Toyota Corolla 1.6 Valvematic 132 KM Multidrive S 2013 (E170) opinie
Corolla E170 w tej konfiguracji najlepiej wypada jako auto dla spokojnego użytkownika, który oczekuje bezproblemowego dojazdu do pracy, wygodnych weekendowych tras i prostego serwisu. Benzynowy silnik 1.6 Valvematic nie ma turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego ani filtra DPF, więc liczba potencjalnie drogich pułapek jest mniejsza niż w wielu konkurencyjnych kompaktach. To właśnie dlatego ten wariant ma dobrą opinię na rynku wtórnym.
Skrzynia Multidrive S dzieli kierowców. Jedni doceniają płynność, brak szarpnięć i wygodę w korkach, inni narzekają na wycie silnika przy mocniejszym przyspieszaniu i ospałą reakcję na gaz. To nie jest zestaw dla kogoś, kto lubi dynamiczne wyprzedzanie na krótkim odcinku, ale do miasta oraz spokojnych tras sprawdza się naprawdę dobrze. Kluczowe są regularne wymiany oleju CVT, nawet jeśli część sprzedających twierdzi, że skrzynia jest bezobsługowa.
W środku Corolla oferuje dużo ergonomii i sensowną ilość miejsca dla czterech dorosłych. Bagażnik sedana ma przyzwoite 452 litry, a pozycja za kierownicą jest naturalna i łatwa do ustawienia. Materiały nie robią luksusowego wrażenia, lecz całość zwykle dobrze znosi lata użytkowania. To auto ma bardziej uspokajać właściciela niż budzić emocje, i właśnie w tej roli wypada najlepiej.
Na rynku używanym warto szukać egzemplarzy z czytelną historią serwisową, bez zaniedbań blacharskich i z potwierdzoną obsługą skrzyni. Trzeba też sprawdzić, czy silnik nie bierze oleju oraz czy zawieszenie nie wybija na nierównościach. Jeśli auto przejdzie te podstawowe testy, Corolla E170 1.6 Valvematic Multidrive S może być jednym z bardziej bezpiecznych zakupów w klasie kompaktowych sedanów.
- trwały wolnossący silnik bez turbo i DPF
- bardzo dobra płynność jazdy w mieście dzięki CVT
- niski poziom ryzyka drogich awarii mechanicznych
- łatwa późniejsza odsprzedaż na rynku wtórnym
- przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów
- CVT nie każdemu odpowiada akustycznie
- część aut ma za sobą ciężką pracę flotową
- wnętrze jest poprawne, ale mało emocjonujące
Toyota Corolla E170 1.6 Valvematic 132 KM Multidrive S jest propozycją dla osób szukających spokojnego, przewidywalnego i taniego w ryzyku auta kompaktowego. Wolnossący silnik 1.6 nie oferuje imponującej elastyczności przy pełnym obciążeniu, ale odwdzięcza się prostszą konstrukcją niż małe silniki turbo konkurencji. W codziennej eksploatacji ważniejsze okazują się płynność pracy, dobra kultura jazdy i brak typowych drogich awarii jednostki napędowej. Skrzynia CVT nie daje sportowych wrażeń, za to dobrze pasuje do ruchu miejskiego i spokojnych tras. W praktyce największą zaletą tej wersji jest przewidywalność. Corolla nie zaskakuje ani wyjątkową dynamiką, ani wyszukanym wykończeniem, ale też rzadko generuje nieprzyjemne niespodzianki serwisowe. Przy zakupie trzeba jednak zweryfikować historię obsługi skrzyni Multidrive S, bo zaniedbany olej CVT może szybko zmienić tani w utrzymaniu sedan w kosztowny projekt. Warto też obejrzeć stan zawieszenia, hamulców i ewentualne ślady napraw blacharskich, bo model jest popularny we flotach. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się niskim spalaniem, łatwą odsprzedażą i komfortową codziennością.
Toyota Corolla 1.6 Valvematic 132 KM Multidrive S 2013 (E170) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- sprawdzony wolnossący silnik 1.6
- bardzo dobra wygoda w korkach
- niskie ryzyko kosztownych awarii
- rozsądne zużycie paliwa
- mocna wartość rezydualna
- przeciętne osiągi
- charakterystyka CVT nie każdemu pasuje
- często ubogie wyposażenie flotowe
- kabina nie zachwyca materiałami
- część egzemplarzy ma intensywną historię użytkowania