Peugeot 207 1.6 HDi 92 KM EGS6 2006 (A7) opinie
W codziennym użytkowaniu 207 1.6 HDi wypada lepiej, niż sugeruje wiek konstrukcji. Silnik ma 230 Nm, więc auto sprawnie rusza spod świateł i nie wymaga ciągłego redukowania przy spokojnej jeździe. W ruchu miejskim ważniejsza od sprintu do setki jest elastyczność i tutaj diesel daje radę. Do tego kabina jest prosta w obsłudze, a po liftingu jakość materiałów i wyciszenie są akceptowalne jak na segment B.
Najtrudniejszym elementem tej konfiguracji jest EGS6. Kierowcy oczekujący zachowania klasycznego automatu mogą być rozczarowani, bo przy zmianie biegów czuć przerwy w przekazywaniu napędu. Da się z tym żyć, ale najlepiej działa to przy spokojnym stylu jazdy i po regularnych adaptacjach. Podczas jazdy próbnej warto sprawdzić ruszanie pod górę, zmianę 1-2 oraz reakcję skrzyni po rozgrzaniu.
Jednostka DV6 92 KM uchodzi za lepszą od mocniejszych, bardziej wysilonych wariantów, ale tylko wtedy, gdy olej był zmieniany częściej niż przewidywał długi interwał flotowy. Zaniedbania odbijają się na turbinie, przewodach olejowych, EGR i filtrze DPF. Trzeba też zwrócić uwagę na przedmuchy spod wtrysków, bo ich wczesne wykrycie oszczędza sporo pieniędzy.
Na rynku wtórnym to wersja raczej niszowa, więc nie sprzedaje się tak łatwo jak benzynowe 1.4 lub manualne 1.6 HDi. Z drugiej strony dobrze utrzymane auto z działającym EGS6 może być ciekawe dla osób robiących sporo kilometrów po mieście i podmiejskich trasach. Najważniejsza jest historia serwisowa i brak sygnałów, że skrzynia była użytkowana mimo błędów lub wyraźnego szarpania.
- bardzo niskie realne spalanie w mieście i trasie
- dobry moment obrotowy przy spokojnej jeździe
- przyzwoity komfort jazdy na tle segmentu B
- taniej utrzymać niż mocniejsze diesle i większe kompakty
- EGS6 zmienia biegi wolno i nie każdemu odpowiada
- zaniedbania olejowe szybko odbijają się na turbinie
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich odcinków
- odsprzedaż jest trudniejsza niż w prostszych wersjach manualnych
Peugeot 207 z silnikiem 1.6 HDi 92 KM i przekładnią EGS6 to jedna z tych wersji, które na papierze wyglądają bardzo rozsądnie. Diesel DV6 oferuje dobry moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ospałego przy codziennej jeździe. W mieście pomaga niski apetyt na paliwo, a w trasie 207 potrafi utrzymywać zużycie na poziomie, który dziś nadal robi dobre wrażenie. Sam samochód jest dość zwrotny, ma przyzwoicie zestrojone zawieszenie i nieźle radzi sobie na gorszej nawierzchni. To nie jest klasa premium, ale ergonomia i widoczność wciąż wypadają dobrze jak na używane auto segmentu B. Największe zastrzeżenia budzi skrzynia EGS6. To nie jest klasyczny automat, tylko zrobotyzowany manual, więc zmiany biegów są wolniejsze i mniej płynne. W korku oraz podczas manewrów trzeba nauczyć się pracować gazem delikatniej niż w zwykłym automacie. Egzemplarze z zaniedbaną adaptacją sprzęgła, zużytym wysprzęglikiem albo słabym akumulatorem potrafią szarpać i generować kosztowne komunikaty błędów. Sam silnik też nie lubi odkładania serwisu. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola przewodów podciśnienia, stanu turbiny oraz profilaktyka wtrysków i DPF. Jeśli jednak trafisz na auto z udokumentowanym serwisem i bez kombinacji przy przebiegu, dostajesz bardzo ekonomiczne, całkiem praktyczne auto do codziennej jazdy. To wersja dla kierowcy, który szuka oszczędności i jest gotowy zaakceptować kompromisy zrobotyzowanej skrzyni.
Peugeot 207 1.6 HDi 92 KM EGS6 2006 (A7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel dobrze znoszący spokojne trasy
- spory moment obrotowy jak na auto segmentu B
- przyzwoity komfort zawieszenia
- niezła dostępność części zamiennych
- praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie
- EGS6 pracuje wolniej i mniej płynnie niż klasyczny automat
- turbo i układ smarowania nie tolerują zaniedbań
- DPF może podnosić koszty przy jeździe tylko po mieście
- elektronika skrzyni bywa kapryśna przy słabym akumulatorze
- mniejsza płynność odsprzedaży niż w popularniejszych wersjach