Renault Captur 1.5 dCi 110 KM 6MT 2013 (J87) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie rozsądnych osiągów z bardzo niskim spalaniem. W trasie Captur potrafi bez problemu zejść poniżej 5 l/100 km, a nawet w mieszanym użytkowaniu zwykle utrzymuje wynik wyraźnie lepszy niż większość benzynowych crossoverów z podobnych roczników. Manualna skrzynia 6MT dobrze wykorzystuje moment obrotowy 260 Nm, więc auto nie wymaga częstych redukcji przy spokojnej jeździe. To wersja, która najbardziej pasuje do kierowcy pokonującego regularnie obwodnice, krajówki i autostrady.
Pod względem komfortu Captur pozostaje autem miejskim z podwyższonym nadwoziem, ale całkiem dobrze radzi sobie na gorszych drogach. Zawieszenie jest miękkie, fotele ustawiono wysoko, a manewrowanie ułatwiają kompaktowe wymiary i dobra widoczność. Bagażnik 377 litrów wystarcza na codzienne potrzeby rodziny 2+1, a po złożeniu kanapy auto staje się zaskakująco praktyczne. Na minus trzeba zapisać przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych i wyraźne przechyły nadwozia w szybszych łukach.
Najważniejsze ryzyka dotyczą typowych dla diesla elementów osprzętu. Zawór EGR i filtr DPF nie lubią eksploatacji wyłącznie miejskiej, a zaniedbania olejowe potrafią przyspieszyć zużycie turbiny. Przy wyższych przebiegach trzeba też sprawdzić korekty wtryskiwaczy, szczelność dolotu oraz stan sprzęgła. Sama konstrukcja K9K jest dobrze znana warsztatom i ma szerokie zaplecze części, więc większość napraw nie rujnuje budżetu, ale zakup zaniedbanego egzemplarza może szybko zniwelować korzyści z niskiego spalania.
Na rynku wtórnym warto szukać auta z udokumentowanymi wymianami oleju, rozrządu i filtrów oraz z przebiegiem pasującym do stanu wnętrza i podwozia. Egzemplarze flotowe lub intensywnie miejskie trzeba oglądać ostrożniej, bo właśnie tam częściej wychodzą problemy z EGR, DPF i osprzętem. Jeśli jednak auto było serwisowane na czas i regularnie jeździło w trasie, Captur 1.5 dCi 110 KM 6MT potrafi być bardzo sensownym, oszczędnym i nadal dość praktycznym crossoverem do codziennej pracy.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- lepsza elastyczność niż diesel 90 KM
- tanie i szeroko dostępne części eksploatacyjne
- praktyczne nadwozie do miasta i na wyjazd
- EGR i DPF nie lubią krótkich odcinków
- przeciętne wyciszenie na autostradzie
- konieczność pilnowania serwisu olejowego
- zawieszenie nie zachęca do szybkiej jazdy
Renault Captur J87 z dieslem 1.5 dCi 110 KM i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z najrozsądniejszych wersji pierwszej generacji dla osób robiących dłuższe trasy. Auto nie jest szybkie, ale ma zauważalnie lepszą elastyczność niż słabsza odmiana 90 KM, dzięki czemu łatwiej wyprzedza i mniej męczy na drogach krajowych. Jednocześnie pozostaje lekkie, oszczędne i relatywnie tanie w codziennym utrzymaniu. Klucz do zadowolenia leży jednak w stanie konkretnego egzemplarza. Ten silnik źle znosi odkładanie serwisu, jazdę wyłącznie po mieście i kiepskie paliwo, dlatego historia obsługi oraz realny przebieg są ważniejsze niż sam rocznik czy wyposażenie.
Renault Captur 1.5 dCi 110 KM 6MT 2013 (J87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- dobry moment obrotowy do spokojnej jazdy
- praktyczne i kompaktowe nadwozie
- tania obsługa w niezależnym serwisie
- duża znajomość silnika 1.5 dCi na rynku
- ryzyko problemów z EGR i DPF przy jeździe miejskiej
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- zawieszenie szybko ujawnia luzy na słabszych drogach
- trzeba pilnować historii rozrządu i wtrysków
- średnia wartość rezydualna względem popularnych SUV-ów