Suzuki Grand Vitara 2.0 140 KM 4AT 2005 (JT) opinie
W mieście Grand Vitara z automatem wypada przyjemniej niż wersja manualna, bo spokojna charakterystyka silnika dobrze współgra z płynną jazdą w korkach. Kierowca siedzi wysoko, ma dobrą widoczność i czuje, że prowadzi samochód zaprojektowany bardziej pod funkcję niż efektowność. Komfort tłumienia krótkich nierówności jest przyzwoity, choć na większych poprzecznych uskokach czuć ciężar auta i terenowy rodowód konstrukcji.
Benzynowy silnik 2.0 J20A jest prosty, trwały i zwykle przewidywalny w serwisie. Najczęściej mówi się o nim dobrze pod warunkiem regularnych wymian oleju oraz kontroli drobnych wycieków. Automat nie jest nowoczesny ani szybki, ale przy zadbanym egzemplarzu działa miękko i bezproblemowo. Największym minusem zestawu jest spalanie, zwłaszcza przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach.
W trasie auto nie zachęca do szybkiej jazdy. Przy wyższych prędkościach słychać opływ powietrza i pracę napędu, a cztery przełożenia oznaczają dość wysokie obroty na autostradzie. Za to Grand Vitara pozostaje stabilna, przewidywalna i daje poczucie solidności. To dobry samochód dla kogoś, kto częściej wybiera krajowe drogi, dojazdy do lasu, gór lub działki niż codzienną autostradową gonitwę.
Przed zakupem trzeba koniecznie obejrzeć podwozie na podnośniku, sprawdzić działanie reduktora i napędu 4x4 oraz wykonać dłuższą jazdę próbną, najlepiej także po rozgrzaniu skrzyni. Jeśli automat szarpie, przeciąga biegi lub olej pachnie spalenizną, koszty mogą szybko zniwelować atrakcyjną cenę zakupu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się wieloletnią, spokojną eksploatacją.
- Prosty wolnossący silnik benzynowy bez bezpośredniego wtrysku.
- Klasyczny automat Aisin dobrze pasujący do spokojnej jazdy.
- Prawdziwy napęd 4x4 z reduktorem.
- Dobra baza pod instalację LPG i rekreacyjne użytkowanie.
- Wysokie realne spalanie, szczególnie w mieście.
- Przeciętna dynamika i ospałe reakcje automatu.
- Korozja podwozia w zaniedbanych egzemplarzach.
- Kosztowne naprawy automatu po zaniedbaniach serwisowych.
Suzuki Grand Vitara JT z silnikiem 2.0 140 KM i czterobiegowym automatem to jedna z tych wersji, które kupuje się przede wszystkim za charakter i uczciwą mechanikę. Wolnossąca benzyna bez bezpośredniego wtrysku jest mniej ryzykowna od diesla 1.9 DDiS, a klasyczny automat Aisin przy regularnej wymianie oleju potrafi długo pracować bez większych problemów. W codziennej jeździe ten zestaw wypada jednak wyraźnie spokojniej niż wariant manualny: reakcja na gaz jest łagodna, redukcje nie są szybkie, a przy wyprzedzaniu trzeba planować manewr z zapasem. Z drugiej strony automat dobrze pasuje do charakteru auta i sprawia, że w mieście Grand Vitara jest wygodniejsza, szczególnie dla kierowców używających auta także rekreacyjnie lub do holowania lekkiej przyczepy. Największą zaletą pozostaje prawdziwy napęd 4x4 z reduktorem. To nie jest miejski crossover udający terenówkę, tylko samochód, który rzeczywiście potrafi zjechać z asfaltu, poradzić sobie na śniegu, szutrze czy błotnistej drodze do działki. Trzeba jednak pamiętać, że masa auta, stara konstrukcja i automat przekładają się na spalanie. Realne 10–13 l/100 km nie powinno nikogo dziwić, a przy krótkich odcinkach lub ciężkiej nodze wynik może być jeszcze wyższy. Dlatego wielu użytkowników traktuje tę odmianę jako sensowną bazę pod LPG. Na rynku wtórnym liczy się głównie stan konkretnego egzemplarza. Warto dokładnie sprawdzić podwozie, korozję elementów nośnych, pracę skrzyni automatycznej na zimno i ciepło, a także historię wymian oleju w skrzyni, mostach oraz reduktorze. Egzemplarze katowane w terenie potrafią wymagać sporych nakładów na zawieszenie, hamulce i napęd. Jeżeli jednak trafi się zadbana sztuka, Grand Vitara 2.0 4AT pozostaje ciekawą propozycją dla kierowcy, który chce prostego, klasycznego SUV-a z automatem i prawdziwym 4x4.
Suzuki Grand Vitara 2.0 140 KM 4AT 2005 (JT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Trwały silnik 2.0 benzyna o prostej konstrukcji.
- Sprawdzony automat Aisin przy regularnym serwisie.
- Skuteczny napęd 4x4 z reduktorem.
- Dobra baza pod LPG.
- Wysoka użyteczność na śniegu, szutrze i drogach dojazdowych.
- Wysokie zużycie paliwa.
- Ospałe przyspieszenie z automatem.
- Tylko cztery biegi w skrzyni automatycznej.
- Ryzyko korozji podwozia i elementów zawieszenia.
- Przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe.