Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 63 S AMG 4MATIC+ 612 KM 2020 (W213) opinie
Najmocniejszym argumentem za tym samochodem jest szerokość jego talentu. E 63 S nie wymaga poświęcania praktyczności na rzecz osiągów. Nadal masz ogromny bagażnik, wygodne tylne siedzenia i pełnoprawne rodzinne nadwozie, ale pod prawą nogą czeka 612 KM i 850 Nm, które bez wysiłku zamieniają spokojne kombi w bardzo poważną broń do szybkiej jazdy.
M177 biturbo ma wybitny zapas momentu i daje brutalną elastyczność w niemal każdym zakresie prędkości. 4MATIC+ skutecznie przenosi moc na asfalt, a skrzynia AMG Speedshift MCT potrafi być jednocześnie łagodna w mieście i zdecydowana pod obciążeniem. Właśnie dlatego E 63 S jest tak uniwersalne: potrafi być spokojnym Mercedesem albo brutalnym AMG, zależnie od trybu i nastroju kierowcy.
Cena za tę wszechstronność jest bardzo wysoka. Nie chodzi wyłącznie o spalanie, choć i ono przy dynamicznej jeździe rośnie bez sentymentów. Znacznie ważniejsze są koszty eksploatacji wszystkich podzespołów pracujących pod ogromnym obciążeniem. Opony, hamulce, zawieszenie, serwis olejowy i chłodzenie trzeba traktować jak infrastrukturę auta o osiągach supersamochodu, a nie zwykłego kombi premium.
Jeżeli ktoś kupuje E 63 S świadomie, może dostać jedno z najbardziej fascynujących aut używanych na rynku. Jeżeli jednak szuka tylko prestiżowego znaczka, dźwięku V8 i okazji cenowej, to bardzo łatwo wejść w samochód, który będzie spektakularny na parkingu, ale bardzo brutalny dla budżetu po zakupie.
- Chcesz połączyć osiągi klasy supersamochodu z pełną funkcjonalnością dużego kombi premium.
- Masz realny budżet nie tylko na zakup, ale też na opony, hamulce, serwis AMG i ewentualne drogie naprawy po latach.
- Szukasz jednego z ostatnich praktycznych V8 AMG z wyraźnym charakterem i kolekcjonerskim potencjałem emocjonalnym.
- Rozumiesz, że historia, rozgrzewanie auta i jakość wcześniejszego użytkowania są ważniejsze niż sam niski przebieg.
- Szukasz szybkiego kombi, ale liczysz na koszty utrzymania zbliżone do zwykłej Klasy E albo mocniejszego diesla.
- Nie akceptujesz ryzyka pięciocyfrowych rachunków za hamulce, napęd, zawieszenie czy osprzęt V8 biturbo.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie potencjał auta i tak pozostanie niewykorzystany.
- Chcesz kupić najtańszy egzemplarz z rynku i liczyć, że później uda się wszystko ogarnąć małym kosztem.
E 63 S AMG 4MATIC+ Kombi jest autem z gatunku tych, które bardzo trudno racjonalnie obronić, a jeszcze trudniej zastąpić czymkolwiek innym. W praktyce dostajesz pełnoprawne, duże i wygodne kombi klasy wyższej, które potrafi przyspieszać jak rasowe coupe klasy supercar, przewieźć rodzinę, psy, walizki i jeszcze zrobić to w jakości wykonania typowej dla topowego Mercedesa. To samochód imponujący nie tylko osiągami, ale też zakresem kompetencji. Z jednej strony brutalnie szybki, z drugiej zaskakująco cywilizowany w codziennym ruchu. I właśnie ten szeroki zakres jest największą siłą E 63 S. Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć, że to nie jest AMG dla osoby liczącej na przypadkowo tanie użytkowanie po gwarancji. V8 M177 biturbo ma ogromny potencjał, ale pracuje w aucie ciężkim, bardzo szybkim i zwykle eksploatowanym dynamicznie. Dochodzą do tego kosztowne opony, hamulce, serwis skrzyni MCT, napędu 4MATIC+, adaptacyjnego zawieszenia, aktywnego tylnego dyferencjału i pełnego pakietu elektroniki. Nawet zwykła obsługa eksploatacyjna liczy się tu w tysiącach złotych, a większe tematy potrafią szybko przejść w kwoty pięciocyfrowe. Na rynku wtórnym największe znaczenie ma historia i sposób użytkowania. Auto z niskim przebiegiem nie musi być zdrowsze, jeśli było stale katowane na zimno albo jeździło tylko na krótkich dystansach. E 63 S trzeba oglądać szerzej niż przez sam silnik: liczy się stan skrzyni, przeniesienia napędu, hamulców, geometrii, chłodzenia i elektroniki. To samochód, który daje ogrom satysfakcji, ale nie wybacza oszczędzania ani udawania, że jest zwykłą Klasą E z większym silnikiem. Jeżeli jednak budżet na zakup i utrzymanie jest realnie przygotowany, E 63 S Kombi pozostaje autem wyjątkowym. Łączy funkcjonalność, prestiż i osiągi w sposób, którego prawie nie da się już kupić w nowym świecie downsizingu i elektryfikacji. Dla właściwego kierowcy to nie tylko szybkie kombi, ale jedna z ostatnich okazji, by mieć praktyczne V8 AMG z prawdziwym charakterem.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 63 S AMG 4MATIC+ 612 KM 2020 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Osiągi na poziomie aut egzotycznych przy zachowaniu pełnej praktyczności dużego kombi.
- V8 M177 biturbo oferuje ogromną elastyczność, charakter i poczucie mechanicznej wyjątkowości.
- 4MATIC+ i skrzynia MCT dają świetną trakcję oraz bardzo szeroki zakres użyteczności auta.
- Kabina, komfort i jakość wykonania pozostają na poziomie topowej Klasy E, a nie surowego torowego projektu.
- Zadbane egzemplarze mają mocny efekt wow i bardzo silną pozycję emocjonalną na rynku używanym.
- Koszty eksploatacji i serwisu są ekstremalnie wysokie nawet jak na segment premium.
- Spalanie przy dynamicznej jeździe i realne rachunki za opony oraz hamulce potrafią szybko ostudzić entuzjazm.
- Niewłaściwie użytkowany egzemplarz może ukrywać ogromne koszty w napędzie, chłodzeniu i elektronice.
- Auto jest ciężkie i bardzo szybkie, więc zużycie podzespołów zależy mocno od stylu jazdy poprzednich właścicieli.
- Dostępność dobrych sztuk jest ograniczona, a rynek kusi mocno autami po modach lub z niepełną historią.