Mazda 6 2.2 MZR-CD 185 KM 6MT 2008 (GH) opinie
Mazda 6 GH nawet po latach pozostaje jednym z ciekawszych sedanów segmentu D dla kierowców, którzy lubią czuć auto w zakrętach. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, zawieszenie dobrze trzyma nadwozie, a samochód nie sprawia wrażenia ciężkiego w prowadzeniu. Właśnie dlatego wersja 185-konna potrafi zrobić bardzo dobre pierwsze wrażenie: nie tylko wygląda dojrzale, ale też daje odczucie sensownie zestrojonego samochodu na dłuższe trasy i szybszą jazdę po drogach krajowych.
Silnik 2.2 MZR-CD 185 KM wyraźnie lepiej pasuje do gabarytów Mazdy 6 niż słabsze diesle. Oferuje mocny środek obrotów, dobrą elastyczność i osiągi, które nadal są w pełni wystarczające do sprawnego wyprzedzania. Jednocześnie nie jest to jednostka, którą warto kupować w ciemno. W tej konstrukcji trzeba pilnować jakości oleju, skróconych interwałów obsługowych, stanu DPF oraz objawów typowych dla układu wtryskowego i turbosprężarki. Gdy auto jeździło głównie po mieście i było serwisowane po kosztach, rachunek po zakupie może szybko urosnąć.
Na rynku wtórnym najważniejsza jest weryfikacja historii serwisowej i realnego sposobu użytkowania. W praktyce lepszym wyborem bywa egzemplarz z większym przebiegiem, ale regularnie serwisowany i używany w trasie, niż kusząco tani samochód po krótkich odcinkach. Przed zakupem warto sprawdzić korekty wtryskiwaczy, historię wypaleń DPF, obecność nagaru przy wtryskach, stan dwumasy oraz ogólną kulturę pracy zimnego silnika. Koniecznie trzeba też obejrzeć podwozie i typowe miejsca korozji.
Koszty bieżącej obsługi nie są dramatyczne, dopóki mówimy o standardowym serwisie eksploatacyjnym. Problem pojawia się wtedy, gdy poprzedni właściciel odłożył kilka większych napraw jednocześnie. Wtedy przewaga wynikająca z niskiego spalania potrafi zniknąć bardzo szybko. Dlatego Mazda 6 GH 2.2 MZR-CD 185 KM 6MT to propozycja bardziej dla świadomego użytkownika niż dla kogoś, kto chce po prostu bezproblemowego diesla do miasta. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, auto odwdzięczy się bardzo dobrym prowadzeniem, wysokim komfortem i przyjemną dynamiką.
- Bardzo dobre prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach.
- 185 KM i 400 Nm zapewniają wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze wersje 2.2.
- Niskie spalanie w trasie jak na duży sedan segmentu D.
- Przestronne wnętrze i pojemny bagażnik do codziennego użytku.
- Diesel 2.2 nie wybacza zaniedbań olejowych i jazdy głównie po mieście.
- Ryzyko drogich napraw DPF, turbo, wtrysków i układu smarowania.
- Dwumasa i sprzęgło potrafią znacząco podnieść koszt wejścia.
- Korozja i zmęczenie materiału trzeba sprawdzać dokładniej niż na zdjęciach z ogłoszenia.
Mazda 6 GH z topowym dieslem 2.2 MZR-CD 185 KM wyróżnia się na tle wielu rodzinnych sedanów bardzo dobrym prowadzeniem i wyraźnie lepszą dynamiką niż słabsze odmiany tej jednostki. 400 Nm momentu obrotowego daje dobrą elastyczność, więc samochód sprawnie przyspiesza bez ciągłego redukowania biegów, a na autostradzie nie brakuje mu oddechu. To nadal jedna z najmocniejszych stron tego modelu: auto jest pewne, precyzyjne i przyjemne w codziennym użytkowaniu, zwłaszcza gdy ktoś dużo jeździ poza miastem. Problem w tym, że właśnie w dieslu 2.2 stan serwisowy ma ogromne znaczenie. Zaniedbane egzemplarze potrafią szybko ujawnić problemy z DPF, rozrzedzaniem oleju, turbiną, podkładkami pod wtryskiwaczami, a przy większych przebiegach także z dwumasą i łańcuchem rozrządu. Dlatego ten wariant nie jest najlepszym wyborem dla osoby szukającej po prostu taniego auta klasy średniej. Ma natomiast sens dla kierowcy, który wie, czego szuka, potrafi dobrze zweryfikować historię i potrzebuje komfortowego, oszczędnego w trasie auta z zapasem momentu obrotowego.
Mazda 6 2.2 MZR-CD 185 KM 6MT 2008 (GH) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na rodzinnego sedana.
- Mocny moment obrotowy i dobra elastyczność w trasie.
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe pozamiejskiej.
- Przestronne nadwozie i duży bagażnik.
- Udana manualna skrzynia 6MT i przyjemny charakter auta.
- Silnik 2.2 diesel jest wrażliwy na zaniedbania serwisowe.
- Ryzyko kosztownych problemów z DPF, turbo i wtryskiwaczami.
- Dwumasa i sprzęgło mogą wymagać dużego wkładu po zakupie.
- Korozja nadal wymaga dokładnych oględzin nadwozia i podwozia.
- To słaby wybór do krótkich miejskich odcinków.