SEAT Leon 1.5 eTSI 150 KM 7DSG 2020 (Mk4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest udane połączenie osiągów z codzienną ekonomiką. 150-konny benzynowy silnik z miękką hybrydą zapewnia sprawne przyspieszenie i dobrą reakcję na gaz już od około 1500 obr./min, więc auto nie męczy ani w korkach, ani przy wyprzedzaniu. DSG dobrze pasuje do charakteru samochodu, bo szybko zmienia przełożenia i pozwala utrzymywać niskie obroty podczas spokojnej jazdy.
Leon Mk4 wyróżnia się też prowadzeniem. Układ kierowniczy jest bezpośredni, zawieszenie zwarte, a całość daje więcej frajdy niż w wielu flotowych kompaktach. Jednocześnie nie jest to auto przesadnie twarde, więc codzienne użytkowanie na gorszych drogach pozostaje akceptowalne. Wnętrze wygląda świeżo i nowocześnie, ale wymaga przyzwyczajenia do dużej liczby funkcji obsługiwanych z ekranu.
Od strony eksploatacyjnej najwięcej uwagi wymaga skrzynia DSG oraz elektronika pokładowa. W ruchu miejskim warto sprawdzić, czy przekładnia nie szarpie przy pełzaniu, nawrotach i manewrach parkingowych. W egzemplarzach z pierwszych lat produkcji spotyka się również drobne błędy systemu multimedialnego, kamer, czujników i asystentów, które zwykle rozwiązuje aktualizacja oprogramowania lub wymiana wadliwego modułu.
Przed zakupem najlepiej szukać auta z pełną historią serwisową, regularnie wymienianym olejem i potwierdzeniem wykonanych akcji serwisowych. Warto też zrobić jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu, aby wychwycić ewentualne falowanie obrotów lub niepłynną pracę skrzyni. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Leon 1.5 eTSI 7DSG potrafi być bardzo udanym, nowoczesnym i wciąż relatywnie oszczędnym autem kompaktowym.
- Bardzo dobre połączenie osiągów i spalania w codziennej jeździe
- Sprawna skrzynia DSG podczas jazdy pozamiejskiej
- Precyzyjny układ kierowniczy i pewne prowadzenie
- Nowoczesne wnętrze i bogate systemy wsparcia kierowcy
- Infotainment i elektronika potrafią zgłaszać drobne błędy
- Sucha DSG jest wrażliwsza na jazdę miejską niż klasyczny automat
- Obsługa wielu funkcji z ekranu nie każdemu odpowiada
- Koszty napraw modułów 48V i elektroniki bywają wyższe po gwarancji
SEAT Leon czwartej generacji w odmianie 1.5 eTSI 150 KM z 7-biegową DSG to bardzo rozsądna propozycja na polski rynek wtórny, zwłaszcza dla osób jeżdżących dużo po mieście i trasie mieszanej. Silnik z rodziny EA211 evo oferuje dobrą elastyczność od niskich obrotów, a układ mild hybrid poprawia płynność start-stopu i pomaga zejść ze spalaniem w codziennym ruchu. Auto prowadzi się pewniej i bardziej zwarto niż wiele konkurencyjnych kompaktów, a przy tym pozostaje wystarczająco komfortowe na dłuższe podróże. W kabinie dostajemy nowoczesną architekturę wnętrza, sporo miejsca dla czterech dorosłych i bagażnik, który w hatchbacku nadal jest praktyczny. Trzeba jednak pamiętać, że to auto mocno cyfrowe: infotainment, dotykowe panele i systemy wsparcia potrafią irytować drobnymi błędami. Dodatkowo skrzynia DSG DQ200 nadal bywa bardziej wrażliwa w ruchu miejskim niż klasyczny automat. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, aktualne kampanie softowe i nie zdradza szarpania przy ruszaniu, Leon odwdzięcza się bardzo dobrym balansem kosztów i jakości jazdy.
SEAT Leon 1.5 eTSI 150 KM 7DSG 2020 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika przy niskim spalaniu
- Szybko działająca skrzynia DSG w trasie
- Pewne i angażujące prowadzenie
- Nowoczesne systemy bezpieczeństwa
- Praktyczne wnętrze i sensowny bagażnik
- Ryzyko drobnych problemów z multimediami i elektroniką
- Szarpanie DSG może pojawiać się w korkach
- Dotykowa obsługa części funkcji rozprasza
- Naprawy układu 48V po gwarancji nie są tanie
- Lepsze egzemplarze nadal trzymają dość wysokie ceny