Mercedes-Benz Klasa S S 320 CDI 204 KM 2002 (W220) opinie
Najmocniejszą stroną S 320 CDI jest sposób, w jaki ten samochód robi długie dystanse. W220 nie jest już nowoczesnym autem pod względem multimediów czy systemów bezpieczeństwa, ale w trasie nadal potrafi dać bardzo dużo spokoju. Długi rozstaw osi, miękkie zestrojenie i wysoki moment obrotowy diesla sprawiają, że samochód płynie po autostradzie dokładnie tak, jak oczekuje się od Klasy S.
OM648 uchodzi za udaną jednostkę, zwłaszcza na tle późniejszych, bardziej rozbudowanych diesli z kosztownym osprzętem emisji. Tu nie ma AdBlue, a w wielu egzemplarzach ryzyko problemów z filtrem cząstek stałych też jest mniejsze niż w nowszych konstrukcjach. Nadal trzeba jednak pilnować szczelności dolotu, stanu wtrysków, turbiny, podciśnień i jakości serwisu olejowego.
Drugą stroną medalu są typowe bolączki starej limuzyny premium. Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC, elektronika komfortu, moduły drzwi, COMAND, domykanie, czujniki parkowania czy zwykłe drobiazgi wyposażenia potrafią generować koszty, które nie mają nic wspólnego z aktualną wartością rynkową auta. Właśnie dlatego najtańsze ogłoszenie zwykle okazuje się najdroższe po kilku miesiącach.
Jeżeli jednak znajdziesz egzemplarz bez korozji strukturalnej, z czytelną historią serwisową i bez sygnałów zaniedbań w zawieszeniu oraz skrzyni 5G-Tronic, S 320 CDI może być jednym z najbardziej sensownych wariantów W220. Nadal daje prawdziwe poczucie klasy wyższej, bardzo dobre wyciszenie i wysoki komfort jazdy, a przy spokojnej eksploatacji nie zużywa paliwa w sposób absurdalny jak benzynowe V8 i V12.
- Często jeździsz w trasie i szukasz starej limuzyny premium, która najlepiej broni się właśnie spokojem, komfortem i wysokim momentem diesla.
- Akceptujesz, że zakup taniego W220 ma sens tylko wtedy, gdy zostawiasz budżet na pakiet startowy, diagnostykę i porządne doprowadzenie auta do ładu.
- Wolisz klasyczny charakter Mercedesa z początku lat 2000 od współczesnego przeładowania ekranami i oczekujesz przede wszystkim jakości podróży.
- Szukasz jednej z rozsądniejszych wersji W220 pod kątem spalania, zasięgu i użytkowego sensu na tle benzynowych odmian tej generacji.
- Chcesz starej Klasy S wyłącznie dlatego, że cena zakupu wygląda nisko, ale nie masz budżetu na zawieszenie, automat i elektrykę komfortu.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie duży diesel oraz gabaryty limuzyny premium nie wykorzystają swoich zalet.
- Oczekujesz sportowych reakcji, zwartego prowadzenia i nowoczesnej responsywności układu napędowego — to nie jest charakter W220.
- Nie akceptujesz ryzyka wieku: problemów z korozją, elektroniką, pneumatyką i kosztów usuwania wieloletnich zaniedbań poprzednich właścicieli.
S 320 CDI po liftingu jest ciekawą konfiguracją W220, bo łączy wszystko to, za co wiele osób nadal lubi starą Klasę S: świetne fotele, bardzo dobre wybieranie nierówności, wysoką kulturę podróżowania i poczucie jazdy dużym, statecznym Mercedesem. OM648 nie robi z tego auta rakiety, ale daje dokładnie ten rodzaj elastyczności, który najlepiej działa w ciężkiej limuzynie. Auto przyspiesza spokojnie, bez wysiłku i nie wymaga ciągłego redukowania. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nadal skomplikowany samochód z epoki, w której Mercedes nie oszczędzał na elektronice komfortu i pneumatyce, lecz dzisiejszy właściciel płaci już za wiek, przebieg i często wieloletnie zaniedbania kilku poprzednich użytkowników. Dobrze utrzymany egzemplarz może wciąż imponować kulturą jazdy. Zaniedbany szybko zamienia się w projekt serwisowy. S 320 CDI ma sens wtedy, gdy kupujesz po stanie, akceptujesz koszty klasy premium i naprawdę planujesz jeździć w trasie. W mieście oraz przy bardzo skromnym budżecie utrzymaniowym czar W220 potrafi zniknąć szybciej, niż sugeruje atrakcyjna cena zakupu.
Mercedes-Benz Klasa S S 320 CDI 204 KM 2002 (W220) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- OM648 daje wysoki moment i bardzo dobrze pasuje do spokojnego, luksusowego charakteru dużej Klasy S.
- Na trasie W220 nadal potrafi imponować wyciszeniem, komfortem foteli i miękkim tłumieniem nierówności.
- Realne spalanie jest wyraźnie rozsądniejsze niż w benzynowych V8 i V12, zwłaszcza przy jeździe autostradowej.
- Poliftowy diesel 204 KM jest jedną z bardziej sensownych wersji W220 do regularnego użytkowania.
- Zadbany egzemplarz nadal daje prawdziwe poczucie jazdy autem klasy wyższej, a nie tylko drogim gadżetem z przeszłości.
- AIRMATIC, elektronika komfortu i wiek auta potrafią generować wysokie rachunki niezależnie od ceny zakupu.
- Korozja, zużycie wnętrza i ślady tanich napraw są dziś realnym ryzykiem w wielu egzemplarzach W220.
- 5G-Tronic wymaga stanu i serwisu, a zaniedbana skrzynia w ciężkiej limuzynie szybko psuje całe wrażenie z jazdy.
- To samochód świetny w trasie, ale duży, mało poręczny i mało sensowny do codziennych krótkich odcinków po mieście.
- Niska cena wejścia często maskuje potrzebę bardzo drogiego pakietu startowego po zakupie.