Opel Grandland 1.6 Turbo Hybrid4 300 KM 8AT 2017 (Mk1) opinie
Największą zaletą wersji Hybrid4 jest połączenie wysokiej mocy systemowej z codzienną wygodą rodzinnego SUV-a. Auto przyspiesza sprawnie już od niskich prędkości, a napęd AWD pomaga przy ruszaniu zimą i na mokrej nawierzchni. W mieście Grandland potrafi być cichy i relaksujący, bo często rusza na samym prądzie, a skrzynia e-EAT8 pracuje płynnie podczas spokojnej jazdy.
Trzeba jednak pamiętać, że jest to odmiana ciężka i skomplikowana. Dodatkowy silnik elektryczny, bateria trakcyjna, osprzęt wysokiego napięcia i rozbudowane chłodzenie oznaczają więcej elementów do sprawdzenia niż w zwykłej benzynie. Typowy użytkownik powinien założyć droższy serwis, większą wrażliwość na jakość obsługi i większe znaczenie aktualizacji oprogramowania.
Pod względem kosztów eksploatacji wiele zależy od sposobu użytkowania. Przy regularnym ładowaniu i codziennych dystansach do kilkudziesięciu kilometrów można utrzymać realne spalanie benzyny na rozsądnym poziomie. Jeśli jednak auto jeździ stale z pustą baterią, zużycie paliwa rośnie do poziomu typowego dla mocnego, ciężkiego SUV-a z benzynowym turbo, a ekonomiczny sens napędu plug-in wyraźnie maleje.
Na rynku wtórnym warto szczególnie pilnować historii serwisowej, płynności pracy skrzyni, działania klimatyzacji i ładowania AC oraz stanu hamulców, które w PHEV bywają narażone na korozję przy spokojnej jeździe z rekuperacją. Dobrze utrzymany Grandland Hybrid4 300 KM może być bardzo satysfakcjonującym wyborem, ale nie jest to wersja dla kupującego, który chce po prostu taniego SUV-a bez ryzyka.
- Bardzo dobre osiągi jak na rodzinnego SUV-a
- Napęd AWD poprawia trakcję i pewność prowadzenia
- W mieście możliwa cicha jazda z niskim zużyciem paliwa przy regularnym ładowaniu
- Bogatsze wersje wyposażenia zwykle oferują wysoki komfort podróży
- Wysoka masa pogarsza zużycie opon i hamulców
- Po rozładowaniu baterii spalanie wyraźnie rośnie
- Napęd PHEV wymaga dokładniejszej diagnostyki przed zakupem
- Potencjalne naprawy układu wysokiego napięcia są kosztowne
Opel Grandland 1.6 Turbo Hybrid4 300 KM 8AT jest propozycją dla kierowcy, który chce rodzinnego SUV-a z naprawdę mocnym przyspieszeniem i możliwością jazdy na krótkich dystansach na prądzie. W codziennym użytkowaniu auto imponuje elastycznością, dobrym wyciszeniem i pewnym prowadzeniem, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni, gdzie elektrycznie dołączana tylna oś realnie poprawia trakcję. To jedna z tych wersji, które potrafią zaskoczyć dynamiką bardziej niż sugeruje spokojny wygląd nadwozia. Jednocześnie jest to odmiana wyraźnie cięższa i bardziej skomplikowana technicznie od benzynowego 1.2 czy diesla 1.5. Jeżeli bateria jest regularnie ładowana, a trasy są krótkie, koszty paliwa potrafią być bardzo rozsądne. Po rozładowaniu akumulatora Grandland Hybrid4 staje się jednak po prostu mocnym benzynowym SUV-em i zużycie paliwa wyraźnie rośnie, zwłaszcza zimą i na autostradzie. Kupując egzemplarz używany, warto więc sprawdzić nie tylko stan silnika 1.6 Turbo, ale także historię ładowania, kondycję układu wysokiego napięcia, działanie ładowarki pokładowej oraz brak błędów w sterownikach. Na rynku wtórnym problemem nie jest sama dostępność aut, lecz duże różnice w sposobie eksploatacji. Egzemplarz regularnie serwisowany w ASO lub specjalistycznym warsztacie od hybryd może być bardzo przyjemny w użyciu, natomiast auto po flotowym życiu i zaniedbanej obsłudze bywa źródłem drogich niespodzianek. Największy sens ta wersja ma dla osoby, która naprawdę wykorzysta PHEV: codzienny dojazd, ładowanie w domu i okazjonalne dalsze trasy. Dla kogoś jeżdżącego stale po autostradzie bardziej racjonalny może być diesel albo słabsza odmiana 224 KM z napędem na przód.
Opel Grandland 1.6 Turbo Hybrid4 300 KM 8AT 2017 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetna dynamika 0-100 km/h
- Napęd AWD zwiększa użyteczność zimą
- Komfortowa jazda w mieście i na trasie
- Możliwość jazdy lokalnie na prądzie
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Wysokie koszty potencjalnych napraw PHEV
- Duża masa własna
- Realne spalanie bez ładowania jest wysokie
- Mniejszy bagażnik niż w zwykłych wersjach
- Zakup wymaga bardzo dokładnej diagnostyki