Opel Combo 50 kWh 136 KM 2018 (E) opinie
Największą zaletą Combo E pozostaje praktyczność. Wysokie nadwozie, przesuwne drzwi i duży otwór bagażnika sprawiają, że wkładanie fotelików, wózka czy firmowego sprzętu jest po prostu łatwe. Samochód dobrze odnajduje się jako rodzinny shuttle, auto dla aktywnych albo miejski van do lekkiej działalności.
Napęd o mocy 136 KM zapewnia typowo elektryczne, płynne przyspieszenie przy niskich prędkościach. W mieście auto wydaje się żwawsze, niż sugerują suche dane, a rekuperacja pomaga ograniczać zużycie energii. Na autostradzie dynamika nadal jest wystarczająca, ale szybko rośnie pobór prądu i spada rezerwa zasięgu.
Pod względem kosztów serwisowych Combo E wypada lepiej niż diesel, bo odpadają oleje silnikowe, rozrząd, dwumas czy osprzęt emisji spalin. Nie oznacza to jednak auta bezwydatkowego: dochodzą opony, hamulce, płyny, zawieszenie oraz potencjalnie kosztowniejsza diagnostyka elektroniki i układu wysokiego napięcia.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto sprawdzić szybkość ładowania AC/DC, stan portu ładowania, działanie klimatyzacji i pompy ciepła, historię aktualizacji oraz ewentualne komunikaty błędów. Dobrze utrzymane auto będzie bardzo użyteczne, ale egzemplarz po intensywnej pracy flotowej może wymagać większych nakładów na detale.
- Bardzo ustawny i duży bagażnik
- Cichy, prosty napęd elektryczny
- Świetna funkcjonalność na co dzień
- Rozsądne koszty typowej obsługi
- Autostradowy zasięg pozostaje przeciętny
- Wysokie nadwozie pogarsza efektywność
- Elektronika bywa kapryśna
- Mniejszy prestiż niż SUV-y i crossovery
Opel Combo E w wariancie 50 kWh 136 KM jest jednym z tych samochodów, które wygrywają użytecznością, a nie emocjami. Oferuje wysoką pozycję za kierownicą, ogromną ilość miejsca w kabinie i bardzo foremny bagażnik, dzięki czemu w codziennym życiu potrafi być wygodniejszy od wielu modnych SUV-ów. Elektryczny napęd dobrze pasuje do spokojnego charakteru tego modelu: auto rusza płynnie, sprawnie reaguje w mieście i nie męczy hałasem podczas codziennych dojazdów. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że aerodynamika wysokiego nadwozia i masa własna ograniczają realny zasięg, zwłaszcza zimą oraz na trasie ekspresowej. W praktyce jest to samochód bardziej do zadań lokalnych niż do częstych wakacyjnych przelotów po autostradzie. Na rynku wtórnym ważna jest nie tylko kondycja baterii, ale też historia ładowania, stan gniazda, działanie pokładowej elektroniki i kompletność serwisu. Jeśli egzemplarz nie był zaniedbany, Combo E potrafi odwdzięczyć się niską awaryjnością napędu i sensownymi kosztami eksploatacji. Trzeba jednak zaakceptować, że niektóre elementy specyficzne dla EV oraz elektronika komfortu są droższe niż w zwykłym aucie spalinowym. To propozycja dla osób ceniących funkcję, ciszę i łatwość codziennego użytkowania bardziej niż prestiż czy sportowe osiągi.
Opel Combo 50 kWh 136 KM 2018 (E) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetna przestrzeń dla rodziny lub firmy
- Przesuwne drzwi ułatwiają codzienne użytkowanie
- Napęd elektryczny dobrze pasuje do miasta
- Duży komfort akustyczny
- Niższa złożoność mechaniczna niż w dieslu
- Ograniczony realny zasięg w trasie
- Wysokie zużycie energii przy szybkiej jeździe
- Średnia wartość rezydualna EV użytkowych
- Drobne problemy z elektroniką nie są rzadkością
- Nie każdemu odpowiada vanowy charakter prowadzenia