Mercedes-Benz AMG A45 S 2.0 Turbo 421 KM 2021 (W177) opinie
Najbardziej imponujące w A45 S jest to, że 421 KM nie kończy się na tabelce w katalogu. Ten samochód jest piekielnie szybki w realnej jeździe, bo 4MATIC+ brutalnie dobrze przenosi moment na asfalt, a skrzynia AMG SPEEDSHIFT DCT 8G utrzymuje silnik M139 w idealnym zakresie pracy. Efekt jest taki, że auto nie wymaga walki o trakcję ani heroizmu od kierowcy, żeby jechać naprawdę bardzo szybko.
Równocześnie A45 S nadal jest częścią rodziny W177, więc nie traci całkowicie cech normalnego hatchbacka premium. Kabina wygląda nowocześnie, MBUX nadal robi dobre wrażenie, pozycja za kierownicą jest codziennie akceptowalna, a pięć drzwi i sensowny bagażnik nie znikają tylko dlatego, że pod maską siedzi najmocniejszy seryjny dwulitrowy silnik świata. To właśnie ta używalność odróżnia A45 S od wielu bardziej egzotycznych aut sportowych.
Problem polega na tym, że osiągi tej klasy wywołują też odpowiednie rachunki. M139 pracuje pod ogromnym obciążeniem cieplnym, wymaga bardzo dobrego oleju i nie lubi odkładania obsługi. Do tego dochodzą drogie komplety opon, wydajne hamulce, serwis DCT, potencjalne tematy z tylnym modułem napędowym oraz klasyczna loteria rynku wtórnego w autach, które często były launchowane, katowane albo tunigowane dla kilku dodatkowych dziesiątych sekundy.
Na tle konkurencji A45 S jest bardziej cyfrowo skuteczne niż analogowo romantyczne, ale trudno się z tym spierać, kiedy patrzy się na jego tempo. Dla jednych będzie zbyt perfekcyjne i zbyt łatwe, dla innych okaże się właśnie idealnym połączeniem codziennego premium z osiągami małego supersamochodu. Klucz jest prosty: kupować po historii, stanie, temperaturach pracy i braku niechlujnych modyfikacji, a nie po najniższej cenie ogłoszenia.
- Chcesz hot hatcha premium, który oferuje naprawdę ekstremalne osiągi, ale nadal może być używany jako codzienny samochód przez cały rok.
- Szukasz auta szybszego i bardziej kompletnego od A35, ale nie chcesz przesiadki do dużo większego coupe albo cięższego SUV-a performance.
- Doceniasz skuteczność napędu AWD, błyskawiczną reakcję skrzyni DCT i nowoczesne wnętrze bardziej niż surowy, analogowy charakter starszych hot hatchy.
- Akceptujesz wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i serwisu w zamian za jeden z najszybszych seryjnych hatchbacków na rynku wtórnym.
- Szukasz możliwie taniego sportowego hatchbacka, którego utrzymanie nie będzie znacząco droższe od zwykłej benzynowej Klasy A lub Golfa GTI.
- Priorytetem jest bardziej mechaniczne, tylnonapędowe albo manualne doświadczenie, a nie maksymalna skuteczność i szybkość w każdych warunkach.
- Nie akceptujesz ryzyka droższych tematów związanych z silnikiem M139, napędem AWD, elektroniką, hamulcami i serwisem klasy premium.
- Celujesz w auto po najniższej cenie z ogłoszenia i nie masz zapasu budżetu na serwis startowy, dobre opony i eliminację zaległości poprzedniego właściciela.
Mercedes-AMG A45 S W177 2.0 Turbo 421 KM jest autem dla kierowcy, który nie chce kompromisowego hot hatcha, tylko pełnoprawną rakietę w kompaktowym nadwoziu. M139 robi absurdalne wrażenie jak na dwulitrową jednostkę, 4MATIC+ zamienia moc w realne tempo, a 8-biegowe DCT utrzymuje auto cały czas w gotowości. Cena za tę skuteczność jest jednak wysoka: paliwo, opony, hamulce, serwis i ryzyko egzemplarzy po ostrym traktowaniu albo amatorskich modach. Dobrze kupione A45 S daje poziom osiągów i prestiżu, którego w tej klasie naprawdę nie ma wielu rywali.
Mercedes-Benz AMG A45 S 2.0 Turbo 421 KM 2021 (W177) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik M139 oferuje poziom osiągów, który jeszcze niedawno był zarezerwowany dla znacznie większych i droższych samochodów sportowych, a robi to z dwulitrowej jednostki.
- Napęd 4MATIC+ sprawia, że A45 S potrafi wykorzystać moc niemal w każdych warunkach i daje kierowcy ogromną pewność przy szybkim wyjściu z zakrętu.
- Kabina W177 nadal wygląda bardzo nowocześnie, a MBUX i jakość wykończenia skutecznie budują wrażenie prawdziwego kompaktu premium, nie tylko szybkiego hatchbacka.
- Mimo ekstremalnych osiągów auto pozostaje praktycznym pięciodrzwiowym hatchbackiem z sensownym bagażnikiem i normalną używalnością w mieście oraz w trasie.
- Na rynku wtórnym A45 S ma mocny wizerunek i dobrą płynność sprzedaży, o ile egzemplarz jest seryjny, dobrze udokumentowany i nie nosi śladów taniego tuningu.
- Koszty paliwa, ubezpieczenia, opon, hamulców i podstawowego serwisu są wyraźnie wyższe niż w zwykłej Klasie A oraz wyraźnie bliższe prawdziwemu autu sportowemu niż kompaktowi.
- Silnik M139 pracuje pod ogromnym obciążeniem cieplnym, więc zaniedbania olejowe albo niejasna historia serwisowa mogą szybko zmienić się w bardzo drogi problem.
- Dwusprzęgłowa skrzynia, napęd AWD i tylna część układu 4MATIC+ zwiększają skuteczność, ale po latach powiększają też listę potencjalnie kosztownych tematów mechanicznych.
- Wiele egzemplarzy było używanych bardzo dynamicznie albo tuningowanych, dlatego selekcja auta na rynku wtórnym wymaga więcej ostrożności niż w cywilnych wersjach Klasy A.
- A45 S jest piekielnie szybkie, ale nie każdemu spodoba się jego bardziej cyfrowa, chłodno skuteczna natura zamiast klasycznie mechanicznych emocji starszych hot hatchy.