Hyundai Veloster 2.0 MPI 147 KM 6AT 2018 (JS) opinie
W codziennym użytkowaniu 2.0 MPI okazuje się przewidywalny i przyjazny. Silnik wolnossący reaguje liniowo na gaz, nie ma turbodziury i dobrze współpracuje ze spokojnie zestrojonym automatem. W mieście zestaw wypada poprawnie, choć trzeba pamiętać, że przy pełnym obciążeniu i wyprzedzaniu na trasie osiągi są po prostu przeciętne. To nie wada, jeśli kupujący oczekuje stylowego auta do normalnej jazdy, a nie kompaktu o sportowym temperamencie.
Po stronie kosztów eksploatacji Veloster JS 2.0 ma kilka mocnych kart. Jednostka MPI jest znana z prostszej budowy niż turbodoładowane odmiany, a przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się spokojną eksploatacją. Kluczowe jest pilnowanie interwałów olejowych, jakości paliwa i profilaktycznej obsługi automatycznej skrzyni. Zaniedbane egzemplarze mogą mieć gorszą kulturę pracy skrzyni, drobne wycieki albo zużyte poduszki napędu, ale nie są to zwykle awarie katastrofalne finansowo.
Nadwozie i kabina to mieszanka stylu i kompromisów. Veloster wygląda świeżo nawet po latach, a asymetryczny układ drzwi nadal wyróżnia go na tle rynku wtórnego. Z przodu miejsca jest wystarczająco, fotele są wygodne, a wyposażenie multimedialne i bezpieczeństwa zwykle nie rozczarowuje. Z tyłu przestrzeń jest już bardziej symboliczna, a widoczność do tyłu pozostaje typowa dla modnego coupe-hatchbacka. Bagażnik jest jednak większy, niż można się spodziewać po sylwetce auta.
Na polskim rynku wtórnym Veloster JS jest autem niszowym, więc wybór nie bywa szeroki. To z jednej strony ogranicza płynność odsprzedaży, z drugiej pozwala kupić coś naprawdę rzadkiego bez wchodzenia w segment premium. Najlepiej wypadają auta z udokumentowanym serwisem, świeżym olejem w skrzyni, bez powypadkowej historii i z potwierdzonym przebiegiem. Jeśli ktoś akceptuje umiarkowane osiągi i szuka designerskiego auta do codziennej jazdy, ten wariant ma sens.
- oryginalna sylwetka i nietypowy układ drzwi
- prostszy silnik niż w wersjach turbo
- automat poprawia komfort w mieście
- zaskakująco duży bagażnik jak na segment
- przeciętne osiągi przy wyższych prędkościach
- niska podaż egzemplarzy na rynku wtórnym
- słabsza płynność odsprzedaży niż popularne kompakty
- tylna kanapa i widoczność to kompromis
Hyundai Veloster drugiej generacji w wolnossącej odmianie 2.0 MPI 147 KM i z 6-biegowym automatem to propozycja dla osób, które szukają czegoś mniej oczywistego niż klasyczny kompakt. Największym atutem tego wariantu jest połączenie efektownej sylwetki, nietypowego układu drzwi i relatywnie nieskomplikowanego napędu. W praktyce oznacza to spokojniejszy profil ryzyka niż w sportowych wersjach turbo, a jednocześnie znacznie bardziej charakterne auto niż zwykły hatchback. Ten Veloster nie zachwyca sprintem spod świateł, ale nadrabia dobrą ergonomią, przyzwoitym wyposażeniem i wyraźnie lepszą kulturą jazdy niż sugeruje jego ekstrawagancki wygląd. To samochód, który kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, jednak przy rozsądnym egzemplarzu nie musi być kosztowną fanaberią.
Hyundai Veloster 2.0 MPI 147 KM 6AT 2018 (JS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo charakterystyczny design
- prostszy silnik 2.0 MPI bez turbo
- komfortowy automat do miasta
- dobra dostępność podstawowych części serwisowych
- rozsądne koszty bieżącej obsługi poza ASO
- osiągi tylko wystarczające
- mała liczba ofert na rynku wtórnym
- tył kabiny ma ograniczoną funkcjonalność
- nietypowe auto może wolniej schodzić przy sprzedaży
- niskoprofilowe koła pogarszają komfort na złych drogach