MINI Countryman Cooper SD ALL4 2.0 143 KM 6AT 2010 (R60) opinie
Countryman R60 był pierwszym MINI, które naprawdę miało pełnić rolę rodzinnego crossovera, a odmiana Cooper SD ALL4 dobrze pokazuje ten kierunek. Auto nadal ma charakterystyczne proporcje, designerskie wnętrze i bezpośredni układ kierowniczy, ale oferuje wyższą pozycję za kierownicą, pięcioro drzwi i wystarczającą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób. To nie jest najbardziej praktyczny SUV segmentu, lecz pod względem stylu i wizerunku nadal wyróżnia się mocniej niż większość konkurentów z dieslem.
Dwulitrowy diesel 143 KM dobrze pasuje do masy i charakteru tego auta. Najważniejszy jest nie sam wynik mocy, ale 305 Nm momentu dostępnego w średnim zakresie obrotów. Dzięki temu Countryman sprawnie przyspiesza bez ciągłego redukowania biegów, a 6-stopniowy automat Aisin robi z niego wygodne auto na trasy i codzienne dojazdy. Napęd ALL4 poprawia ruszanie na śliskim i stabilność na mokrej nawierzchni, choć jednocześnie podnosi spalanie i późniejsze koszty obsługi względem wersji przednionapędowej.
Największe ryzyka eksploatacyjne są dość typowe dla tej konfiguracji. Silnik N47 ma dobrze znaną historię problemów z łańcuchem rozrządu, dlatego dźwięk na zimno, interwały olejowe i jakość wcześniejszego serwisu są absolutnie kluczowe. Do tego dochodzą EGR, DPF, elementy dolotu, termostat i osprzęt diesla. Automat warto traktować serwisowo, nawet jeśli producent kiedyś sugerował bezobsługowość. W wersji ALL4 trzeba jeszcze pilnować dyferencjału, wału oraz ewentualnych wibracji czy wycieków w układzie napędowym.
Jeżeli kupisz zadbany egzemplarz i podejdziesz do niego rozsądnie, Cooper SD ALL4 potrafi się odwdzięczyć bardzo przyjemną eksploatacją. Realne spalanie zwykle pozostaje akceptowalne jak na crossover 4x4 z automatem, a auto nadal daje bardziej zwarte i angażujące prowadzenie niż wielu rywali. To nie jest wybór dla osoby liczącej każdy grosz, ale dla kierowcy, który chce stylowego używanego crossovera premium i rozumie, że oszczędność zaczyna się tu od dobrego zakupu, a nie od najniższej ceny ogłoszenia.
- Elastyczny diesel dobrze radzi sobie z masą auta.
- Napęd ALL4 daje lepszą trakcję zimą i na mokrym.
- Automat Aisin poprawia komfort codziennej jazdy.
- MINI nadal wyróżnia się stylem i prowadzeniem.
- Silnik N47 wymaga szczególnej uwagi przy rozrządzie.
- ALL4 i automat zwiększają koszty obsługi.
- Sztywne zawieszenie nie lubi słabych dróg.
- Zadbane egzemplarze są wyraźnie droższe od przeciętnych ofert.
MINI Countryman R60 Cooper SD ALL4 2.0 143 KM 6AT to wersja dla kierowcy, który chce połączyć styl MINI z większą użytecznością i dobrą trakcją przez cały rok. Diesel daje temu modelowi bardzo sensowną elastyczność w trasie, a automat Aisin podnosi komfort codziennej jazdy. W praktyce to jedna z najbardziej dojrzałych konfiguracji pierwszego Countrymana, ale tylko wtedy, gdy egzemplarz ma sensowną historię serwisową. Największy znak zapytania dotyczy silnika N47 i kosztów układu ALL4, dlatego przy zakupie dużo ważniejsze od gadżetów są faktury, stan techniczny i profilaktyka.
MINI Countryman Cooper SD ALL4 2.0 143 KM 6AT 2010 (R60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny diesel 2.0
- dobra trakcja dzięki napędowi ALL4
- komfortowy automat do miasta i trasy
- oryginalny design nadwozia i wnętrza
- przyzwoite spalanie jak na crossover 4x4
- ryzyko kosztownego problemu z rozrządem N47
- wysokie koszty serwisu automatu i napędu 4x4
- twardsze zawieszenie na złej nawierzchni
- przeciętna praktyczność względem części rywali
- dużo aut na rynku ma wysoki przebieg i niepełną historię