Mercedes-Benz Klasa A A 220 d 190 KM 8DCT AWD 2019 (W177) opinie
Największą przewagą A 220 d 4MATIC nad słabszymi odmianami jest sposób, w jaki rozwija osiągi w codziennej jeździe. 400 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto bez wysiłku nabiera prędkości od średnich prędkości i nie wymaga nerwowego wciskania gazu przy każdym manewrze wyprzedzania. Na autostradzie wersja AWD zachowuje pewność prowadzenia, a skrzynia 8G-DCT potrafi utrzymywać silnik w korzystnym zakresie obrotów bez ciągłego szukania przełożenia.
Napęd 4MATIC nie zamienia Klasy A w hot hatcha, ale poprawia użyteczność mocnego diesla w warunkach gorszej przyczepności. Start spod świateł na mokrym, szybkie ruszanie pod górę czy wyjazdy zimą są po prostu łatwiejsze i bardziej przewidywalne niż w przednionapędowej wersji 220 d. Trzeba jednak pamiętać, że dodatkowy układ napędowy oznacza też wyższą masę, nieco większe spalanie w praktyce oraz więcej elementów, które muszą być serwisowane zgodnie z harmonogramem.
Pod względem eksploatacji ta wersja wymaga dyscypliny. OM654 jest nowoczesnym dieslem, który dobrze znosi wysokie przebiegi, jeśli dostaje świeży olej i regularne trasy. Główne ryzyka nie dotyczą zwykle samego bloku silnika, lecz osprzętu emisji spalin, elektroniki i kondycji skrzyni 8G-DCT. Z tego powodu egzemplarze po flotach lub używane wyłącznie po mieście trzeba oglądać z dużą ostrożnością, nawet jeśli na pierwszy rzut oka prezentują się atrakcyjnie.
Na rynku wtórnym A 220 d 4MATIC jest ciekawą propozycją dla osób, które robią duże przebiegi roczne i chcą mieć kompakt premium naprawdę sprawny w trasie. Nie będzie to najlepszy wybór dla kierowcy szukającego taniej obsługi, ale dla świadomego użytkownika może okazać się jedną z najbardziej kompletnych dieslowych konfiguracji w klasie. Warunek jest prosty: kupować historię serwisową, a nie samą specyfikację na papierze.
- Dla kierowcy regularnie pokonującego długie trasy i autostrady i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla osoby chcącej połączyć mocny diesel z lepszą trakcją 4MATIC.
- Dla użytkownika akceptującego wyższy serwis w zamian za osiągi i kulturę jazdy.
- Dla kupującego, który umie zweryfikować historię obsługi nowoczesnego diesla premium.
- Nie dla auta używanego głównie na krótkich miejskich odcinkach bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie dla kierowcy szukającego możliwie taniego serwisu i prostoty konstrukcji.
- Nie dla osób odkładających wymianę oleju w silniku i skrzyni.
- Nie dla kupującego, który chce całkowicie uniknąć ryzyka DPF, AdBlue i NOx.
Mercedes-Benz Klasa A W177 w wersji A 220 d 190 KM 8DCT AWD to odmiana dla kierowcy, który chce kompaktu premium z osiągami bliskimi mocnym benzynom, ale bez ich apetytu na paliwo. Silnik OM654 w połączeniu z automatem 8G-DCT daje bardzo sprawne przyspieszenie i dużą elastyczność przy prędkościach drogowych, a napęd 4MATIC poprawia trakcję na mokrym asfalcie i zimą. W praktyce auto najlepiej czuje się w regularnej jeździe pozamiejskiej, gdzie może utrzymywać temperaturę roboczą i regularnie dopalać filtr DPF. To nie jest jednak tani diesel do wszystkiego. Układ AdBlue, czujniki NOx, DPF, EGR i rozbudowana elektronika mogą wygenerować zauważalne koszty, jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie albo używał auta głównie do krótkich dojazdów. Dlatego najważniejsza przy zakupie nie jest sama liczba koni, lecz historia obsługi, stan skrzyni oraz brak błędów układu emisji. Gdy egzemplarz jest zadbany, A 220 d 4MATIC odwdzięcza się kulturą pracy, bardzo dobrą elastycznością i dojrzałym charakterem auta klasy premium, które nadal potrafi być rozsądne w codziennej eksploatacji.
Mercedes-Benz Klasa A A 220 d 190 KM 8DCT AWD 2019 (W177) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i szybka reakcja w trasie.
- Napęd 4MATIC poprawia trakcję na mokrej i śliskiej nawierzchni.
- Niskie spalanie jak na osiągi i klasę auta.
- Nowoczesne, dobrze wyciszone wnętrze z udanym systemem MBUX.
- Mocna pozycja rynkowa wśród kompaktów premium z dieslem.
- Układ AdBlue, DPF i czujniki NOx zwiększają ryzyko drogich napraw.
- Skrzynia 8G-DCT wymaga regularnego serwisu olejowego co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Wyższa masa i bardziej złożony układ napędowy niż w FWD.
- Krótka jazda miejska pogarsza warunki pracy diesla co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Zakup zadbanego egzemplarza jest wyraźnie droższy niż słabszych wersji.