Mercedes-Benz Klasa E E 500 388 KM 2007 (W211) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób oddawania mocy. Wolnossące V8 nie potrzebuje zwłoki ani wysokiego ciśnienia doładowania, by przyspieszać z dużą łatwością. W praktyce E 500 388 KM jest szybkie nie tylko na papierze, ale przede wszystkim bardzo swobodne w codziennej jeździe. Przy wyprzedzaniu, w trasie i na autostradzie daje poczucie dużego zapasu, które dobrze pasuje do charakteru luksusowego sedana.
W211 po liftingu nadal imponuje komfortem i dojrzałością. To auto wyciszone, stabilne i nastawione na spokojne połykanie kilometrów, a nie na nerwowe reakcje. Mocniejsza odmiana V8 nie zmienia tej filozofii, tylko dodaje jej więcej pewności siebie. 7G-Tronic dobrze współpracuje z dużym silnikiem, choć wymaga uczciwej oceny stanu technicznego i regularnego serwisu, jeśli ma pracować płynnie także po wysokich przebiegach.
Największe ryzyka dotyczą zwykle nie samej idei tej wersji, ale konkretnego egzemplarza. M273 trzeba sprawdzić pod kątem hałasów rozrządu, szczelności, pracy kolektora dolotowego i śladów oszczędzania na serwisie. W211 jako całość wymaga też kontroli korozji, zawieszenia, hamulców i elektroniki komfortu. W mocnej benzynowej wersji każda odłożona naprawa szybciej staje się dużym rachunkiem niż w skromniejszych wariantach.
Jeżeli jednak egzemplarz jest zdrowy, poliftowe E 500 388 KM oferuje coś coraz rzadszego: duży sedan premium z wolnossącym V8, klasycznym napędem na tył i bardzo dojrzałym charakterem. To samochód dla kierowcy, który nie oczekuje niskich kosztów, ale docenia kulturę pracy, płynność jazdy i prestiż starej szkoły bez wchodzenia w jeszcze bardziej kosztowne obszary AMG.
- Chcesz klasycznego Mercedesa V8 z dużym zapasem mocy, ale bez agresywnego charakteru odmian AMG.
- Jeździsz głównie w trasie i cenisz ciszę, płynność oraz spokojne rozwijanie osiągów bardziej niż ostre reakcje auta sportowego.
- Akceptujesz wysokie spalanie i rozumiesz, że w starym premium ważniejszy od ceny zakupu jest stan konkretnego egzemplarza.
- Szukasz wersji W211, która daje oldschoolowy prestiż i charakter wolnossącego V8 bez dodatkowej złożoności napędu 4Matic.
- Szukasz taniej E-Klasy do codziennej jazdy i liczysz na rozsądne rachunki za paliwo oraz serwis.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz potencjału dużego, ciężkiego sedana z wolnossącym V8.
- Nie akceptujesz ryzyka kosztownych napraw silnika, skrzyni i elektroniki typowych dla mocnej benzynowej wersji premium po latach.
- Wolisz auto bardziej sportowe w prowadzeniu, bo W211 stawia przede wszystkim na komfort, a nie na ostrą dynamikę podwozia.
Poliftowe E 500 388 KM jest propozycją dla kierowcy, który szuka w dużym sedanie premium przede wszystkim charakteru, kultury pracy i zapasu mocy dostępnego bez wysiłku. W211 po liftingu pozostaje samochodem nastawionym na komfort i wysoką stabilność przy większych prędkościach, a wolnossące 5.5 V8 bardzo dobrze wpisuje się w ten klimat. Auto nie musi być prowokowane do agresywnej jazdy, żeby pokazać przewagę nad słabszymi wersjami. Wystarczy spokojne wciśnięcie gazu, by poczuć dużą rezerwę momentu i absolutnie gładkie rozwijanie mocy. Jednocześnie to nadal samochód, który ma już swoje lata i nie znosi zaniedbań. M273 potrafi być trwałym, przyjemnym silnikiem, ale wymaga pilnowania oleju, szczelności, kolektora dolotowego i jakości wcześniejszego serwisu. Do tego dochodzi 7G-Tronic, elektronika komfortu, zawieszenie oraz naturalnie wyższe koszty eksploatacji wszystkich elementów w ciężkiej, mocnej benzynowej wersji. W praktyce E 500 388 KM ma sens dla osoby, która chce klasyczne V8 bez AMG, rozumie realne spalanie rzędu 13–18 l/100 km i kupuje wyłącznie po stanie technicznym. To nie jest tani sposób na prestiżowego Mercedesa. To raczej świadomy wybór auta z charakterem, które potrafi dać imponującą kulturę jazdy i bardzo dużą satysfakcję, ale tylko wtedy, gdy trafi się zadbany egzemplarz i właściciel nie próbuje oszczędzać na rzeczach, na których oszczędzać się nie da.
Mercedes-Benz Klasa E E 500 388 KM 2007 (W211) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wolnossące V8 5.5 daje świetną kulturę pracy, bardzo mocny środek obrotów i naturalnie luksusowy charakter jazdy.
- 388 KM po liftingu wyraźnie poprawia osiągi względem wcześniejszej wersji 306 KM.
- W211 nadal bardzo dobrze tłumi nierówności i świetnie nadaje się do długich tras.
- Napęd na tył utrzymuje klasyczny charakter Mercedesa i unika dodatkowej złożoności układu 4Matic.
- To mocna i prestiżowa wersja dla kierowcy, który chce klasyczne V8 bez skrajności AMG.
- Realne spalanie jest bardzo wysokie i trudno je uzasadnić, jeśli budżet na paliwo ma znaczenie.
- M273, 7G-Tronic oraz elektronika komfortu mogą wygenerować bardzo drogie naprawy przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Hamulce, opony, zawieszenie i serwis osprzętu są droższe niż w słabszych benzynowych wersjach W211.
- Na rynku jest sporo aut zmęczonych wiekiem lub użytkowanych ponad możliwości kolejnych właścicieli.
- To nadal ciężki sedan komfortowy, nie samochód o sportowej precyzji prowadzenia.