Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6AT 2017 (KF) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest balans między komfortem a użytecznością. CX-5 KF nie jest przesadnie ciężkim, ociężałym SUV-em w odbiorze, a automat 6AT dobrze współpracuje z charakterem 150-konnego diesla. Samochód rusza płynnie, spokojnie buduje prędkość i nie wymaga ciągłego redukowania przy wyprzedzaniu, bo 380 Nm robi tu realną robotę. W rodzinnej, codziennej eksploatacji to po prostu wygodna i naturalna konfiguracja.
Drugim mocnym punktem pozostaje ogólny odbiór całego auta. CX-5 nadal broni się jakością wnętrza, ergonomią, pozycją za kierownicą i tym, że prowadzi się dojrzalej niż wielu konkurentów. To nie jest model, który imponuje tabelką gadżetów, ale na co dzień zyskuje tym, że nie męczy kierowcy i dobrze znosi rolę jedynego rodzinnego samochodu. Na rynku wtórnym to wciąż duża zaleta, bo wiele rywali szybciej traci poczucie jakości.
Słabsza strona tej wersji jest jednak jasna: diesel 2.2 nie lubi krótkich odcinków, niedogrzewania silnika i przeciąganych wymian oleju. DPF, możliwość przybywania oleju, układ AdBlue i całe otoczenie serwisowe powodują, że jest to konfiguracja dużo bardziej wymagająca od benzynowych CX-5. Właśnie dlatego przy zakupie trzeba patrzeć nie tylko na rocznik i wyposażenie, lecz przede wszystkim na to, jak auto było używane i czy ktoś faktycznie o nie dbał.
Jeżeli jednak egzemplarz jest kupiony po stanie, a nie po samej cenie, CX-5 KF 2.2D 150 6AT nadal może być bardzo sensownym SUV-em na lata. Dostajesz oszczędnego diesla na trasę, wygodny automat, rozsądną przestrzeń dla rodziny i samochód, który nawet po latach nie sprawia wrażenia przypadkowego. To dobry wybór dla świadomego kierowcy i wyraźnie słabszy wybór dla kogoś, kto chce po prostu modnego SUV-a bez zaglądania do historii serwisowej.
- Robisz regularnie długie trasy i chcesz wykorzystać zalety diesla zamiast męczyć DPF na krótkich odcinkach.
- Szukasz rodzinnego SUV-a z wygodnym automatem i dojrzalszym prowadzeniem niż u wielu rywali segmentu.
- Kupujesz auto po realnej historii serwisowej i akceptujesz rozsądny pakiet startowy po zakupie.
- Zależy Ci na elastyczności oraz komforcie podróży bardziej niż na modnym wyposażeniu czy sportowych osiągach.
- Jeździsz głównie po mieście i liczysz, że nowoczesny diesel będzie równie bezproblemowy jak spokojna benzyna.
- Szukasz najtańszego wejścia w segment SUV i nie chcesz zostawiać rezerwy na serwis olejowy, DPF oraz diagnostykę.
- Nie planujesz pilnować poziomu oleju ani reagować szybko na objawy problemów z regeneracją filtra.
- Priorytetem jest całkowicie bezobsługowy charakter auta, a nie świadoma eksploatacja zgodna z profilem silnika.
Mazda CX-5 KF 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6AT jest jedną z tych konfiguracji, które na papierze wyglądają bardzo rozsądnie i w praktyce naprawdę potrafią takie być — ale tylko wtedy, gdy samochód od początku był użytkowany zgodnie z charakterem diesla. Automat Skyactiv-Drive dobrze pasuje do spokojnego, dojrzałego stylu CX-5, a 380 Nm sprawia, że auto nie musi udawać sportowca, żeby być przyjemne w codziennym ruchu i na dłuższych trasach. To wersja wygodniejsza od manuala, bardziej relaksująca w korkach i przyjemniejsza podczas rodzinnych wyjazdów. Jednocześnie nie jest to odmiana, którą warto kupować wyłącznie oczami i ceną z ogłoszenia. Silnik 2.2 Skyactiv-D wymaga uczciwej historii olejowej, diagnostyki DPF, sensownej eksploatacji i weryfikacji układu AdBlue. Jeżeli poprzedni właściciel głównie dojeżdżał po mieście kilka kilometrów, niska cena zakupu szybko może przestać być okazją. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak naprawdę dojrzałym charakterem: jest wygodny, oszczędny w trasie, ergonomiczny i wciąż wygląda świeżo na tle wielu rywali. Właśnie dlatego ta wersja ma sens dla kierowcy, który chce rodzinnego SUV-a z dieslem i automatem, ale rozumie, że to nie jest samochód bezobsługowy ani idealny do jazdy wyłącznie po mieście.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6AT 2017 (KF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 380 Nm daje bardzo dobrą elastyczność i spokojniejszą jazdę z rodziną oraz bagażem niż w słabszych benzynowych SUV-ach tej klasy.
- Automat Skyactiv-Drive dobrze pasuje do charakteru CX-5 i poprawia codzienny komfort użytkowania.
- CX-5 KF nadal prowadzi się dojrzale i naturalnie, z lepszym czuciem auta niż u wielu rywali segmentu.
- Wnętrze, ergonomia i pozycja za kierownicą dobrze się starzeją, więc zadbany egzemplarz nadal robi solidne wrażenie.
- Przy odpowiednim profilu użytkowania spalanie w trasie pozostaje rozsądne jak na rodzinnego SUV-a z automatem.
- Diesel 2.2 nie nadaje się do życia głównie na krótkich odcinkach i w miejskich korkach.
- DPF, AdBlue i ryzyko przybywania oleju wymagają lepszej historii oraz większej uwagi niż w benzynie.
- Automat jest wygodny, ale podnosi koszt zaniedbań, jeśli nikt wcześniej nie wymieniał w nim oleju.
- Rynek wtórny jest nierówny i łatwo trafić egzemplarz atrakcyjny wizualnie, ale słabo obsługiwany mechanicznie.
- Dobre sztuki zwykle kosztują wyraźnie więcej niż przeciętne oferty z importu po kosztach.