Seres 7 BEV 544 KM AWD 2023 (I) opinie
Seres 7 I BEV 544 KM AWD celuje w klienta, który oczekuje od dużego SUV-a przede wszystkim przestrzeni, komfortu i mocnego napędu elektrycznego. Pod tym względem model wypada przekonująco, bo oferuje ponad 500 KM, napęd 4x4 i bardzo dobrą elastyczność już od pierwszego dotknięcia pedału przyspieszenia. W mieście auto sprawia wrażenie wyjątkowo lekkiego jak na swoje gabaryty, a podczas wyprzedzania nie trzeba planować manewrów z wyprzedzeniem.
W trasie Seres 7 pokazuje bardziej luksusowe niż sportowe oblicze. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, kabina jest przyzwoicie wyciszona, a fotele i wyposażenie sprzyjają dłuższym podróżom. Z drugiej strony wysoka masa własna powoduje, że przy szybkich zmianach kierunku samochód nie zachęca do dynamicznej jazdy po zakrętach. To raczej spokojny grand tourer niż rasowy SUV o sportowym charakterze.
Koszty bieżące mogą być rozsądne jak na tak mocny samochód, bo napęd elektryczny ogranicza liczbę typowych czynności serwisowych. Nie ma tu wymian oleju silnikowego, świec czy filtra paliwa, ale pozostają materiały eksploatacyjne układu hamulcowego, zawieszenia oraz płynów technicznych. Warto też uwzględnić potencjalnie wyższe ceny części blacharskich i elektronicznych oraz mniejszą dostępność niezależnych warsztatów znających ten model.
Największą niewiadomą pozostaje dojrzałość produktu i późniejsza odsprzedaż. Seres buduje rozpoznawalność, ale na rynku wtórnym kupujący wciąż ostrożnie podchodzą do mniej znanych marek z Chin. Dlatego Seres 7 najlepiej odnajdzie się u osoby, która planuje dłuższą eksploatację i chce korzystać z zalet bogato wyposażonego elektryka, zamiast koncentrować się na jak najwyższej wartości przy sprzedaży po kilku latach.
- Bardzo mocne osiągi i skuteczny napęd AWD
- Przestronne wnętrze oraz rodzinny charakter
- Bogate wyposażenie i nowoczesne multimedia
- Niski poziom hałasu przy codziennej jeździe
- Niepewna wartość rezydualna na polskim rynku
- Wysoka masa zwiększa zużycie opon i elementów zawieszenia
- Mniejsza sieć serwisowa niż u uznanych marek
- Autostradowo zużycie energii wyraźnie rośnie
Seres 7 I BEV 544 KM AWD jest jednym z tych samochodów, które robią bardzo dobre pierwsze wrażenie. Przyspieszenie jest natychmiastowe, napęd na cztery koła skutecznie przenosi 660 Nm na asfalt, a kabina oferuje dużo miejsca i wyposażenie, którego w europejskich markach często trzeba szukać w drogich pakietach. W codziennym użytkowaniu auto imponuje ciszą przy spokojnej jeździe i wysokim komfortem na długich odcinkach, zwłaszcza gdy priorytetem jest wygoda rodziny, a nie sportowe prowadzenie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to duży i ciężki elektryk. Masa ponad 2,6 tony odbija się na pracy zawieszenia, zużyciu opon i realnym poborze energii podczas jazdy autostradowej. W mieście i na drogach krajowych wynik około 21–23 kWh/100 km jest osiągalny, ale przy szybszej jeździe trzeba liczyć się z poziomem bliższym 26–27 kWh/100 km. Do tego dochodzi kwestia dostępności części i dojrzałości zaplecza serwisowego, które w Polsce wciąż nie jest tak rozwinięte jak u uznanych producentów. Najmocniejszym argumentem za Seresem 7 pozostaje relacja osiągów do wyposażenia. Auto oferuje świetną dynamikę, przestronne wnętrze i nowoczesny ekosystem multimediów. Dla kierowcy, który chce wyróżniającego się elektrycznego SUV-a i akceptuje pewne ryzyko związane z nową marką, może to być bardzo ciekawa propozycja. Jeśli jednak kluczowe są wysoka przewidywalność kosztów, mocna wartość odsprzedaży i sprawdzona obsługa posprzedażna, wybór bardziej ugruntowanego konkurenta będzie bezpieczniejszy.
Seres 7 BEV 544 KM AWD 2023 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- świetne przyspieszenie
- wysoki komfort jazdy
- duża przestrzeń w kabinie
- bogate wyposażenie seryjne
- prostszy serwis napędu niż w autach spalinowych
- słabsza rozpoznawalność marki
- duża masa własna
- niepewna wartość odsprzedaży
- droższe części importowane
- realny zasięg mocno zależny od stylu jazdy