Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 184 KM 6AT 2017 (KF) opinie
Największą zaletą tej wersji jest elastyczność w normalnej jeździe. 445 Nm oznacza, że CX-5 nie musi niczego udawać i nie wymaga ciągłego redukowania przy wyprzedzaniu lub wjeżdżaniu na drogę szybkiego ruchu. To samochód, który dobrze znosi obciążenie, spokojnie utrzymuje tempo w trasie i daje kierowcy dokładnie ten rodzaj rezerwy, którego oczekuje się od rodzinnego SUV-a z mocniejszym dieslem.
Drugi mocny punkt to sposób, w jaki Mazda łączy komfort z prowadzeniem. CX-5 KF nadal należy do tych aut, które nie są tylko poprawnym środkiem transportu. Pozycja za kierownicą, wyczucie układu kierowniczego i ogólna spójność samochodu robią lepsze wrażenie niż w wielu bardziej oczywistych konkurentach segmentu. W odmianie FWD dochodzi jeszcze prostsza konstrukcja i nieco niższy próg kosztowy względem wersji AWD.
Słabsza strona tej konfiguracji jest przewidywalna: Skyactiv-D nie znosi życia wyłącznie w mieście. DPF, możliwość przybywania oleju po nieudanych regeneracjach, osprzęt diesla i większa wrażliwość na jakość serwisu sprawiają, że historia auta jest tu ważniejsza niż kolor lakieru czy liczba gadżetów na pokładzie. Zaniedbany egzemplarz potrafi szybko zjeść oszczędności z atrakcyjnej ceny zakupu.
Dlatego wersja 2.2 Skyactiv-D 184 KM 6AT FWD ma sens przede wszystkim dla świadomego użytkownika. Jeśli naprawdę robisz trasy, chcesz wygodnego SUV-a z dobrym automatem i cenisz bardziej dojrzały charakter jazdy niż w bezbarwnych rywalach, CX-5 potrafi być bardzo dobrym wyborem. Jeśli jednak auto ma jeździć głównie po korkach, zimnych startach i krótkich odcinkach, lepiej od razu szukać benzyny i oszczędzić sobie niepotrzebnego ryzyka.
- Regularnie jeździsz w trasy i realnie wykorzystasz ekonomię oraz elastyczność diesla, zamiast męczyć DPF na krótkich odcinkach.
- Chcesz rodzinnego SUV-a z mocnym momentem, dobrym automatem i bardziej dopracowanym feelingiem jazdy niż u wielu rywali segmentu.
- Nie potrzebujesz AWD, więc wolisz prostszą i zwykle tańszą w utrzymaniu odmianę FWD.
- Kupujesz po historii serwisowej i stanie technicznym, a nie po samej cenie z ogłoszenia.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i liczysz, że nowoczesny diesel z DPF będzie równie bezproblemowy jak spokojna benzyna.
- Szukasz najtańszego egzemplarza i nie chcesz wracać do tematu pakietu startowego, oleju, DPF ani diagnostyki osprzętu.
- Oczekujesz auta całkowicie bezobsługowego i nie zamierzasz analizować historii wcześniejszej eksploatacji.
- Potrzebujesz SUV-a głównie do krótkich dojazdów, a nie do regularnych przebiegów trasowych.
Mazda CX-5 KF z dieslem 2.2 Skyactiv-D 184 KM i automatem to jedna z tych konfiguracji, które na papierze nie wyglądają spektakularnie, ale w codziennym użytkowaniu potrafią bardzo przekonać do siebie spokojem i kulturą jazdy. 445 Nm momentu obrotowego sprawia, że auto bez wysiłku nabiera prędkości, dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów i bagażem, a automat 6AT nie psuje tego charakteru sztuczną nerwowością. W odmianie FWD odpada też część kosztów i złożoności wersji AWD, więc dla kierowcy jeżdżącego głównie po asfalcie może to być najrozsądniejsza odmiana mocnego diesla w CX-5. Problem w tym, że to nadal nowoczesny diesel, który nie wybacza złego profilu użytkowania. Jazda na krótkich odcinkach, przeciągane wymiany oleju, ignorowanie regeneracji DPF albo kupowanie po samej cenie mogą zamienić sensownego SUV-a w studnię bez dna. Dlatego ta wersja najbardziej broni się u kogoś, kto realnie robi trasy, chce wygodnego auta rodzinnego i rozumie, że uczciwy pakiet startowy po zakupie nie jest opcją, tylko obowiązkiem. Jeśli kupisz egzemplarz po historii, z dobrym serwisem i bez podejrzanych skrótów poprzedniego właściciela, CX-5 KF 2.2D 184 6AT FWD odwdzięcza się dojrzałym charakterem, sensownym spalaniem i bardzo przyjemnym feelingiem zza kierownicy. Jeśli szukasz auta głównie do miasta, lepiej odpuścić już na etapie filtrowania ogłoszeń.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 184 KM 6AT 2017 (KF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 445 Nm daje bardzo dobrą elastyczność i wysoki komfort jazdy w trasie oraz pod obciążeniem.
- Automat 6AT dobrze pasuje do charakteru auta i nie psuje naturalności prowadzenia.
- Wersja FWD jest prostsza i zwykle tańsza w utrzymaniu niż odmiana AWD.
- CX-5 KF nadal bardzo dobrze broni się ergonomią, jakością wnętrza i pozycją za kierownicą.
- Zadbany egzemplarz potrafi łączyć sensowne spalanie z dojrzałym, spokojnym charakterem rodzinnego SUV-a.
- To diesel, który nie lubi eksploatacji typowo miejskiej i krótkich odcinków.
- DPF, możliwość rozcieńczania oleju i osprzęt diesla podnoszą znaczenie historii serwisowej.
- Dobry egzemplarz zwykle kosztuje wyraźnie więcej niż przeciętna sztuka z ogłoszeń.
- Zaniedbany serwis automatu i silnika może prowadzić do kosztownych napraw.
- To nie jest dobry wybór dla kierowcy szukającego samochodu całkowicie bezobsługowego.