Hyundai Staria 3.5 V6 272 KM 8AT FWD 2021 (US4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki jeździ. V6 nie brzmi sportowo, ale pracuje aksamitnie, bez typowego dla małych turbo opóźnienia i bez nieprzyjemnych wibracji przy ruszaniu z kompletem pasażerów. Automat dobrze maskuje masę auta i przy spokojnej jeździe działa bardzo płynnie. W codziennym użytkowaniu Staria sprawia wrażenie bardziej dopracowanego vana klasy premium niż klasycznego auta użytkowego.
Kabina to mocny argument za zakupem. Wysoka pozycja, szerokie przesuwne drzwi i bardzo dobra ilość miejsca w drugim i trzecim rzędzie robią różnicę przy rodzinnych wyjazdach albo przewozie klientów. Bagażnik pozostaje użyteczny nawet przy komplecie pasażerów, a liczne schowki i dobra widoczność do przodu pomagają oswoić gabaryty. Mniej przyjazne są jedynie szerokość auta i wrażliwość karoserii na parkingowe otarcia.
Po stronie kosztów trzeba uczciwie zapisać spalanie. W mieście lub przy szybkiej jeździe ekspresowej zużycie paliwa łatwo przekracza 12 l/100 km, więc to nie jest wybór dla kogoś liczącego każdą złotówkę. Serwis mechaniczny nie jest dramatycznie drogi jak na V6, ale dostęp do niektórych elementów i rozmiar auta podnoszą ceny robocizny. Dodatkowo duże koła, hamulce i masa własna oznaczają szybsze zużycie części eksploatacyjnych niż w typowym SUV-ie.
Od strony trwałości Staria 3.5 V6 wygląda sensownie, jeśli egzemplarz nie był zaniedbywany. Benzynowy silnik eliminuje część typowych problemów diesla, takich jak DPF czy układ AdBlue, ale elektronika komfortowa i intensywnie używane drzwi przesuwne wymagają kontroli. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, działanie wszystkich systemów pokładowych, równomierną pracę skrzyni oraz stan zawieszenia pod obciążeniem. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo udanym, wygodnym autem do długich tras.
- Bardzo przestronna kabina i wygodne wejście do tyłu.
- Kulturalnie pracujący silnik V6 bez problemów typowych dla diesla.
- Płynna współpraca automatu z silnikiem podczas jazdy rodzinnej i trasowej.
- Nowoczesny wygląd i bogate wyposażenie podnoszące komfort podróży.
- Wysokie zużycie paliwa w mieście i pod obciążeniem.
- Duże gabaryty utrudniają parkowanie w polskich miastach.
- Elektronika komfortowa może generować drobne, irytujące usterki.
- Części eksploatacyjne są droższe niż w klasycznych kompaktach i SUV-ach.
Hyundai Staria US4 z benzynowym silnikiem 3.5 V6 i 8-biegowym automatem jest jednym z najbardziej charakterystycznych vanów ostatnich lat. Na rynku wtórnym przyciąga nietuzinkową sylwetką, bogatym wyposażeniem i wysokim komfortem jazdy, szczególnie w trasie. Wolnossąca jednostka V6 pracuje bardzo kulturalnie, dobrze pasuje do charakteru dużego rodzinnego lub hotelowego busa i nie męczy przy wyższych prędkościach. To auto stworzone bardziej do spokojnego, płynnego podróżowania niż do dynamicznych sprintów, choć osiągi są zupełnie wystarczające. Jednocześnie trzeba pamiętać, że masa auta i benzynowy charakter napędu przekładają się na wyraźnie wyższe spalanie oraz większe rachunki serwisowe niż w popularnej odmianie 2.2 CRDi. Z perspektywy używanego egzemplarza kluczowe są regularna wymiana oleju w silniku i skrzyni, kontrola układu chłodzenia oraz stan elektroniki wyposażenia komfortowego. Dobrze utrzymana Staria V6 potrafi jednak odwdzięczyć się wysoką kulturą pracy, dużą funkcjonalnością i mniejszym ryzykiem problemów z DPF czy osprzętem diesla.
Hyundai Staria 3.5 V6 272 KM 8AT FWD 2021 (US4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie jak na vana.
- Przestronne wnętrze z wygodnym dostępem do drugiego i trzeciego rzędu.
- Silnik V6 pracuje płynnie i dobrze znosi spokojną jazdę w trasie.
- Brak DPF i AdBlue upraszcza eksploatację względem diesla.
- Oryginalny design wyróżnia auto na tle klasycznych vanów.
- Spalanie jest wyraźnie wyższe niż w dieslu 2.2 CRDi.
- Gabaryty utrudniają manewrowanie i parkowanie.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i elementów zawieszenia.
- Elektronika wyposażenia może wymagać okazjonalnych napraw.
- Podaż wersji V6 na rynku wtórnym jest ograniczona.