Peugeot 207 1.6 HDi 109 KM 5MT 2006 (A7) opinie
Peugeot 207 1.6 HDi 109 KM jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują, że mały hatchback nie musi być wyłącznie autem miejskim. Diesel PSA daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany benzynowe, dzięki czemu samochód dobrze czuje się także na drogach krajowych i autostradzie. Przy normalnej jeździe potrafi spalać około 5–6 l/100 km, co nadal robi różnicę w codziennych kosztach użytkowania. Jednocześnie samo nadwozie 207 pozostaje zwarte i łatwe do zaparkowania, więc auto nie traci zalet segmentu B.
Kupując tę wersję, trzeba jednak wiedzieć, że silnik DV6 wymaga dyscypliny serwisowej. Najważniejsze są regularne wymiany dobrego oleju, drożny układ smarowania turbiny i sensowna eksploatacja filtra DPF. W wielu egzemplarzach problemy biorą się nie z konstrukcji samej w sobie, ale z zaniedbań poprzednich właścicieli. Jeżeli auto ma niejasną historię, kopci, nierówno pracuje lub ma ślady prowizorycznych napraw, lepiej odpuścić. Właśnie tutaj różnica między dobrą a złą sztuką jest bardzo duża.
Pod względem prowadzenia 207 nadal broni się po latach. Układ kierowniczy jest przewidywalny, samochód nie pływa przy wyższej prędkości i całkiem dojrzale zachowuje się na dłuższej trasie. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale dzięki temu auto pozostaje stabilne. Typowe naprawy eksploatacyjne — klocki, tarcze, filtry czy elementy przedniego zawieszenia — nie rujnują budżetu. Trzeba tylko pamiętać, że bardziej kosztowne potrafią być elementy osprzętu diesla oraz sprzęgło z dwumasą.
W praktyce to dobra propozycja dla kierowcy, który robi większe przebiegi i świadomie wybiera diesla. Przy zakupie warto sprawdzić korekty wtrysków, stan turbo, historię regeneracji lub wymiany DPF oraz to, czy auto nie było eksploatowane wyłącznie na krótkich odcinkach. Zadbaną sztuką można jeździć tanio i bez większych niespodzianek, ale zaniedbany egzemplarz szybko pokaże ciemniejszą stronę tej wersji. Dlatego 207 1.6 HDi 109 KM ma sens przede wszystkim wtedy, gdy kupujący nie idzie na skróty podczas oględzin.
- Bardzo niskie spalanie przy normalnej jeździe
- Dobra elastyczność silnika w trasie
- Przyjemne, stabilne prowadzenie jak na segment B
- Łatwo dostępne części i szeroki rynek używanych egzemplarzy
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i serwis turbo
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Drogie naprawy osprzętu diesla w słabych egzemplarzach
- Tylna kanapa i bagażnik przeciętne jak na auto rodzinne
Peugeot 207 z silnikiem 1.6 HDi 109 KM to jedna z ciekawszych odmian dla kierowcy, który robi dłuższe przebiegi i nie chce wydawać fortuny na paliwo. Ma sensowną dynamikę, przyzwoite wyciszenie jak na segment B i dobrze znosi jazdę pozamiejską. W codziennym użytkowaniu największą zaletą jest elastyczność diesla DV6 — auto nie męczy przy wyprzedzaniu i nie wymaga częstej redukcji biegów. Jednocześnie 207 pozostaje zgrabnym hatchbackiem, który bez problemu odnajduje się w mieście. Największy znak zapytania dotyczy jednak serwisu. W tej jednostce napędowej kluczowe są częste wymiany oleju oraz kontrola przewodu smarującego turbosprężarkę. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować koszty związane z turbo, wtryskiwaczami, kołem dwumasowym czy filtrem DPF. To nie jest diesel, który wybacza jeżdżenie „na tanio” i odkładanie obsługi na później. Dobrze utrzymana sztuka będzie oszczędna i całkiem trwała, ale przypadkowe auto po flotowych przebiegach może szybko zamienić się w skarbonkę. Na plus wypada też prowadzenie. Peugeot 207 jest stabilny przy wyższych prędkościach, ma przewidywalny układ kierowniczy i całkiem dobrze tłumi nierówności. Zawieszenie nie jest przesadnie skomplikowane, więc podstawowe naprawy są akceptowalne cenowo. Kabina z przodu daje wystarczająco dużo miejsca, choć z tyłu i w bagażniku nie ma już zapasu. To samochód lepszy dla singla, pary albo małej rodziny niż dla osób oczekujących pełnej praktyczności kompakta. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, spokojnie eksploatowanych i regularnie użytkowanych w trasie. Krótkie odcinki nie służą DPF-owi, a bardzo długie interwały olejowe szkodzą turbinie. Jeśli priorytetem jest niskie spalanie i akceptujesz konieczność dokładnej selekcji auta przed zakupem, 207 1.6 HDi nadal może być sensowną propozycją. Jeżeli jednak samochód ma jeździć głównie po mieście na krótkich dystansach, lepiej rozważyć prostszą wersję benzynową.
Peugeot 207 1.6 HDi 109 KM 5MT 2006 (A7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- dobra elastyczność 1.6 HDi
- stabilne prowadzenie w trasie
- rozsądne koszty typowej eksploatacji
- duża podaż części i aut na rynku
- ryzyko kosztownych usterek osprzętu diesla
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- potrzeba dokładnej weryfikacji historii serwisowej
- przeciętna ilość miejsca z tyłu
- niski prestiż i słabsze trzymanie wartości