Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G 194 KM 6AT 2017 (KF) opinie
Silnik 2.5 Skyactiv-G o mocy 194 KM jest jednym z najmocniejszych argumentów za CX-5 KF. To jednostka wolnossąca, więc oddaje moc liniowo i nie daje efektu nagłego kopnięcia, ale za to pracuje bardzo naturalnie. W mieście sprawia wrażenie kulturalnej i cichej, a na trasie dobrze współpracuje z klasycznym automatem. Kierowca dostaje przewidywalną reakcję na gaz i mniej stresu niż w wielu nowoczesnych silnikach turbo, które bywają bardziej kapryśne po latach.
W tej wersji napędowej istotnym atutem jest brak układu AWD, co ogranicza liczbę drogich elementów eksploatacyjnych. FWD w zupełności wystarcza do codziennej jazdy po mieście i trasie, a jednocześnie obniża ryzyko kosztów związanych z tylnym mostem lub sprzęgłem napędu. Samochód pozostaje stabilny i komfortowy, choć przy ostrym ruszaniu nie daje takiej trakcji jak odmiany 4x4. W praktyce to rozsądny kompromis dla użytkownika szukającego prostszej konfiguracji.
Najczęściej warto skupić się na historii serwisowej. Regularna wymiana oleju silnikowego co 10-15 tys. km poprawia długofalową kondycję jednostki, a obsługa automatu wcześniej niż sugeruje marketing producenta zwykle opłaca się bardziej niż późniejsze naprawy. Oprócz tego należy skontrolować stan tulei, łączników stabilizatora, kondycję akumulatora i działanie multimediów. To nie są awarie dyskwalifikujące model, ale wpływają na końcowy koszt doprowadzenia auta do dobrego stanu.
Na rynku wtórnym CX-5 KF 2.5 194 KM jest propozycją dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż bazowe 2.0, ale nie potrzebuje diesla. Otrzymuje bogatsze wyposażenie, lepszą elastyczność i dobrą opinię wśród użytkowników, choć musi zaakceptować wyższe spalanie w korkach. W zamian dostaje auto rodzinne, wygodne i stosunkowo trwałe, z przyjemnym prowadzeniem oraz lepszą perspektywą spokojnej eksploatacji niż w wielu konkurencyjnych SUV-ach z małymi silnikami turbo.
- Trwały wolnossący silnik bez turbosprężarki
- Udany klasyczny automat 6AT przy regularnym serwisie
- Dobra jakość wnętrza i wyciszenie w trasie
- Prostsza i tańsza konfiguracja FWD niż AWD
- Spalanie w mieście wyraźnie rośnie przy krótkich trasach
- Osiągi są wystarczające, ale nie sportowe
- Bogatsze egzemplarze na rynku wtórnym bywają drogie
- Warto dokładnie sprawdzić historię oleju w skrzyni automatycznej
Mazda CX-5 KF z silnikiem 2.5 Skyactiv-G 194 KM i 6-biegowym automatem trafia w gusta kierowców, którzy chcą benzynowego SUV-a klasy średniej bez turbosprężarki, filtra DPF i skomplikowanego napędu 4x4. To auto nie jest mistrzem sprintu, ale nadrabia płynną reakcją na gaz, wysoką kulturą pracy oraz przewidywalnym zachowaniem w codziennej jeździe. W praktyce ta odmiana najlepiej wypada na trasie i w mieszanym użytkowaniu, gdzie wolnossąca jednostka pokazuje swoją elastyczność i nie męczy kierowcy gwałtownymi zmianami charakteru. Automat Mazdy działa spokojnie, pasuje do charakteru auta i przy regularnej obsłudze nie uchodzi za problematyczny. Największą zaletą tej wersji jest prostota względna na tle modnych konkurentów z małymi turbo. Trzeba jednak pamiętać, że realne spalanie w mieście potrafi wyraźnie wzrosnąć, a przy dynamicznym stylu jazdy 2.5 litra nie ukryje apetytu na paliwo. Warto też sprawdzić stan zawieszenia, akumulatora oraz historię wymian oleju w skrzyni automatycznej. Na rynku wtórnym odmiana 194 KM jest rzadsza niż podstawowe 2.0, dlatego zwykle trzyma cenę lepiej i częściej występuje w bogatszych wersjach wyposażenia. Dla kupującego oznacza to wyższy próg wejścia, ale też szansę na lepiej skonfigurowany samochód. Jeśli priorytetem jest spokojna eksploatacja, dobra ergonomia i benzynowy silnik bez typowych bolączek jednostek turbo, ta Mazda broni się bardzo dobrze.
Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G 194 KM 6AT 2017 (KF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- kulturalny i trwały silnik 2.5 Skyactiv-G
- płynnie działający automat 6AT
- bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- wysoka jakość materiałów w kabinie
- dobra wartość rezydualna na rynku wtórnym
- wyższe spalanie w mieście niż w bazowym 2.0 lub hybrydach
- mniej energiczne przyspieszenie niż sugeruje moc 194 KM
- droższy zakup niż popularniejsze wersje silnikowe
- zawieszenie po latach wymaga kontroli tulei i łączników
- niedobór zadbanych egzemplarzy FWD 194 KM na rynku