Peugeot 406 2.0 16V 136 KM 5MT 1996 (I) opinie
Peugeot 406 I jako sedan nadal robi dobre wrażenie proporcjami i spokojnym, ponadczasowym stylem. Kabina jest przestronna z przodu i wystarczająco wygodna z tyłu, a fotele dobrze wypadają na dłuższych trasach. W codziennym użytkowaniu pomaga duży bagażnik i miękko zestrojone zawieszenie, które dobrze filtruje nierówności. To auto, które zamiast udawać sportowca, konsekwentnie stawia na komfort i przewidywalne zachowanie na drodze.
Benzynowy silnik 2.0 16V 136 KM pasuje do charakteru modelu. Nie jest przesadnie dynamiczny, ale pracuje kulturalnie i lepiej znosi miejską jazdę niż bardziej skomplikowane diesle z epoki. Przy regularnej wymianie oleju, świec i paska rozrządu potrafi odwdzięczyć się długą, bezproblemową eksploatacją. Trzeba jednak liczyć się z tym, że wiek egzemplarzy oznacza ryzyko drobnych nieszczelności, zużytych cewek albo zabrudzonej przepustnicy.
Koszty utrzymania pozostają umiarkowane, bo części mechaniczne są dostępne, a wiele napraw ogarnie dobry niezależny warsztat. Najwięcej wydatków zwykle pochłania doprowadzenie zaniedbanego auta do porządku: zawieszenie, hamulce, klimatyzacja i usuwanie wycieków. Po takim serwisie 406 potrafi być naprawdę wdzięcznym samochodem. To ważne, bo najtańsze egzemplarze często kuszą ceną, ale wymagają pakietu startowego od razu po zakupie.
Na tle konkurentów z końca lat 90. Peugeot 406 wyróżnia się komfortem jazdy i przyjemnym układem kierowniczym, ale nie zachwyca wartością rezydualną ani modą na rynku. Kupując tę wersję, warto szukać auta zachowanego możliwie seryjnie, bez instalacji LPG montowanej byle jak i bez śladów dużych napraw powypadkowych. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal może być rozsądnym środkiem transportu dla kogoś, kto chce klasyczny sedan segmentu D za małe pieniądze.
- Bardzo dobry komfort jazdy i wygodne fotele na trasie.
- Prosty, wolnossący silnik benzynowy bez kosztownych układów diesla.
- Szeroka dostępność części zamiennych i znajoma mechanikom konstrukcja.
- Duży bagażnik oraz dojrzałe prowadzenie przy wyższych prędkościach.
- Wiek auta podnosi ryzyko usterek elektryki i klimatyzacji.
- Słaba wartość rezydualna i ograniczone zainteresowanie rynku.
- Niektóre egzemplarze mają za sobą tanie, prowizoryczne naprawy.
- Osiągi są poprawne, ale bez sportowego charakteru.
Peugeot 406 pierwszej generacji z dwulitrowym silnikiem benzynowym 16V jest jedną z tych propozycji, które starzeją się z godnością. Na rynku wtórnym nie kosztuje wiele, a w zamian oferuje dojrzałe zestrojenie zawieszenia, wygodne fotele i dobre wyciszenie przy trasowych prędkościach. Silnik RFN o mocy 136 KM nie robi z 406 sportowca, ale daje wystarczającą elastyczność do sprawnego przemieszczania się po mieście i poza nim, zwłaszcza jeśli auto jest zadbane i ma sprawny osprzęt dolotu oraz zapłonu. To samochód, który bardziej zachęca do płynnej jazdy niż do ostrego traktowania gazu. Największą zaletą tej wersji jest równowaga. Spalanie w realnym użytkowaniu zwykle mieści się na akceptowalnym poziomie, części zamienne są szeroko dostępne, a konstrukcja nie wymaga specjalistycznej wiedzy przy typowych naprawach. W starszych egzemplarzach trzeba jednak uważać na zaniedbania poprzednich właścicieli: odwlekany rozrząd, tanie zamienniki cewek, prowizoryczne naprawy elektryki czy korozję osprzętu podwozia. Sam silnik źle znosi tylko długie interwały serwisowe i brak kontroli poziomu oleju. Jeśli dostaje świeży olej i regularny serwis, potrafi przejechać bardzo dużo bez kosztownych awarii mechanicznych. W porównaniu z nowszymi konkurentami 406 przegrywa systemami bezpieczeństwa, multimediami i odpornością na wiekowe usterki elektryczne, ale nadrabia charakterem. To auto daje dużo klasycznego komfortu jazdy za niewielkie pieniądze i może być sensownym wyborem dla kierowcy szukającego niedrogiego sedana do spokojnej eksploatacji. Najlepsze sztuki to te z udokumentowanym serwisem, sprawną klimatyzacją i bez luzów w zawieszeniu. Unikałbym egzemplarzy po tanich naprawach blacharskich i aut, w których zaniedbano drobne usterki, bo suma tych pozornie małych problemów szybko odbiera przyjemność z użytkowania.
Peugeot 406 2.0 16V 136 KM 5MT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- kulturalna praca silnika 2.0 16V
- dobre wyciszenie przy prędkościach trasowych
- duży bagażnik jak na klasę średnią
- tanie i dostępne części eksploatacyjne
- wiekowe problemy elektryczne
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- konieczność pilnowania rozrządu i wycieków
- słaba wartość odsprzedaży
- wiele egzemplarzy jest dziś zaniedbanych