Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 350 d 4Matic 258 KM 2018 (W213) opinie
Największa zaleta tej wersji to połączenie osiągów z wysiłkiem, którego kierowca praktycznie nie czuje. 258 KM i 620 Nm sprawiają, że duże kombi przyspiesza bez napięcia, a 9G-Tronic bardzo sprawnie maskuje masę auta. Przy wyprzedzaniu lub jeździe autostradowej nie trzeba planować manewrów z wyprzedzeniem — samochód po prostu ma rezerwę.
Napęd 4Matic nie robi z E 350 d auta terenowego, ale wyraźnie poprawia poczucie pewności na śliskiej nawierzchni i przy dynamicznym starcie z obciążeniem. Dla kierowcy jeżdżącego przez cały rok, także poza głównymi trasami, jest to realna przewaga nad tylnonapędową odmianą, a nie tylko marketingowy dodatek.
Nadwozie kombi S213 pozostaje bardzo praktyczne. Bagażnik jest duży, kabina wygodna dla czterech dorosłych osób, a wyciszenie nadal robi wrażenie nawet po przesiadce z nowszych aut segmentu popularnego. To samochód, który naprawdę zachęca do pokonywania długich dystansów, bo nie męczy kierowcy ani pasażerów.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że zaniedbana sztuka może szybko stać się drogim projektem. W tej klasie nie wystarczy brak kontrolek. Liczy się historia wymian oleju, stan skrzyni, sprawność AdBlue i DPF, a także ogólny poziom zużycia elektroniki, zawieszenia i hamulców. Kupowanie wyłącznie po cenie jest tutaj szczególnie ryzykowne.
- Robisz długie trasy i chcesz kombi premium z dużym zapasem momentu oraz bardzo wysokim komfortem jazdy.
- Jeździsz przez cały rok i cenisz dodatkową trakcję 4Matic bez rezygnacji z klasycznego kombi segmentu wyższego.
- Potrzebujesz rodzinnego auta na wakacje, delegacje i autostradę, ale nie chcesz SUV-a.
- Akceptujesz serwis klasy premium i wiesz, że dobra historia jest ważniejsza niż najniższa cena zakupu.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz zalet dużego diesla z DPF oraz AdBlue.
- Szukasz możliwie taniego serwisu i prostszej techniki bez ryzyk osprzętu premium.
- Nie potrzebujesz trakcji 4x4 i chcesz ograniczyć złożoność układu napędowego.
- Priorytetem jest sportowa ostrość prowadzenia, a nie cisza, płynność i dojrzały charakter jazdy.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi W213 w odmianie E 350 d 4Matic 258 KM jest blisko wzorca używanego kombi premium dla kierowcy, który realnie podróżuje po Polsce i Europie. Sześciocylindrowy diesel OM642 daje dokładnie to, czego oczekuje się po takiej wersji: wysoką kulturę pracy, bardzo mocny środek obrotów i duży zapas momentu przy pełnym obciążeniu. W połączeniu z napędem 4Matic auto zachowuje spokój i trakcję także zimą albo podczas szybkiej jazdy w gorszych warunkach. To konfiguracja bardziej uniwersalna od klasycznego tyłu, szczególnie jeśli samochód ma regularnie jeździć po autostradach, drogach ekspresowych i lokalnych trasach o różnej nawierzchni. Jednocześnie E 350 d 4Matic nie jest propozycją dla osoby liczącej każdy tysiąc na serwisie. Tu premium czuć nie tylko w komforcie, ale i w kosztach utrzymania. Skrzynia 9G-Tronic, osprzęt diesla, DPF, AdBlue, elektronika komfortowa i elementy napędu na cztery koła wymagają rozsądnej profilaktyki. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak znakomitą dojrzałością i praktycznością, których w tym budżecie trudno szukać w modniejszych SUV-ach.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 350 d 4Matic 258 KM 2018 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sześciocylindrowy diesel OM642 zapewnia bardzo dobrą elastyczność i kulturę pracy.
- 4Matic zwiększa pewność prowadzenia w gorszych warunkach i przy dużym obciążeniu.
- 9G-Tronic dobrze współgra z trasowym charakterem auta i wzmacnia wrażenie płynności.
- Kombi S213 oferuje duży bagażnik i realną praktyczność na co dzień oraz w podróży.
- W213 nadal mocno broni się komfortem, wyciszeniem i ogólną jakością jazdy.
- Koszty serwisu, części i diagnostyki są wysokie nawet jak na segment premium.
- Układ AdBlue, DPF i osprzęt diesla nie wybaczają długiego odkładania profilaktyki.
- Napęd 4Matic zwiększa złożoność i potencjalne koszty w porównaniu z odmianą tylnonapędową.
- Miasto i krótkie odcinki nie są naturalnym środowiskiem dla tej wersji.
- Bogate wyposażenie oznacza ryzyko kosztownych drobiazgów elektronicznych po latach.