Mercedes-Benz Klasa E E 500 388 KM 4Matic 2007 (W211) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z łatwością codziennej jazdy. M273 nie musi być wysoko kręcony, żeby auto przyspieszało z dużą rezerwą, a 4Matic pomaga lepiej wykorzystać moment obrotowy przy ruszaniu i na mokrej nawierzchni. W praktyce E 500 4Matic robi wrażenie nie tylko sprintem do setki, ale przede wszystkim tym, jak bez wysiłku nabiera prędkości w trasie i przy wyprzedzaniu.
W211 po liftingu pozostaje samochodem nastawionym na komfort, wyciszenie i stabilność. Napęd na cztery koła nie zmienia go w auto sportowe, ale dodaje mu spokoju i przewidywalności w gorszych warunkach. To ważne dla kierowcy, który chce klasycznego dużego sedana premium do jazdy całorocznej, a nie tylko weekendowej zabawki z V8.
Największe ryzyka leżą po stronie kosztów i stanu konkretnego egzemplarza. M273 trzeba sprawdzić pod kątem hałasów rozrządu, pracy kolektora dolotowego, wycieków oraz jakości obsługi olejowej. W wersji 4Matic dochodzi jeszcze kontrola półosi, przedniego dyferencjału i całego układu przeniesienia napędu, a 7G-Tronic musi pracować płynnie bez opóźnień i szarpnięć.
Jeżeli jednak auto jest zdrowe, E 500 388 KM 4Matic oferuje bardzo rzadką dziś mieszankę: wolnossące V8, luksus starej szkoły, realnie mocne osiągi i większą pewność trakcji niż w tylnonapędowej odmianie. To wciąż nie jest rozsądny wybór dla kogoś liczącego każdy grosz, ale dla świadomego fana klasycznego Mercedesa może być jedną z najbardziej kompletnych wersji W211.
- Chcesz dużego, klasycznego Mercedesa V8 do jazdy całorocznej i zależy Ci na większej pewności trakcji niż w RWD.
- Jeździsz regularnie w trasie i cenisz ciszę, płynność oraz bardzo swobodne przyspieszanie bez wysiłku.
- Akceptujesz wysokie spalanie i rozumiesz, że w starym premium o zakupie decyduje przede wszystkim stan egzemplarza.
- Szukasz jednej z najmocniejszych i najbardziej prestiżowych nie-AMG odmian W211.
- Szukasz taniej E-Klasy do codziennej jazdy i liczysz na umiarkowane koszty paliwa oraz serwisu.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz potencjału dużego V8 oraz napędu 4Matic.
- Nie akceptujesz ryzyka kosztownych napraw silnika, skrzyni, napędu AWD i elektroniki premium po latach.
- Wolisz auto bardziej sportowe i ostrzejsze w prowadzeniu, bo W211 nadal stawia przede wszystkim na komfort.
E 500 388 KM 4Matic jest jedną z tych wersji W211, które najbardziej trafiają do kierowcy szukającego klasycznego Mercedesa premium z dużym silnikiem, wysoką kulturą pracy i realnym zapasem trakcji na co dzień. Wolnossące 5.5 V8 świetnie pasuje do charakteru tego auta: oddaje moc liniowo, pracuje aksamitnie i zapewnia bardzo swobodne przyspieszenie bez konieczności ciągłego redukowania. W połączeniu z 4Matic ta konfiguracja jest też bardziej uniwersalna niż tylnonapędowe E 500, szczególnie dla osoby jeżdżącej cały rok albo po gorszych nawierzchniach. Z drugiej strony to jedna z najdroższych w utrzymaniu zwykłych E-Klas W211. M273 trzeba pilnować pod kątem rozrządu, kolektora dolotowego, szczelności i jakości wcześniejszego serwisu, a napęd 4Matic dokłada własne koszty oraz dodatkową masę. Dochodzi do tego 7G-Tronic, wiekowa elektronika, korozja typowa dla tej generacji i bardzo wysokie zużycie paliwa. W praktyce E 500 4Matic ma sens tylko wtedy, gdy kupujesz świadomie: po stanie technicznym, z zapasem pieniędzy i z myślą o klasycznym V8, a nie o tanim prestiżu. Jeżeli trafisz na dobry egzemplarz, dostajesz jednak wyjątkowe połączenie komfortowego sedana klasy wyższej z bardzo mocnym, wolnossącym silnikiem i większą pewnością prowadzenia niż w wersji RWD.
Mercedes-Benz Klasa E E 500 388 KM 4Matic 2007 (W211) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wolnossące V8 5.5 daje świetną kulturę pracy, mocny środek obrotów i luksusowy charakter jazdy.
- Napęd 4Matic poprawia trakcję przy ruszaniu i daje większy spokój w gorszych warunkach pogodowych.
- 388 KM po liftingu zapewnia osiągi, które nadal robią duże wrażenie w codziennej eksploatacji.
- W211 bardzo dobrze tłumi nierówności i pozostaje znakomitym autem na długie trasy.
- To jedna z najbardziej prestiżowych i kompletnych nie-AMG wersji tej generacji.
- Realne spalanie jest bardzo wysokie, a jazda miejska potrafi być wyjątkowo kosztowna.
- M273, 7G-Tronic i osprzęt 4Matic mogą wygenerować bardzo drogie naprawy przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Masa auta i moc tej wersji oznaczają drogie hamulce, opony i elementy zawieszenia.
- Na rynku jest sporo samochodów zmęczonych wiekiem, korozją lub oszczędnościami poprzednich właścicieli.
- To nadal ciężki sedan komfortowy, nie auto o sportowej precyzji prowadzenia.