Mercedes-Benz Klasa E E 420 CDI 320 KM 4Matic 2008 (W211) opinie
W211 po liftingu nadal potrafi dawać bardzo charakterystyczne, oldschoolowe poczucie klasy wyższej. Fotele, wyciszenie i sposób, w jaki auto połyka kilometry, bardziej przypominają podróżowanie dużym cruiserem niż zwykłym sedanem klasy średniej. Wersja E 420 CDI 4Matic podnosi ten efekt jeszcze wyżej, bo zapas momentu jest tu praktycznie zawsze obecny i nie wymaga męczenia silnika ani skrzyni.
730 Nm robi z tej odmiany auto, które przyspiesza bez wysiłku i bardzo dojrzale buduje prędkość. 7G-Tronic dobrze pasuje do charakteru mocnego diesla V8, a napęd 4Matic poprawia spokój przy ruszaniu oraz na mokrej nawierzchni. To nie jest samochód, który prowokuje do sportowej jazdy jak BMW, ale w codziennym tempie i na autostradzie daje ogromny komfort psychiczny oraz wrażenie rezerwy mocy.
Cena za ten charakter jest jednak wysoka. OM629 nie wybacza słabego serwisu, zaniedbanego oleju, problemów z osprzętem i taniego podejścia do diagnostyki. Do tego dochodzą koszty skrzyni 7G-Tronic, serwisu 4Matic, hamulców, zawieszenia i całej typowej elektroniki komfortu starego Mercedesa premium. W praktyce kupujesz nie tylko mocne auto, ale też pełne spektrum wydatków właściwych dla topowej wersji silnikowej.
Na rynku wtórnym E 420 CDI 4Matic ma sens głównie dla świadomego entuzjasty albo kierowcy, który naprawdę chce wyjątkowego diesla na trasy i ma plan serwisowy od pierwszego dnia. Jeśli liczysz tylko na moc i prestiż za relatywnie nieduże pieniądze zakupu, łatwo się sparzyć. Jeśli jednak trafisz zdrowy egzemplarz i rozumiesz jego potrzeby, to jedna z najbardziej imponujących odmian W211 do szybkiego, komfortowego połykania kilometrów.
- Szukasz bardzo mocnego diesla premium do tras i naprawdę cenisz zapas momentu oraz wysoki komfort przy dużych prędkościach.
- Chcesz rzadkiej, topowej wersji W211 i akceptujesz, że koszty serwisu będą wyraźnie wyższe niż w popularnych odmianach czterocylindrowych.
- Kupujesz po stanie, historii i jakości wcześniejszego utrzymania, a nie po samej mocy wpisanej w ogłoszeniu.
- Potrzebujesz napędu 4x4 w dużym sedanie premium i zależy Ci bardziej na trakcji oraz kulturze jazdy niż na sportowym charakterze auta.
- Szukasz możliwie taniego wejścia do używanego Mercedesa i nie chcesz ryzyka kosztownych tematów napędu, skrzyni oraz osprzętu V8 diesla.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich dystansach, bo duży diesel z DPF i skomplikowanym napędem nie lubi takiego profilu eksploatacji.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw elektroniki, zawieszenia, automatu i układu 4Matic w starym aucie klasy premium.
- Potrzebujesz racjonalnego daily o przewidywalnych wydatkach, a nie mocnego, niszowego cruisera z wysokim budżetem utrzymania.
E 420 CDI 4Matic to wersja dla kierowcy, który wie, po co kupuje mocne V8 biturbo w starej Klasie E i nie oczekuje cudów kosztowych od kilkunastoletniego diesla premium. OM629 zapewnia fenomenalny moment obrotowy i bardzo lekkie oddawanie osiągów, a 4Matic poprawia trakcję oraz pewność na śliskiej nawierzchni. Jednocześnie to jedna z tych konfiguracji, w których zaniedbania poprzednich właścicieli bolą wyjątkowo mocno: automat, napęd 4x4, osprzęt V8 diesla, DPF, zawieszenie i elektronika komfortu potrafią szybko skasować pozorną okazję. Zdrowy egzemplarz robi ogromne wrażenie kulturą jazdy, ale najlepszy zakup to taki, który od początku ma mocną historię serwisową i brak kompromisów w utrzymaniu.
Mercedes-Benz Klasa E E 420 CDI 320 KM 4Matic 2008 (W211) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ogromny moment obrotowy i bardzo mocna elastyczność sprawiają, że auto przyspiesza bez wysiłku w praktycznie każdych warunkach drogowych.
- Napęd 4Matic poprawia trakcję i daje większy spokój przy ruszaniu oraz na śliskiej nawierzchni niż tylno napędowe odmiany W211.
- Po liftingu W211 nadal oferuje świetne wyciszenie, wysoki komfort i bardzo dojrzały charakter dużego sedana premium.
- To rzadka i efektowna konfiguracja, która dla właściwego odbiorcy ma duży urok oraz mocny wizerunek na rynku wtórnym.
- Na autostradzie E 420 CDI 4Matic daje poczucie rezerwy mocy i relaksu, którego słabsze diesle nie są w stanie odtworzyć.
- OM629 i cały osprzęt tej wersji potrafią generować bardzo wysokie rachunki, jeśli auto nie było wcześniej utrzymywane bez kompromisów.
- 7G-Tronic, 4Matic, DPF i masa auta oznaczają wyższy próg kosztowy praktycznie każdego większego serwisu.
- To diesel premium, który zdecydowanie nie lubi krótkich odcinków i przypadkowego, oszczędnościowego podejścia do obsługi.
- Elektronika komfortu, zawieszenie i układy pomocnicze starego Mercedesa potrafią dorzucać kosztowne drobiazgi poza samym silnikiem.
- Zakup pozornie taniego egzemplarza bez historii zwykle kończy się dużo drożej niż dopłata do zdrowego auta na starcie.