Nissan Qashqai 1.7 dCi 150 KM Xtronic AWD 2013 (J11) opinie
Silnik 1.7 dCi o mocy 150 KM zapewnia temu Qashqaiowi dokładnie tyle siły, ile potrzeba w rodzinnym SUV-ie. Auto nie próbuje być sportowe, ale przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej czuć wyraźną przewagę nad słabszymi odmianami diesla. Przy pełnym obciążeniu nie robi się ospałe, a elastyczność w średnim zakresie obrotów dobrze pasuje do charakteru auta używanego na co dzień i w trasie.
Skrzynia Xtronic CVT jest tutaj największą zaletą i największym ryzykiem jednocześnie. W mieście pracuje bardzo płynnie, nie szarpie i dobrze wygładza reakcje auta. Z drugiej strony to przekładnia, która wyjątkowo nie lubi opowieści o oleju na całe życie. Jeżeli podczas jazdy próbnej pojawia się wycie, opóźniona reakcja na gaz, przeciąganie obrotów albo drżenie przy ruszaniu, trzeba traktować to jako poważne ostrzeżenie przed kosztami liczonymi w tysiącach złotych.
Wersja AWD poprawia użyteczność auta w realnych warunkach, szczególnie zimą, na mokrych drogach i przy wyjazdach poza miasto. Nie zamienia Qashqaia w terenówkę, ale daje przyjemny zapas trakcji i poczucie większej stabilności. Trzeba jednak pamiętać o równych oponach i kontroli stanu tylnego układu napędowego, bo zaniedbania w tej części także potrafią wygenerować dodatkowe wydatki po większych przebiegach.
Od strony kosztów użytkowania najrozsądniej patrzeć na ten wariant jak na wygodny nowoczesny diesel klasy kompaktowego SUV-a. Bieżąca eksploatacja nie jest dramatycznie droga, ale auto nie wybacza odkładania serwisu. Najlepszy wybór to egzemplarz regularnie jeżdżący w trasy, z potwierdzoną wymianą oleju w silniku i CVT, bez aktywnych problemów z DPF, EGR oraz AdBlue. Taki Qashqai może być naprawdę dobrym rodzinnym autem na kilka lat.
- napęd AWD poprawia trakcję zimą i na śliskiej nawierzchni
- 1.7 dCi daje przyzwoitą elastyczność w trasie
- CVT zapewnia bardzo płynną jazdę w mieście
- komfortowe zawieszenie dobrze pasuje do rodzinnego SUV-a
- Xtronic wymaga regularnej wymiany oleju i ostrożnego zakupu
- DPF oraz EGR źle znoszą wyłącznie miejską eksploatację
- układ AdBlue potrafi dołożyć kosztów po latach
- osiągi są wystarczające, ale bez sportowego zapasu
Nissan Qashqai J11 po liftingu z silnikiem 1.7 dCi, skrzynią Xtronic i napędem AWD jest jedną z bardziej dopracowanych odmian tego modelu, ale nie jest to wersja dla osób szukających bezobsługowego używanego SUV-a. Na plus działa elastyczny diesel, dobra izolacja od nierówności oraz spokojny, dojrzały charakter auta podczas codziennej jazdy. AWD poprawia pewność prowadzenia w deszczu i zimą, a CVT potrafi być bardzo przyjemne w korkach i na długiej trasie. Problem w tym, że cała ta wygoda opiera się na świadomym serwisie. Skrzynia Xtronic nie lubi zaniedbań, a nowoczesny diesel z DPF i AdBlue źle znosi eksploatację wyłącznie po mieście. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na wymianach oleju albo jeździł głównie krótkie odcinki, ryzyko kosztownych napraw szybko rośnie. Dobrze utrzymany egzemplarz może jednak odwdzięczyć się bardzo sensownym spalaniem, wygodą rodzinną i niezłą wartością odsprzedaży. Klucz przy zakupie to nie tylko brak błędów na desce, ale też realne potwierdzenie obsługi CVT, DPF, EGR i układu SCR. W praktyce lepiej dopłacić do auta z pełną historią niż kusić się na tańszą sztukę bez papierów. To wciąż rozsądny, nowoczesny crossover, lecz tylko wtedy, gdy stan konkretnego egzemplarza broni się dokumentami i jazdą próbną.
Nissan Qashqai 1.7 dCi 150 KM Xtronic AWD 2013 (J11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo płynna jazda dzięki skrzyni Xtronic
- dobra trakcja AWD w zimie i deszczu
- elastyczny diesel dobrze radzi sobie z trasą
- komfortowe zawieszenie i wygodna pozycja za kierownicą
- rozsądne spalanie jak na automat i 4x4
- zaniedbana skrzynia CVT bywa bardzo droga w naprawie
- diesel z DPF i AdBlue nie lubi krótkich odcinków
- awarie układu SCR potrafią unieruchomić rozruch
- nie daje szczególnie dynamicznych osiągów
- tańsze egzemplarze często mają słabą historię obsługi