Renault Megane II 2.0 16V 136 KM CVT 2002 (Mk2) opinie
Największą zaletą tego Megane jest połączenie wygodnego charakteru z benzynowym silnikiem, który nie należy do szczególnie wysilonych. W mieście CVT daje płynne ruszanie i eliminuje szarpnięcia znane ze zużytych klasycznych automatów lub zautomatyzowanych przekładni. Auto prowadzi się lekko, dobrze wybiera nierówności i pozostaje praktycznym hatchbackiem do codziennych obowiązków. W porównaniu ze słabszymi benzynami 1.4 i 1.6 kierowca dostaje wyraźnie lepszy zapas momentu i spokojniejszą jazdę przy komplecie pasażerów.
Jednocześnie jest to wersja, której nie warto kupować na ślepo tylko dlatego, że ma automat. Skrzynia CVT nie uchodzi za tak bezproblemową jak manual i wymaga rozsądnego podejścia serwisowego. Szarpanie przy ruszaniu, przeciąganie obrotów, opóźniona reakcja na kickdown albo hałas po rozgrzaniu powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. Jeśli nie ma dowodu wymiany oleju w przekładni, lepiej przyjąć ostrożniejszy scenariusz kosztowy. Właśnie dlatego egzemplarz tańszy na starcie może bardzo szybko przestać być okazją.
Po stronie typowych dla Megane II słabości pozostaje elektryka i osprzęt komfortu. Karty hands free, zamki, elektryczne szyby czy nawiew należą do rzeczy, które trzeba po prostu sprawdzić punkt po punkcie. Mechanicznie zawieszenie przednie również wymaga uwagi, ale zwykle są to wydatki do udźwignięcia. Sam silnik 2.0 16V jest rozsądny pod kątem serwisu, pod warunkiem że nie zaniedbano rozrządu, świec, cewek oraz regularnych wymian oleju. To nadal konstrukcja, która lepiej znosi wiek niż wiele bardziej skomplikowanych nowocześniejszych jednostek.
W efekcie Megane II 2.0 CVT najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który naprawdę chce wygodnego kompaktu do miasta i jest gotów odrzucić kilka słabych aut, zanim trafi na właściwe. W zamian może dostać samochód komfortowy, całkiem dynamiczny i stosunkowo tani w bieżącej obsłudze silnika. Nie jest to jednak wersja dla kogoś, kto szuka maksymalnie niskiego ryzyka zakupu. Jeśli skrzynia działa wzorowo, była serwisowana i auto nie ma elektrycznej listy wstydu, ten wariant może być sensowny. Jeśli nie, bezpieczniejszym wyborem zwykle pozostaje manual.
- Wolnossący silnik 2.0 bez turbo i bez DPF
- Wysoki komfort jazdy miejskiej dzięki skrzyni CVT
- Lepsza elastyczność niż w benzynowym 1.6
- Dobre wyciszenie i wygodne nadwozie hatchback
- CVT wymaga ostrożniejszego zakupu niż manual
- Kapryśna elektryka typowa dla Megane II
- Przeciętne tempo utraty wartości po latach
- Zaniedbany egzemplarz szybko generuje koszty
Renault Megane II 2.0 16V 136 KM CVT to wersja dla osób, które chcą wygodnej codziennej jazdy bez sprzęgła i bez typowych obciążeń diesla. Sam silnik F4R jest znaną, dość prostą jednostką wolnossącą, która przy regularnym serwisie potrafi być trwała i przewidywalna. Oferuje przyzwoitą elastyczność, dobrze pasuje do spokojnej eksploatacji miejskiej i nie wymaga walki z turbosprężarką czy filtrem DPF. Problem w tym, że przy tej odmianie najważniejsza staje się nie sama benzyna, tylko stan bezstopniowej skrzyni CVT. Jeśli poprzedni właściciele traktowali ją jako bezobsługową, ryzyko kosztownej naprawy rośnie bardzo wyraźnie. Dlatego przed zakupem trzeba chłodno ocenić nie tylko pracę silnika, lecz także płynność ruszania, reakcję na gaz i zachowanie przekładni po rozgrzaniu.
Renault Megane II 2.0 16V 136 KM CVT 2002 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przyjemna praca wolnossącego silnika 2.0
- Automat CVT poprawia komfort w mieście
- Dobra elastyczność jak na kompakt z tamtych lat
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- Części eksploatacyjne nadal są łatwo dostępne
- Skrzynia CVT jest bardziej ryzykowna kosztowo niż manual
- Typowe problemy z elektryką i wyposażeniem komfortu
- Trzeba pilnować terminowej wymiany rozrządu
- Przeciętna jakość materiałów we wnętrzu po latach
- Słabsza wartość rezydualna niż u części rywali