Mercedes-Benz C-Class C 300 de 306 KM 9AT 2014 (W205) opinie
C 300 de w nadwoziu W205 wyróżnia się na tle większości plug-inów tym, że łączy silnik elektryczny z nowoczesnym dieslem. Efekt to bardzo wysoki moment obrotowy, który czuć od razu po ruszeniu i podczas wyprzedzania. Auto jest szybkie, ale nie nerwowe. Nadal zachowuje typowy dla Klasy C komfort resorowania i spokojny, dojrzały charakter, dzięki czemu dobrze sprawdza się zarówno w mieście, jak i na autostradzie.
W codziennym użytkowaniu największą przewagę daje możliwość regularnego ładowania. Na krótkich dystansach i w korkach Mercedes potrafi ograniczyć zużycie paliwa do poziomu, którego nie zapewni zwykły diesel o podobnych osiągach. Jednocześnie po rozładowaniu baterii nadal pozostaje sensownym autem na trasę, bo jednostka wysokoprężna lepiej znosi dłuższe przebiegi niż benzynowy plug-in. To właśnie czyni wersję de tak interesującą dla kierowców jeżdżących mieszanie.
Ryzyko zaczyna się tam, gdzie auto było używane niezgodnie ze swoim przeznaczeniem. Krótkie trasy bez ładowania i bez okazji do dopalenia DPF-u mogą prowadzić do problemów z filtrem cząstek stałych, AdBlue i układem wydechowym. Do tego dochodzi typowa dla PHEV konieczność sprawdzenia kondycji baterii trakcyjnej, osprzętu ładowania i akumulatora 12V. W ciężkim aucie szybciej zużywa się też zawieszenie oraz elementy układu hamulcowego.
Jeśli jednak trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem i rozsądnym przebiegiem, C 300 de może być bardzo udanym zakupem. Wnętrze nadal daje poczucie klasy premium, wyciszenie stoi na dobrym poziomie, a osiągi są więcej niż wystarczające. Trzeba tylko pogodzić się z mniejszym bagażnikiem i bardziej złożoną techniką. Dla kierowcy, który wie po co kupuje diesla plug-in, jest to jedna z najciekawszych odmian całej rodziny W205.
- Świetna elastyczność dzięki połączeniu diesla i silnika elektrycznego.
- Bardzo dobre wyciszenie oraz komfort jazdy na trasie.
- Niskie zużycie paliwa przy regularnym ładowaniu i spokojnej jeździe.
- Mocna pozycja modelu na rynku wtórnym i prestiż marki Mercedes-Benz.
- Większa złożoność techniczna niż w zwykłych wersjach benzynowych i dieslach.
- Mniejszy bagażnik przez akumulator trakcyjny.
- Układ DPF i AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Serwis skrzyni, hamulców i elektroniki premium bywa drogi.
Mercedes-Benz C 300 de generacji W205 jest jedną z najciekawszych odmian plug-in na rynku wtórnym, bo zamiast benzyny wykorzystuje oszczędnego diesla. W praktyce daje to bardzo wysoki moment obrotowy, dobrą elastyczność w trasie i realną szansę na niskie koszty paliwa przy regularnym ładowaniu. Samochód pozostaje przy tym pełnoprawną Klasą C: jest dobrze wyciszony, wygodny i nadal wygląda świeżo. To propozycja dla kierowcy, który chce premium z dużym zapasem momentu, ale nie chce rezygnować z rozsądnego spalania poza miastem. Największy sens C 300 de ma wtedy, gdy auto rzeczywiście jeździ w trybie mieszanym: codziennie krótkie odcinki z ładowaniem, a od czasu do czasu dłuższe trasy, gdzie diesel pokazuje przewagę nad plug-inami benzynowymi. W takich warunkach wersja de potrafi być bardziej uniwersalna niż C 300e. Gdy jednak samochód nie jest ładowany, pozostaje ciężkim sedanem z rozbudowanym układem PHEV, DPF-em i AdBlue. Wtedy korzyści maleją, a koszty potencjalnych napraw stają się ważniejszym argumentem. Przed zakupem trzeba bezwzględnie sprawdzić kondycję baterii wysokonapięciowej, poprawność ładowania, pracę skrzyni 9G-TRONIC oraz stan układu oczyszczania spalin. W dieslu plug-in krytyczne są też styl użytkowania poprzedniego właściciela i częstotliwość tras pozwalających dopalić filtr DPF. Auto lubi regularny serwis olejowy i nie wybacza długiego odkładania drobnych usterek elektroniki czy chłodzenia. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się jednak świetnym komfortem podróży, wysoką kulturą jazdy i bardzo dobrą ekonomiką jak na segment premium. Na tle konkurencji C 300 de wyróżnia się charakterem. To nie jest najprostsza wersja W205, ale dla świadomego użytkownika może być jedną z najbardziej opłacalnych. Jeśli masz gdzie ładować, jeździsz sporo po mieście i jednocześnie robisz dłuższe trasy, ten Mercedes ma dużo sensu. Jeżeli jednak szukasz możliwie prostego auta premium do sporadycznej jazdy, klasyczny diesel albo benzyna będą bezpieczniejszym wyborem.
Mercedes-Benz C-Class C 300 de 306 KM 9AT 2014 (W205) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo wysoki moment obrotowy i świetna elastyczność.
- Wysoki komfort jazdy oraz dobre wyciszenie wnętrza.
- Realnie niskie spalanie przy regularnym ładowaniu.
- Napęd na tył dobrze pasuje do charakteru auta.
- Prestiż marki i nadal atrakcyjny wygląd W205.
- Mniejszy bagażnik niż w klasycznych odmianach sedana.
- Złożony układ PHEV z DPF i AdBlue wymaga dokładnej diagnostyki.
- Wysoka masa zwiększa zużycie zawieszenia i hamulców.
- Brak ładowania mocno obniża sens tej wersji.
- Koszty napraw premium mogą być wysokie po gwarancji.