Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 260 KM 8AT AWD 2017 (B) opinie
Wersja Sports Tourer 2.0 Turbo 260 KM jest wyraźnie bardziej rasowa od flotowych odmian Insignii. Auto ma dużą rezerwę mocy przy wyższych prędkościach, dobrze znosi komplet pasażerów i bagaż, a podczas wyprzedzania nie trzeba planować manewru z dużym wyprzedzeniem. To właśnie w trasie najlepiej czuć przewagę tej odmiany nad wersjami 1.5 Turbo czy dieslami o mniejszej mocy.
Napęd AWD nie robi z tego Opla auta sportowego, ale znacząco poprawia trakcję i przewidywalność. W deszczu, zimą i przy dynamicznym ruszaniu samochód pewniej wykorzystuje 260 KM, a kierowca ma mniej walki z uślizgiem przednich kół. Jednocześnie zawieszenie nadal stawia na komfort, więc Insignia pozostaje dobrym wyborem na codzienne dojazdy i długie autostradowe przeloty.
Praktyczna strona Sports Tourera też robi swoje. Bagażnik jest większy niż w liftbacku, a po złożeniu oparć samochód spokojnie spełnia rolę rodzinnego kombi na wakacje. Wnętrze zapewnia dużo miejsca na tylnej kanapie, a bogate wersje wyposażenia kuszą matrycowymi reflektorami, dobrymi fotelami i nowoczesnymi systemami wsparcia kierowcy.
Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest tania Insignia do jazdy od przeglądu do przeglądu. Dynamiczna benzyna, automat i AWD oznaczają wyższe spalanie, droższy komplet opon oraz konieczność regularnego serwisu skrzyni i napędu. Przy zakupie kluczowe są historia obsługi, brak niepokojących dźwięków z tylnego napędu i płynna praca skrzyni. Jeśli egzemplarz był traktowany porządnie, ta wersja potrafi dać bardzo dużo satysfakcji.
- Bardzo dobra dynamika jak na duże rodzinne kombi.
- Napęd AWD poprawia trakcję i pewność jazdy.
- Duży bagażnik i praktyczne nadwozie Sports Tourer.
- Wysoki komfort na długich trasach i autostradach.
- Wyższe realne spalanie niż w słabszych benzynach i dieslach.
- Automat 8AT i AWD podnoszą koszty obsługi.
- Elektronika wyposażenia potrafi generować drobne usterki.
- Trzeba pilnować jakości serwisu i stanu opon.
Opel Insignia Sports Tourer B z silnikiem 2.0 Turbo 260 KM, automatem 8AT i napędem AWD to jedna z najciekawszych propozycji dla kierowcy, który potrzebuje dużego kombi, ale nie chce rezygnować z mocnej benzyny. Ta odmiana wyraźnie odstaje osiągami od popularnych wersji 1.5 Turbo czy diesli, a jednocześnie zachowuje wszystkie praktyczne zalety Sports Tourera: dużą kabinę, pojemny bagażnik i wysoki komfort w trasie. To auto dobrze czuje się na autostradzie, gdzie zapas mocy i stabilność przy dużych prędkościach robią najlepsze wrażenie. Największym atutem tej wersji jest połączenie elastycznego silnika z napędem 4x4. Przy ruszaniu na mokrym, w zimie czy podczas szybkiego wyprzedzania kombi Opla lepiej przenosi moc na asfalt niż przednionapędowe odmiany. Automat Aisin pasuje do charakteru samochodu, bo zapewnia płynne rozwijanie osiągów bez ciągłego angażowania kierowcy. Mimo sporej masy własnej Insignia nie sprawia wrażenia ociężałej, a wręcz staje się bardzo sprawnym gran turismo dla rodziny i kierowcy pokonującego długie trasy. Koszt tej kompletności widać przede wszystkim w eksploatacji. Realne spalanie jest zauważalnie wyższe niż w słabszych wersjach benzynowych, a napęd AWD oraz automat podnoszą rachunki serwisowe. Trzeba pilnować nie tylko oleju silnikowego, ale również ATF i obsługi tylnego napędu. Zaniedbane egzemplarze potrafią ujawnić szarpnięcia skrzyni, buczenie z tyłu, szybsze zużycie opon oraz typowe problemy elektroniki komfortu. Na rynku wtórnym to propozycja dla kupującego, który szuka bardziej niszowej, ale bardzo udanej alternatywy dla Passata Variant 2.0 TSI 4Motion, Superba 2.0 TSI 4x4 albo Mondeo kombi z EcoBoostem. Dobrze serwisowana Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo AWD odwdzięcza się dynamiką, wygodą i funkcjonalnością, ale wymaga budżetu na paliwo i profilaktykę większego niż przeciętny samochód rodzinny segmentu D.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 260 KM 8AT AWD 2017 (B) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny silnik dobrze pasujący do dużego kombi.
- Pewna trakcja AWD na mokrym i zimą.
- Wysoki komfort jazdy w trasie.
- Duży i ustawny bagażnik.
- Dobra elastyczność przy wyprzedzaniu.
- Spalanie szybko rośnie w mieście i przy szybkiej jeździe.
- Serwis skrzyni i AWD nie powinien być odkładany.
- Droższe hamulce, opony i zawieszenie niż w słabszych wersjach.
- Elektronika komfortu potrafi kaprysić.
- Mniejsza podaż naprawdę zadbanych egzemplarzy.