Opel Astra 1.7 CDTI 80 KM 5MT 2004 (H) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. Diesel 1.7 CDTI o mocy 80 KM nie zachęca do ostrej jazdy, ale dzięki temu zwykle odwdzięcza się spalaniem, które w realnych warunkach pozostaje bardzo niskie. Dla kierowcy robiącego regularne trasy podmiejskie lub krajowe to wciąż jeden z ważniejszych argumentów za Astrą H. Model jest popularny, więc nie brakuje części, używanych elementów i warsztatów, które dobrze znają jego słabsze punkty.
Słabsza strona pojawia się wtedy, gdy oczekujemy od kompaktu większej dynamiki. 80-konny diesel wystarcza do spokojnych dojazdów, ale przy wyprzedzaniu i na szybszych drogach wymaga cierpliwości. Samochód staje się wyraźnie bardziej ospały z kompletem pasażerów lub bagażem. To nie jest odmiana dla kierowcy autostradowego ani dla osób, które często poruszają się po pagórkowatym terenie z obciążeniem.
Pod względem trwałości Astra H wypada uczciwie, jeśli egzemplarz nie był zaniedbany. Sam silnik potrafi znosić wysokie przebiegi, natomiast osprzęt diesla wymaga typowej dla starszych jednostek uwagi. EGR, układ podciśnienia, przewody dolotu i turbina mogą z czasem generować koszty. Do tego dochodzą typowe bolączki modelu: elektronika kolumny kierowniczej, moduły komfortu, czujniki i okazjonalne usterki klimatyzacji.
W zakupie warto mocno skupić się na historii serwisowej, pracy silnika na zimno, stanie sprzęgła i dwumasy oraz jakości napraw blacharskich. Astra H była kupowana flotowo i często pokonuje dziś bardzo wysokie przebiegi, dlatego ważniejszy od rocznika jest faktyczny stan auta. Jeśli trafimy na zadbany egzemplarz, 1.7 CDTI 80 KM może okazać się rozsądnym, niedrogim kompanem codziennych dojazdów.
- Bardzo niskie zużycie paliwa w trasie i w mieście.
- Szeroka dostępność części nowych i używanych.
- Prosta, przewidywalna manualna skrzynia 5-biegowa.
- Duża znajomość modelu w niezależnych warsztatach.
- Bardzo przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Częste drobiazgi elektryczne i problemy z modułem CIM.
- Ryzyko kosztów osprzętu diesla przy dużych przebiegach.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą flotową, intensywną eksploatację.
Opel Astra H z bazowym dieslem 1.7 CDTI 80 KM to jedna z tych wersji, które kupuje się rozumem, a nie sercem. Silnik opracowany wspólnie z Isuzu nie daje sportowych osiągów, ale w codziennej jeździe odwdzięcza się bardzo przyzwoitą elastycznością przy niskich prędkościach i naprawdę niskim zużyciem paliwa. W trasie spokojny kierowca bez trudu mieści się w okolicach 5 litrów na 100 km, a nawet w mieście spalanie zwykle nie odstrasza. Do tego dochodzą szeroka dostępność części, duża popularność modelu i spora liczba warsztatów, które znają Astrę H od podszewki. Ta wersja najlepiej czuje się jako auto do pracy, dla przedstawiciela handlowego albo dla kogoś, kto robi dłuższe dojazdy poza miastem. Przy wyższych prędkościach i pełnym obciążeniu wyraźnie widać jednak, że 80 KM to dziś absolutne minimum. Wyprzedzanie trzeba planować, a pięciobiegowa skrzynia nie pomaga w utrzymaniu pełnego komfortu akustycznego na autostradzie. Jeśli auto ma często jeździć z kompletem pasażerów, warto mieć świadomość tego ograniczenia przed zakupem. Po latach największym problemem nie jest sam rdzeń jednostki napędowej, lecz osprzęt i wiek auta. Typowe dla Astry H są usterki elektroniki, modułu CIM, centralnego zamka czy klimatyzacji. W dieslu pojawiają się też tematy EGR, przewodów podciśnienia, nieszczelności dolotu i zużycia dwumasy. Na szczęście większość tych napraw jest dobrze rozpoznana, a rynek zamienników pozwala utrzymać koszty na sensownym poziomie. Dobrze utrzymana Astra H 1.7 CDTI 80 KM nadal ma sens jako budżetowy kompakt do codziennej eksploatacji. Kluczowe jest jednak kupowanie nie najtańszego egzemplarza, lecz auta z udokumentowanym serwisem, bez zaniedbań blacharskich i z możliwie sprawną elektroniką. Wtedy ten wariant może być jednym z tańszych sposobów na ekonomiczną jazdę w klasie kompaktowej.
Opel Astra 1.7 CDTI 80 KM 5MT 2004 (H) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie.
- Tanie i łatwo dostępne części.
- Dobra ergonomia i praktyczne nadwozie hatchback.
- Silnik dobrze znosi spokojną jazdę na dłuższych trasach.
- Duża podaż aut i warsztatów specjalizujących się w modelu.
- Słabe osiągi jak na kompakt.
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe osprzętu diesla.
- Typowe kłopoty z elektroniką Astry H.
- Wiele aut ma bardzo wysokie przebiegi.
- Przeciętny komfort akustyczny przy szybszej jeździe.