Mercedes-Benz Klasa E E 420 CDI 314 KM 4Matic 2007 (W211) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest elastyczność. 730 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że E 420 CDI 4Matic buduje prędkość praktycznie bez wysiłku. Podczas wyprzedzania, wjazdu na autostradę czy jazdy z kompletem pasażerów auto zachowuje się tak, jakby zawsze miało jeszcze zapas. Napęd na cztery koła dodatkowo poprawia trakcję przy ruszaniu oraz w gorszych warunkach, co odróżnia tę odmianę od tylno napędowej wersji o tej samej mocy.
Równie ważny jest komfort podróżowania. W211 nadal bardzo dobrze izoluje od prędkości, ma spokojną ergonomię i fotelowo-zawieszeniowy charakter, który sprzyja długim trasom. W połączeniu z kulturalną pracą V8 CDI i płynną skrzynią 7G-Tronic daje to wrażenie jazdy samochodem z epoki, w której duże Mercedesy budowano głównie pod realny komfort, a nie pod efekt na ekranie systemu multimedialnego.
Z drugiej strony trzeba uczciwie podkreślić złożoność tej odmiany. OM629 nie jest prostym dieslem do taniego utrzymania. Dochodzi kosztowny osprzęt, bardziej wymagający serwis dolotu i układu smarowania, filtr DPF, a także konieczność pilnowania kondycji 7G-Tronica. W wersji 4Matic trzeba doliczyć również dodatkowe elementy układu napędowego oraz większą masę, która wpływa na zużycie hamulców i zawieszenia.
Dlatego E 420 CDI 4Matic najlepiej odnajdzie się u kierowcy, który chce rzadkiej i charakternej wersji W211, kupuje po stanie, a nie po samej cenie, i akceptuje fakt, że część rachunków serwisowych będzie premium także po kilkunastu latach. W zamian dostaje bardzo szybki, pewny i wyjątkowo relaksujący samochód na trasę, który nadal umie zrobić duże wrażenie bez ostentacji.
- Robisz dużo tras i chcesz starej Klasy E z ogromnym zapasem momentu, wysokim komfortem i lepszą trakcją zimą.
- Szukasz bardzo rzadkiej, topowej odmiany W211, która wyróżnia się kulturą pracy oraz spokojnym, ale brutalnie skutecznym przyspieszeniem.
- Kupujesz auto po historii, diagnostyce i jakości wcześniejszego serwisu, a nie po samym niskim budżecie wejścia.
- Akceptujesz ponadprzeciętne koszty utrzymania w zamian za niszowy charakter diesla V8 4Matic.
- Szukasz możliwie taniej w utrzymaniu Klasy E, bo OM629 i 4Matic nie wybaczają cięcia kosztów.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie duży diesel z DPF i ciężki napęd AWD nie mają sensu.
- Chcesz prostego samochodu bez ryzyka drogiego serwisu skrzyni, dolotu, osprzętu czy układu napędowego.
- Nie akceptujesz ryzyka korozji, wieku elektroniki i kosztów doprowadzenia rzadkiego Mercedesa do bardzo dobrego stanu.
Mercedes-Benz Klasa E W211 E 420 CDI 314 KM 4Matic jest samochodem, który już samą specyfikacją ustawia oczekiwania bardzo wysoko. Diesel V8 OM629, automat 7G-Tronic i napęd 4Matic tworzą konfigurację idealną dla kierowcy, który chce od dużej limuzyny Mercedesa maksymalnej płynności, ogromnego zapasu momentu oraz pewności jazdy również zimą. W codziennym ruchu nie chodzi tu nawet wyłącznie o sprint do setki. Największe wrażenie robi sposób, w jaki auto przyspiesza od średnich prędkości, z zupełnym spokojem i bez konieczności wkręcania silnika. Jednocześnie to jedna z tych wersji, w których niszowość jest zarówno zaletą, jak i ostrzeżeniem. Rzadki diesel V8 4Matic potrafi być fascynujący, ale wymaga dojrzałego podejścia do zakupu, diagnostyki i późniejszego utrzymania. Jeśli kupisz egzemplarz zaniedbany, koszt wejścia będzie wysoki. Jeżeli jednak znajdziesz auto po rozsądnym serwisie i z dobrą historią, E 420 CDI 4Matic daje doświadczenie szybkiej, bardzo komfortowej limuzyny, którego trudno dziś szukać w nowych samochodach tej klasy.
Mercedes-Benz Klasa E E 420 CDI 314 KM 4Matic 2007 (W211) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 730 Nm i napęd 4Matic dają bardzo mocne, pewne i wyjątkowo lekkie przyspieszenie niezależnie od warunków.
- Diesel V8 pracuje kulturalnie i wyróżnia tę wersję na tle bardziej typowych odmian W211.
- W211 nadal oferuje wysoki komfort foteli, dobre wyciszenie i relaksującą ergonomię na długie trasy.
- 7G-Tronic dobrze współpracuje z charakterem tej wersji i pomaga wykorzystać potencjał silnika bez nerwowości.
- Rzadkość odmiany 4Matic zwiększa jej atrakcyjność dla świadomych fanów nietypowych Mercedesów premium.
- OM629 jest bardzo złożony i wyraźnie droższy w serwisie niż popularniejsze CDI cztero- i sześciocylindrowe.
- Napęd 4Matic dokłada masy, elementów eksploatacyjnych i kosztów ewentualnych napraw.
- 7G-Tronic wymaga regularnego serwisu i nie lubi wieloletnich zaniedbań ani objawów zużycia ignorowanych przez właścicieli.
- Wiek W211 oznacza realne ryzyko korozji, zużytego zawieszenia i problemów elektroniki komfortu.
- To nadal ciężka limuzyna premium, więc paliwo, hamulce, opony i bieżące części nie będą tanie.