MINI Clubman Cooper S 192 KM 8AT 2015 (F54) opinie
Największą zaletą wersji Cooper S jest silnik 2.0 turbo B48. Jednostka rozwija 192 KM i 280 Nm, dzięki czemu Clubman bardzo sprawnie przyspiesza zarówno w mieście, jak i na drogach krajowych. Automat 8AT pasuje tu lepiej, niż mogłoby się wydawać, bo nie odbiera autu charakteru, a za to poprawia płynność przy codziennej eksploatacji. W efekcie wersja S nie męczy w korkach tak jak niektóre usportowione kompakty.
Clubman F54 jest też dojrzalszy od klasycznego MINI hatchbacka. Kabina daje wyraźnie więcej miejsca z tyłu, a dwuskrzydłowe drzwi bagażnika pomagają w ciasnych miejscach parkingowych. Bagażnik nie jest rekordowy, ale wystarcza na rodzinny weekend i codzienne zakupy. Na trasie auto zaskakuje stabilnością i lepszym wyciszeniem niż można oczekiwać po marce kojarzonej głównie z miejskimi modelami.
Koszty eksploatacji trzeba jednak traktować serio. To nadal auto premium, więc serwis olejowy, świece, hamulce czy obsługa automatu kosztują więcej niż w zwykłym kompakcie. Sam silnik B48 jest generalnie udany, ale źle znosi przeciągane interwały olejowe. Warto też sprawdzić, czy skrzynia nie szarpie na zimno i czy poprzedni właściciel nie ignorował serwisu przekładni tylko dlatego, że producent nie przewidywał częstych wymian oleju.
Na rynku wtórnym Cooper S 8AT bywa bardziej poszukiwany niż manual, bo lepiej odpowiada na codzienne potrzeby większości kupujących. To pomaga przy późniejszej odsprzedaży, ale jednocześnie utrudnia znalezienie naprawdę zadbanego egzemplarza w dobrej cenie. Jeśli zależy Ci na stylu, dynamice i aucie premium o nieco mniej banalnym charakterze niż niemiecka klasyka, Clubman S 8AT jest bardzo mocnym kandydatem. Jeśli jednak priorytetem są niskie koszty i miękki komfort, lepiej szukać spokojniejszej alternatywy.
- Bardzo dobra elastyczność silnika B48
- Automat 8AT poprawia komfort bez zabijania charakteru
- Praktyczniejsze nadwozie niż w zwykłym MINI hatch
- Świetne prowadzenie i dobre wyciszenie w trasie
- Twarde zawieszenie na słabszych drogach
- Wyższe koszty serwisu niż w popularnych kompaktach
- Elektronika wyposażenia potrafi kaprysić
- Zadbane egzemplarze nie są tanie ani bardzo liczne
MINI Clubman F54 Cooper S 192 KM 8AT jest jedną z najbardziej uniwersalnych wersji benzynowych tego modelu. Dwulitrowy silnik B48 zapewnia bardzo dobrą elastyczność i sprawnie buduje prędkość już od niskich obrotów, a automat 8AT wygładza charakter auta w mieście oraz podczas spokojniejszej jazdy. Dzięki temu Clubman nie jest tylko designerskim gadżetem – potrafi być wygodnym, szybkim i całkiem praktycznym samochodem na co dzień. W środku dostajemy lepszą ilość miejsca niż w klasycznym MINI hatch, sensowny bagażnik i bardziej dojrzałe wyciszenie przy prędkościach autostradowych. Nadal jednak czuć, że to MINI: zawieszenie jest zwarte, reakcje na ruch kierownicą szybkie, a całe auto lubi dynamiczną jazdę bardziej niż kanapowe turlanie się. Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze są historia olejowa silnika, kultura pracy automatu, stan osprzętu chłodzenia oraz elektroniki komfortu. Dobrze utrzymana sztuka potrafi odwdzięczyć się świetnymi osiągami, rozsądnym spalaniem i wyraźnie większą wygodą niż wariant z manualem w korkach. To propozycja dla kierowcy, który świadomie akceptuje koszty segmentu premium w zamian za styl, prowadzenie i mocny benzynowy napęd.
MINI Clubman Cooper S 192 KM 8AT 2015 (F54) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik 2.0 turbo
- udany automat 8AT do codziennej jazdy
- świetne prowadzenie w zakrętach
- praktyczniejsze nadwozie niż hatchback MINI
- oryginalny styl nadwozia i kabiny
- sztywne zawieszenie na nierównościach
- serwis i części droższe niż w zwykłym kompakcie
- możliwe drobne problemy elektroniki
- konieczność pilnowania obsługi automatu i oleju
- widoczność do tyłu ograniczona przez dzielone drzwi