Mercedes-Benz A-Class Sedan AMG A 45 S 421 KM 8DCT 4Matic+ 2018 (V177) opinie
Mercedes-AMG A 45 S Sedan V177 łączy kompaktowe wymiary z osiągami, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla znacznie większych i droższych aut sportowych. Sprint do 100 km/h w 3,9 s, szybka skrzynia 8DCT i napęd 4Matic+ sprawiają, że auto imponuje przy każdym mocniejszym wciśnięciu gazu. To sedan, który potrafi być błyskawiczny w mieście, na autostradzie i na krętej drodze.
Największą zaletą jest bez wątpienia silnik M139. Ma ogromny zapas momentu, świetnie reaguje w średnim zakresie obrotów i daje kierowcy poczucie, że auto zawsze ma jeszcze rezerwę. Równocześnie jest to konstrukcja mocno wysilona, dlatego wymaga częstej kontroli stanu oleju, tankowania dobrej benzyny 98 i pilnowania rozgrzewania oraz studzenia po dynamicznej jeździe.
Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia serwisowa. Egzemplarze po kilku właścicielach, z modyfikacjami programu lub śladami torowej eksploatacji mogą generować bardzo wysokie koszty. Warto sprawdzić pracę skrzyni na zimno, reakcję napędu, stan hamulców, opon oraz to, czy elektronika nie zgłasza błędów dotyczących czujników i asystentów.
Jeśli samochód był dobrze utrzymany, AMG A 45 S odwdzięcza się świetnym prowadzeniem, wysoką jakością wnętrza i nadal bardzo mocnym prestiżem w segmencie kompaktów premium. To nie jest jednak wybór dla osób szukających taniego hot sedana. Najwięcej satysfakcji da kierowcy, który akceptuje wysokie koszty obsługi w zamian za wyjątkowe osiągi i charakter.
- Fenomenalne osiągi i trakcja 4Matic+
- Bardzo mocny silnik M139 o sportowym charakterze
- Praktyczne nadwozie sedana z sensownym bagażnikiem
- Mocny prestiż i dobra płynność odsprzedaży
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych
- Ryzyko zużycia skrzyni i napędu po ostrej jeździe
- Sztywne zawieszenie na gorszych drogach
- Duża wrażliwość na zaniedbania olejowe i paliwo
Mercedes-AMG A 45 S Sedan V177 jest autem dla kierowcy, który naprawdę chce osiągów klasy znacznie droższych modeli w praktycznym, kompaktowym nadwoziu. Silnik M139 o mocy 421 KM zapewnia brutalne przyspieszenie, a napęd 4Matic+ skutecznie zamienia tę moc w realną trakcję nawet na gorszej nawierzchni. Dzięki temu samochód jest bardzo szybki nie tylko na papierze, ale też w codziennej jeździe i podczas wyprzedzania. Jednocześnie pozostaje autem bardziej użytecznym niż typowe coupe czy roadster, bo ma sensowny bagażnik i pełnoprawne tylne drzwi. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest zwykła klasa A z mocniejszym silnikiem. A 45 S ma znacznie bardziej wysilony układ napędowy, droższe hamulce, bardziej obciążone sprzęgła i zawieszenie, a każdy serwis wykonany na skróty może zemścić się bardzo szybko. Ten model źle znosi odkładanie wymian oleju, kiepskie paliwo i ciągłe katowanie na zimnym silniku. W autach użytkowanych dynamicznie lub torowo trzeba szczególnie dokładnie sprawdzić stan skrzyni 8DCT, napędu oraz historię serwisową. W codziennym użytkowaniu AMG A 45 S potrafi być zaskakująco cywilizowane, ale nigdy nie będzie tanie. Realne spalanie jest wyraźnie wyższe niż katalogowe, a części eksploatacyjne mają ceny z segmentu aut sportowych. Mimo to model ma mocny wizerunek, bardzo dobrą płynność sprzedaży i nadal robi ogromne wrażenie osiągami. Dla świadomego kupującego, który akceptuje koszty i chce kompaktowego sedana o niemal absurdalnych możliwościach, to bardzo ciekawa propozycja. Warunek jest jeden: trzeba kupować egzemplarz po historii, a nie po samym wyglądzie i obietnicy mocy.
Mercedes-Benz A-Class Sedan AMG A 45 S 421 KM 8DCT 4Matic+ 2018 (V177) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo szybkie przyspieszenie i znakomita elastyczność
- Skuteczny napęd 4Matic+ w każdych warunkach
- Wysoka jakość wnętrza i nowoczesny kokpit
- Świetna stabilność przy szybkiej jeździe
- Mocny wizerunek i duży efekt wow
- Kosztowny serwis układu napędowego
- Wysokie realne spalanie przy dynamicznej jeździe
- Sztywność zawieszenia obniża komfort
- Egzemplarze po modyfikacjach mogą być ryzykowne
- Drogi układ hamulcowy i opony