Iveco S-Way (I) AS440S57 12.9 diesel 570 KM 12AT RWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największym atutem tej wersji jest silnik XCursor 13 o pojemności 12,9 litra, rozwijający 570 KM i 2800 Nm. W codziennej pracy oznacza to bardzo dobrą elastyczność pod obciążeniem i mniejsze zmęczenie kierowcy w trasie. Auto nie jest dynamiczne w osobowym sensie, ale jako ciągnik siodłowy sprawnie nabiera prędkości roboczej i dobrze radzi sobie z podjazdami, szczególnie gdy zestaw kursuje po wymagających korytarzach transportowych.

S-Way wypada też dobrze pod względem komfortu. Kabina AS oferuje dużo miejsca, sensowną ilość schowków i warunki pracy lepsze niż w wielu starszych ciągnikach flotowych. To model, który powstał z myślą o długich przelotach, więc ergonomia stanowiska, wygoda łóżka i wyciszenie mają realne znaczenie. Dla firm walczących o kierowców to jedna z cech, która pomaga utrzymać atrakcyjność auta w codziennej eksploatacji.

Słabszy punkt stanowi elektronika i osprzęt układu emisji spalin. W praktyce użytkownicy najczęściej zgłaszają problemy z czujnikami NOx, dozowaniem AdBlue, wiązkami oraz sporadycznymi błędami systemów wspomagających. Same usterki nie zawsze są katastrofalnie drogie, ale potrafią wygenerować nieplanowany przestój, a to dla ciężarówki zarabiającej w trasie bywa ważniejsze niż koszt części. Istotna jest też regularna obsługa skrzyni zautomatyzowanej, zwłaszcza przy dużych przebiegach i intensywnym manewrowaniu.

Na rynku wtórnym wariant 570 KM jest atrakcyjny głównie dla przewoźników, którzy realnie wykorzystają jego potencjał. Jeśli auto ma potwierdzoną historię serwisową, zadbany układ SCR i spokojnie eksploatowaną skrzynię, potrafi być bardzo efektywnym narzędziem pracy. Jeśli jednak kupi się egzemplarz po ciężkiej flocie z odroczonym serwisem, koszty doprowadzenia do porządku mogą szybko zniwelować korzyści z mocnego silnika i bogatszej kabiny.