Toyota Avensis 2.4 VVT-i 163 KM 5AT 2003 (T25) opinie
W odmianie 2.4 VVT-i Avensis T25 wypada dojrzalej niż większość rodzinnych sedanów z początku lat 2000. Samochód jest dobrze wyciszony, stabilny przy wyższych prędkościach i nie męczy w trasie. Właśnie na autostradzie czuć przewagę tej wersji nad słabszymi silnikami benzynowymi, bo 2.4 zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność i nie musi pracować na wysokich obrotach przy każdym wyprzedzaniu.
Automatyczna, 5-biegowa skrzynia dobrze współgra z charakterem auta, ale wymaga obsługi, której wielu właścicieli niestety nie wykonywało. Jeżeli olej ATF był zaniedbany, pojawiają się opóźnione zmiany przełożeń, szarpanie po rozgrzaniu albo ospałe ruszanie. Podczas oględzin trzeba więc obowiązkowo zrobić dłuższą jazdę próbną i sprawdzić zachowanie skrzyni zarówno na zimno, jak i po pełnym rozgrzaniu.
Silnik 2AZ-FSE uchodzi za trwały, lecz nie całkiem bezproblemowy. Najczęściej wraca temat poboru oleju, zabrudzonej przepustnicy, cewek zapłonowych i nierównej pracy na biegu jałowym. To nie są zwykle awarie dyskwalifikujące, ale pokazują, że topowa benzyna w T25 nie lubi zaniedbań. Duże znaczenie ma częsta kontrola poziomu oleju i tankowanie paliwa dobrej jakości, zgodnego z wymaganiem minimum 95 oktanów.
Po stronie podwozia i komfortu Avensis pozostaje przewidywalny. Zawieszenie zapewnia dobry kompromis między wygodą a prowadzeniem, choć na gorszych drogach zużywają się tuleje, łączniki stabilizatora i amortyzatory. Klimatyzacja po latach bywa słabsza przez nieszczelny skraplacz lub zużytą sprężarkę, a w elektryce pojawiają się głównie drobiazgi. Mimo tego zadbany egzemplarz nadal potrafi być bardzo sensownym autem na co dzień.
- Bardzo dobry komfort jazdy w trasie i stabilność przy wyższych prędkościach.
- Elastyczny silnik 2.4 dobrze pasuje do automatycznej skrzyni.
- Przestronna kabina i duży bagażnik jak na klasycznego sedana segmentu D.
- Przy regularnym serwisie potrafi być trwałym autem na długie lata.
- Wyższe spalanie i droższy serwis niż w popularnych benzynach 1.8.
- Automat źle znosi zaniedbania olejowe i trzeba go sprawdzać po rozgrzaniu.
- W części egzemplarzy wraca temat poboru oleju i cewek zapłonowych.
- Klimatyzacja oraz zawieszenie mogą wymagać większych wydatków po latach.
Toyota Avensis T25 z silnikiem 2.4 VVT-i i 5-biegowym automatem celuje w kierowcę, który chce spokojnego, dobrze wyciszonego sedana do trasy bez diesla. Największą zaletą tej wersji jest elastyczność jednostki 2AZ-FSE. Auto nie wymaga wysokich obrotów do sprawnego wyprzedzania, a skrzynia automatyczna dobrze pasuje do charakteru samochodu i w codziennej eksploatacji daje dużą wygodę. Na autostradzie Avensis pozostaje stabilny, a kabina nadal robi wrażenie przestronnej i funkcjonalnej nawet po latach. Trzeba jednak pamiętać, że topowa benzyna w T25 nie jest tak tania w utrzymaniu jak popularne 1.8. Silnik z bezpośrednim wtryskiem wymaga lepszego paliwa i pilnowania serwisu olejowego. W części egzemplarzy pojawia się zużycie oleju, falowanie obrotów po zabrudzeniu przepustnicy oraz awarie cewek. Sam automat potrafi być trwały, lecz tylko wtedy, gdy regularnie wymienia się olej ATF i nie ignoruje pierwszych objawów przegrzewania lub szarpania. Do tego dochodzą typowe dla modelu tematy eksploatacyjne: luzy zawieszenia, słabsza klimatyzacja i drobne problemy elektryczne. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem skrzyni i silnika, Avensis 2.4 odwdzięcza się kulturą pracy, wygodą i wciąż sensownymi osiągami. To nie jest auto dla osoby liczącej każdy litr paliwa, ale dla kierowcy pokonującego regularnie dłuższe trasy może być bardzo rozsądnym kompromisem między komfortem, dynamiką i trwałością. Przed zakupem warto szczególnie dokładnie sprawdzić pracę automatu po rozgrzaniu, poziom oleju silnikowego, skuteczność klimatyzacji i stan przedniego zawieszenia.
Toyota Avensis 2.4 VVT-i 163 KM 5AT 2003 (T25) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- dobra elastyczność silnika 2.4
- udany automat do spokojnej jazdy
- przestronna kabina
- solidne wyciszenie w trasie
- spalanie wyraźnie wyższe niż w 1.8
- możliwe zużycie oleju
- automat wymaga regularnych wymian ATF
- koszty części są wyższe niż w bazowych wersjach
- klimatyzacja i zawieszenie starzeją się typowo dla wieku auta