Jaguar XF 2.0i 200 KM 8AT 2015 (X260) opinie
Jaguar XF X260 po latach nadal wygląda bardzo świeżo i ma w sobie coś, czego brakuje wielu konkurentom segmentu premium. Sylwetka jest lekka optycznie, wnętrze eleganckie, a pozycja za kierownicą dobrze pasuje do auta, które ma łączyć komfort z odrobiną sportowego charakteru. W wersji 2.0i 200 KM nie dostajemy pełnego pazura najmocniejszych odmian, ale w codziennym użytkowaniu trudno narzekać na brak elastyczności.
Silnik benzynowy Ingenium o mocy 200 KM najlepiej czuje się w spokojnie dynamicznej jeździe. W trasie XF sprawnie nabiera prędkości, dobrze wycisza kabinę i nie męczy kierowcy. Automat ZF 8HP jest jednym z mocniejszych punktów całego zestawu, bo pracuje płynnie i rozsądnie wykorzystuje moment obrotowy. To konfiguracja bardziej do połykania kilometrów niż do sprintów spod świateł, ale właśnie w takiej roli wypada najbardziej przekonująco.
Przed zakupem trzeba jednak spojrzeć na sprawę realistycznie. To nie jest tani w utrzymaniu sedan klasy średniej, tylko pełnoprawne auto premium. Serwis olejowy, hamulce, elementy zawieszenia czy obsługa skrzyni kosztują więcej niż w popularnych modelach. Trzeba też uważać na zaniedbania serwisowe, bo jednostki turbo z bezpośrednim wtryskiem nie wybaczają długich interwałów i oszczędzania na częściach eksploatacyjnych.
Najlepsze egzemplarze XF-a odwdzięczają się jednak czymś więcej niż suchymi parametrami. Ten Jaguar daje poczucie obcowania z autem nieco bardziej wyjątkowym, a przy tym nadal praktycznym. Duży bagażnik, wygodne fotele i bardzo dobra stabilność w trasie sprawiają, że to interesujący wybór dla kierowcy, który chce odejść od niemieckiego standardu, ale nie rezygnować z klasy i komfortu.
- Bardzo dobra skrzynia ZF 8HP i przyjemny napęd na tył.
- Stylowa, nadal świeża sylwetka i niszowy prestiż marki.
- Wysoki komfort jazdy oraz dobre wyciszenie w trasie.
- Benzynowa odmiana bez układu AdBlue i problemów typowych dla diesla.
- Koszty części i robocizny wyraźnie wyższe niż w markach popularnych.
- Elektronika i wyposażenie komfortu potrafią generować drobne irytacje.
- Odsprzedaż trwa dłużej niż w przypadku niemieckich rywali.
- Silnik 200 KM jest wystarczający, ale nie daje sportowych emocji.
Jaguar XF drugiej generacji w wersji 2.0i 200 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka czegoś mniej oczywistego niż BMW serii 5, Mercedes klasy E czy Audi A6. Auto nadal wygląda świeżo, ma lekką aluminiową konstrukcję i potrafi dać dużo przyjemności z jazdy dzięki tylnemu napędowi oraz bardzo udanemu automatowi ZF. W codziennym użytkowaniu ten wariant nie jest rakietą, ale do spokojnie dynamicznej jazdy w trasie zupełnie wystarcza. To raczej szybki cruiser niż sportowa limuzyna, ale właśnie w tej roli XF wypada najlepiej. Silnik 2.0 Ingenium o mocy 200 KM jest rozsądnym punktem wejścia do gamy benzynowej. Zapewnia lepszą kulturę pracy niż popularne diesle, nie ma problemów typowych dla układów AdBlue czy DPF, a przy zadbanym serwisie potrafi być przewidywalny. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal jednostka premium z turbo i bezpośrednim wtryskiem, więc oszczędzanie na oleju albo odwlekanie obsługi szybko odbije się na trwałości osprzętu. Dobre egzemplarze odwdzięczają się płynną pracą i sensownym kompromisem między osiągami a spalaniem. Największą zaletą tego Jaguara jest charakter. W kabinie czuć klasę wyższą, fotele i wyciszenie sprzyjają długim podróżom, a prowadzenie jest bardziej lekkie i naturalne niż w wielu cięższych konkurentach. Do tego dochodzi wizerunek auta niszowego, który wciąż robi dobre wrażenie. Z drugiej strony trzeba zaakceptować wyższe ceny części niż w markach popularnych, słabszą płynność odsprzedaży oraz fakt, że elektronika i drobiazgi wyposażenia potrafią wymagać cierpliwości. Jeśli kupujesz XF X260 2.0i 200 KM, szukaj auta z pełną historią, regularnym serwisem olejowym i potwierdzoną obsługą skrzyni 8HP. Lepiej dopłacić do zadbanego egzemplarza niż ratować taniego, ale zaniedbanego Jaguara. Wtedy ten model odwdzięcza się komfortem, prestiżem i oryginalnością, których trudno szukać w bardziej oczywistych wyborach.
Jaguar XF 2.0i 200 KM 8AT 2015 (X260) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna skrzynia automatyczna ZF 8HP
- elegancka i ponadczasowa stylistyka
- wysoki komfort podróżowania
- dobre prowadzenie dzięki RWD
- niszowy prestiż na tle niemieckich rywali
- wysokie koszty serwisu premium
- przeciętna płynność odsprzedaży
- drobne kaprysy elektroniki
- silnik 200 KM nie daje sportowych osiągów
- trzeba pilnować jakości obsługi olejowej i serwisu skrzyni