Mercedes-Benz C-Class C 220 BlueTEC 170 KM 7AT 4Matic 2014 (W205) opinie
W205 w tej konfiguracji daje dokładnie to, czego oczekuje się od używanego Mercedesa klasy średniej premium: ciszę przy wyższych prędkościach, dobrą pozycję za kierownicą i poczucie solidności na długiej trasie. Napęd 4Matic poprawia stabilność i ułatwia wykorzystanie 400 Nm, więc auto nie ma problemu z elastycznym przyspieszaniem nawet przy pełnym obciążeniu.
Silnik 2.1 BlueTEC nie zachwyca kulturą pracy na zimno tak jak nowsze diesle, ale po rozgrzaniu pracuje spokojnie i jest bardzo oszczędny. Przy rozsądnej jeździe poza miastem można zejść do okolic 5,5 l/100 km, a w codziennym ruchu realny wynik zwykle mieści się w przedziale 6–7 litrów. To mocna karta tej wersji na tle benzynowych alternatyw.
Największe znaczenie przy zakupie ma historia obsługi. Warto sprawdzić częstotliwość wymian oleju w silniku i skrzyni, stan układu AdBlue, DPF, wtryskiwaczy oraz ewentualne wycieki z okolic osprzętu. W zawieszeniu i hamulcach kluczowy jest rzeczywisty stan elementów, bo masa 4Matic i szerokie koła potrafią przyspieszyć zużycie.
Jeżeli kupujesz egzemplarz po flotowym lub autostradowym przebiegu, paradoksalnie może to być lepszy wybór niż auto użytkowane wyłącznie na krótkich trasach. Ten diesel lubi dłuższe odcinki, a wtedy filtr DPF, EGR i SCR mają łatwiejsze życie. Dobrze utrzymane C 220 BlueTEC pozostaje jednym z najbardziej rozsądnych wejść do świata używanych Mercedesów premium.
- bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- oszczędny diesel z wysokim momentem obrotowym
- pewna trakcja dzięki 4Matic
- mocna wartość rezydualna i prestiż marki
- koszty serwisu wyższe niż w markach popularnych
- układ AdBlue i DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- 7G-Tronic wymaga profilaktycznego serwisu olejowego
- elektronika komfortu bywa kapryśna w starszych egzemplarzach
Mercedes klasy C generacji W205 w odmianie C 220 BlueTEC 170 KM 4Matic jest jedną z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują, czym ma być współczesny sedan premium do codziennej jazdy. Dwulitrowy? Nie – tutaj pracuje znany diesel 2.1 OM651, który oferuje dużo momentu obrotowego już od niskich obrotów i dobrze współpracuje z automatem 7G-Tronic. Efekt jest bardzo przyjemny: auto rusza lekko, sprawnie nabiera prędkości i nie męczy kierowcy ani w mieście, ani na autostradzie. Napęd 4Matic zwiększa masę i podnosi koszty obsługi, ale w zamian daje lepszą trakcję zimą oraz większy spokój na mokrej nawierzchni. Najmocniejszą stroną tej wersji jest uniwersalność. Spalanie w trasie potrafi być naprawdę niskie, wyciszenie kabiny jest dobre, a jakość prowadzenia stoi na wyższym poziomie niż w większości popularnych sedanów segmentu D. W205 nadal wygląda świeżo, wnętrze ma prestiżowy klimat, a ergonomia po krótkim przyzwyczajeniu nie sprawia problemów. To auto, które łatwo polubić, jeśli priorytetem jest komfort, spokojna dynamika i sensowna wartość rezydualna. Nie jest to jednak konfiguracja bez wad. Jednostka OM651 wymaga jakościowego serwisu: olej trzeba zmieniać częściej niż podpowiada long life, a układ EGR, DPF i AdBlue nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. 7G-Tronic także nie powinno być traktowane jako skrzynia bezobsługowa. Koszty części premium są wyraźnie wyższe niż w autach marek masowych, a egzemplarze zaniedbane potrafią szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków na start. Dobrze sprawdzony egzemplarz z udokumentowanym serwisem nadal jest jednak bardzo ciekawą propozycją. Dla osób jeżdżących regularnie w trasie, ceniących komfort i markę, C 220 BlueTEC 4Matic może okazać się bardziej opłacalny niż mocniejsze wersje, bo oferuje lepszy kompromis między osiągami, spalaniem i ryzykiem eksploatacyjnym.
Mercedes-Benz C-Class C 220 BlueTEC 170 KM 7AT 4Matic 2014 (W205) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- komfortowe zawieszenie i wyciszenie
- niskie spalanie jak na auto premium AWD
- pewne prowadzenie na śliskiej nawierzchni
- atrakcyjny wygląd i mocna marka
- drogie części i robocizna w ASO
- ryzyko usterek osprzętu diesla przy jeździe miejskiej
- automat wymaga serwisu mimo marketingu o bezobsługowości
- nieco wyższa masa przez 4Matic
- elektronika wyposażenia potrafi generować drobne problemy