Mazda 3 BP (BP) 2.0 e-Skyactiv X 186 KM 6MT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Mazda 3 BP w hatchbacku nadal wygląda bardzo świeżo i dojrzale, a przy tym wyraźnie odcina się od większości kompaktów bardziej zachowawczą, wręcz premium stylistyką. Nisko poprowadzona linia szyb i masywny tył robią świetne wrażenie, choć odbijają się na widoczności do tyłu. W zamian dostajemy samochód, który po kilku latach nadal nie wygląda tanio ani anonimowo. Wnętrze zwykle dobrze znosi przebiegi, a jakość montażu, ergonomia i wyciszenie sprawiają, że nawet dłuższa trasa nie męczy tak szybko jak w wielu flotowych konkurentach.

Silnik 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM to nietypowa benzyna, bo zamiast efektownego kopnięcia stawia na płynność, liniowe rozwijanie mocy i niskie spalanie przy spokojniejszej jeździe. Najlepiej wypada w codziennym tempie i podczas jazdy pozamiejskiej, gdzie potrafi być naprawdę oszczędny. 6-biegowy manual jest tutaj ogromnym atutem: ma krótki, precyzyjny skok i świetnie pasuje do charakteru auta. To właśnie skrzynia i sposób zestrojenia całego układu napędowego budują wrażenie dopracowania, którego często brakuje w nowoczesnych kompaktach.

Napęd AWD jest rzadziej spotykany w Mazdzie 3 i realnie odróżnia tę wersję od popularniejszych odmian FWD. Na suchej nawierzchni różnica nie zawsze będzie spektakularna, ale w deszczu, zimą i przy dynamicznym ruszaniu samochód zachowuje się pewniej i przewidywalniej. Mazda nadal prowadzi się zwarto, chętnie składa się w łuki i daje kierowcy dobre wyczucie przedniej osi. Trzeba zaakceptować, że zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, a na większych kołach czuć nierówności, ale to cena za naprawdę dobre panowanie nad autem przy wyższych prędkościach.

Koszty utrzymania są wyższe niż w prostszej wolnossącej benzynie bez AWD, ale wciąż pozostają rozsądne, jeśli właściciel nie odkłada obsługi na później. Najważniejsze jest regularne wymienianie oleju, kontrola świec oraz dbanie o równomierne zużycie kompletu opon, bo wersja 4x4 jest na to bardziej wrażliwa. Typowe problemy nie dotyczą zwykle ciężkich awarii mechanicznych, tylko raczej osprzętu, drobnej elektroniki, akumulatora 12V czy elementów zawieszenia. W efekcie to wciąż bardzo ciekawy wybór dla kogoś, kto chce stylowego kompaktu z charakterem i nie chce kolejnego oczywistego Golfa czy Corolli.