Renault Megane II 2.0 dCi 150 KM 6AT 2002 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter. Silnik 2.0 dCi rozwija 340 Nm, więc Megane II nie męczy się przy wyprzedzaniu i znacznie lepiej radzi sobie w trasie niż odmiany 1.5 dCi. Automat wyraźnie podnosi komfort w korkach i podczas spokojnej jazdy, a przy stałej prędkości auto jest ciche i przyjemnie zestrojone.
Jednocześnie to jedna z wersji, w której historia serwisowa jest ważniejsza niż rocznik czy wyposażenie. Jednostka M9R jest zasadniczo trwała, ale zaniedbana obsługa olejowa, zapchany DPF lub problemy z EGR potrafią wygenerować kilka drogich napraw naraz. Jeszcze większą ostrożność warto zachować przy automacie, bo objawy zużycia skrzyni często zaczynają się niewinnie.
Pod względem codziennej eksploatacji Megane II nadal broni się wygodą i kosztami części zamiennych. Zawieszenie nie jest przesadnie skomplikowane, a elementy eksploatacyjne kupimy taniej niż w wielu niemieckich konkurentach. Trzeba jednak doliczyć wyższy koszt pełnego serwisu automatu i liczyć się z tym, że elektronika nadwozia może od czasu do czasu upomnieć się o uwagę.
Zakup ma sens głównie wtedy, gdy auto było używane zgodnie z przeznaczeniem, czyli w trasie, i ma potwierdzone wymiany oleju w silniku oraz skrzyni. Egzemplarz po mieście, z niejasnym przebiegiem i bez rachunków, może szybko zjeść oszczędności. Dobrze sprawdzona sztuka oferuje natomiast ponadprzeciętny komfort i osiągi jak na cenę używanego kompaktu.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do jazdy w trasie
- Automatyczna skrzynia poprawia komfort w mieście i na autostradzie
- Przyzwoite wyciszenie oraz stabilność przy wyższych prędkościach
- Dobre wyposażenie i rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- Ryzyko kosztownej naprawy automatu po zaniedbaniu wymian ATF
- DPF, EGR i dolot wymagają uważnej diagnostyki przed zakupem
- Elektronika Megane II nadal bywa kapryśna mimo liftingu
- Egzemplarze z niepewną historią szybko generują wysokie koszty
Renault Megane II po liftingu w wersji 2.0 dCi 150 KM 6AT to jedna z ciekawszych odmian dla osób szukających niedrogiego kompaktu do długich podróży. Silnik M9R zapewnia wyraźnie lepszą kulturę pracy niż popularne 1.5 dCi, a zapas momentu obrotowego dobrze współgra z automatyczną skrzynią. Na autostradzie auto jest dojrzałe, stabilne i wystarczająco szybkie nawet przy pełnym obciążeniu. To samochód, który potrafi zrobić bardzo dobre pierwsze wrażenie i nadal oferuje wysoki komfort za rozsądne pieniądze. Minusem jest to, że ta wersja nie lubi zaniedbań serwisowych. Automat AJ0 wymaga regularnej wymiany oleju, choć wielu pierwszych właścicieli wierzyło w marketing o bezobsługowości. Jeżeli poprzedni użytkownicy odpuścili serwis, pojawiają się szarpnięcia, opóźniona zmiana biegów i ryzyko kosztownej regeneracji. Dochodzi do tego filtr DPF, zawór EGR, klapy w dolocie i typowe dla Megane II drobne usterki elektroniki. Kluczowe znaczenie ma więc historia obsługi i jazda próbna na zimno i ciepło. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się przyjemnym prowadzeniem, sensownym spalaniem i niezłym wyposażeniem. To nie jest wersja dla kogoś, kto chce wyłącznie taniego auta miejskiego. Lepiej sprawdzi się u kierowcy pokonującego dłuższe trasy, który ma budżet rezerwowy na doprowadzenie auta do ładu. Jeśli automat działa płynnie, silnik nie dymi, a serwis był robiony terminowo, Megane II 2.0 dCi 150 KM 6AT może być znacznie lepszym wyborem niż słabsze odmiany z ręczną skrzynią.
Renault Megane II 2.0 dCi 150 KM 6AT 2002 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika w trasie
- Wysoki komfort jazdy
- Silnik M9R ma niezłą opinię przy właściwym serwisie
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- Rozsądne ceny podstawowych części
- Automat wymaga drogiego i regularnego serwisu
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Elektronika nadwozia potrafi sprawiać drobne problemy
- Trudno znaleźć auto z pewną historią obsługi
- Słaba wartość odsprzedaży wobec popularniejszych konkurentów