Peugeot 406 (I) 1.9 TD 90 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Peugeot 406 pierwszej generacji z dieslem 1.9 TD 90 KM to jeden z tych samochodów, które nie próbują niczego udowadniać. Nie jest szybki, nie daje sportowych emocji i dziś nie robi już wielkiego wrażenia stylistyką, ale odwdzięcza się spokojnym charakterem, wygodnym zawieszeniem i prostotą napraw. Turbodiesel starej szkoły dobrze znosi przebiegi, o ile dostaje świeży olej, nie jest przegrzewany i ma terminowo wymieniany rozrząd. To ważne, bo większość egzemplarzy ma już za sobą bardzo długie życie flotowe lub rodzinne. W codziennym użyciu 406 nadal potrafi być przyjemnym kompanem. Fotele są wygodne, wyciszenie przy prędkościach krajowych akceptowalne, a elastyczność diesla wystarcza do spokojnej jazdy poza miastem. Samochód najlepiej czuje się na trasie, gdzie odwdzięcza się niskim spalaniem i dużym zasięgiem na jednym baku. W mieście czuć już wiek konstrukcji: reakcja na gaz jest ospała, sprint do setki trwa długo, a parkowanie utrudniają spore gabaryty i brak współczesnych systemów wsparcia. Największym atutem pozostają koszty. Części zamiennych jest dużo, mechanicy znają model, a typowe naprawy zawieszenia, hamulców czy osprzętu silnika nie rujnują budżetu. Trzeba jednak bardzo uważać na stan konkretnego auta. Zaniedbany egzemplarz może wymagać pakietu startowego obejmującego rozrząd, uszczelnienia, przewody podciśnienia, hamulce i regenerację drobiazgów elektrycznych. To nie jest samochód, który kupuje się oczami — tu trzeba kupić historię serwisową i zdrową bazę blacharską. Jeśli priorytetem jest wygodny sedan do jazdy bez pośpiechu, a nie nowoczesne osiągi czy wysoki prestiż, 406 1.9 TD nadal ma sens. To dobra opcja dla kogoś, kto akceptuje wiek auta i chce prostej konstrukcji, którą da się utrzymać rozsądnym kosztem. Najlepiej wypada w rękach cierpliwego właściciela, który będzie pilnował podstawowego serwisu i nie oczekuje dynamiki współczesnych diesli.