Hyundai i30 N 2.0 T-GDi 250 KM 6MT 2017 (PDE) opinie
Hyundai i30 N 250 KM powstał z myślą o kierowcach, którzy chcą prawdziwego hot hatcha, a nie tylko kompaktu z mocniejszym silnikiem. Już podstawowa wersja oferuje bardzo dobre osiągi, sztywne zestrojenie podwozia i komunikatywny układ kierowniczy. Na co dzień wciąż pozostaje jednak praktycznym hatchbackiem z pięciorgiem drzwi i przyzwoitym bagażnikiem, więc nie trzeba traktować go wyłącznie jako zabawki na weekend.
Silnik 2.0 T-GDi o mocy 250 KM najlepiej czuje się w średnim i wyższym zakresie obrotów, ale dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu auto nie sprawia wrażenia ospałego w normalnej jeździe. Manualna skrzynia 6MT dobrze pasuje do charakteru auta i daje więcej zaangażowania niż typowy automat, choć wymaga sprawdzenia stanu sprzęgła przy zakupie używanego egzemplarza.
Pod względem niezawodności i30 N wypada rozsądnie, jeśli właściciel traktował go jak samochód sportowy wymagający regularnej obsługi. Najważniejsze są jakościowy olej, terminowe wymiany i kontrola elementów eksploatacyjnych takich jak hamulce, opony czy zawieszenie. Zaniedbania potrafią szybko podnieść koszty, bo części do wersji N są wyraźnie droższe niż do zwykłego i30.
Na rynku wtórnym Hyundai i30 N broni się bogatym wyposażeniem, świeższym wizerunkiem i bardzo udanym zestrojeniem podwozia. Nie jest tak prestiżowy jak niektóre niemieckie modele, ale często daje więcej emocji za podobne pieniądze. Dla świadomego kierowcy może być jednym z ciekawszych wyborów w klasie używanych hot hatchy.
- Bardzo dobre prowadzenie i precyzyjny układ kierowniczy.
- Mocny, elastyczny silnik 2.0 T-GDi z dużym potencjałem.
- Manual 6MT dobrze pasuje do sportowego charakteru.
- Wciąż praktyczne nadwozie 5-drzwiowe i sensowny bagażnik.
- Twarde zawieszenie bywa męczące w mieście.
- Koszty opon, hamulców i serwisu są wyższe niż w zwykłym kompaktcie.
- Wiele aut mogło być eksploatowanych bardzo agresywnie.
- Spalanie w realnym ruchu szybko rośnie przy dynamicznej jeździe.
Hyundai i30 N w bazowej odmianie 250 KM z ręczną skrzynią biegów był jednym z najbardziej udanych debiutów w klasie hot hatchy ostatnich lat. Samochód ma wyraźnie sportowy charakter, szybko reaguje na gaz i daje kierowcy sporo informacji z układu kierowniczego. Jednocześnie pozostaje pełnoprawnym kompaktem: ma pięcioro drzwi, sensowny bagażnik i da się nim jeździć na co dzień bez większych wyrzeczeń, o ile zaakceptujemy twarde zawieszenie i głośniejszy wydech. Na rynku wtórnym przyciąga tych, którzy chcą alternatywy dla Golfa GTI, Civica Type R czy Megane RS, ale wolą młodszy rocznik i często bogatsze wyposażenie za podobne pieniądze. Największą zaletą i30 N jest spójność całego pakietu. Silnik 2.0 T-GDi dobrze współpracuje z manualem, auto jest zwarte w prowadzeniu, a mechaniczna blokada dyferencjału pomaga przy wyjściu z zakrętów i przy dynamicznym ruszaniu. W codziennym użytkowaniu trzeba jednak pamiętać, że to nie zwykłe i30 z mocniejszym motorem. Opony, hamulce i sprzęgło potrafią zużywać się szybciej, jeśli poprzedni właściciel regularnie korzystał z potencjału auta. Przed zakupem warto więc dokładnie obejrzeć stan ogumienia, tarcz, klocków i sprawdzić historię serwisową, najlepiej z potwierdzeniem częstych wymian oleju. Od strony trwałości model wypada przyzwoicie, ale wymaga właściciela świadomego specyfiki samochodu sportowego. Sam silnik nie ma opinii konstrukcji problematycznej, natomiast zaniedbania serwisowe lub ciągłe katowanie na zimno mogą szybko odbić się na kondycji turbodoładowania, osprzętu czy układu zapłonowego. Zdarzają się też drobniejsze tematy eksploatacyjne: stukające elementy zawieszenia, błędy czujników, szybsze zużycie poduszek silnika albo sprzęgła. W zamian dostajemy auto, które nadal potrafi dać dużo emocji i nie jest tak opatrzone jak część niemieckiej konkurencji. Jeśli szukasz kompaktowego auta do jazdy dla przyjemności, a jednocześnie chcesz zachować funkcjonalność pięciodrzwiowego hatchbacka, i30 N 250 KM jest bardzo sensowną propozycją. Nie będzie najtańszy w utrzymaniu, ale potrafi odwdzięczyć się charakterem, dobrymi osiągami i niezłym trzymaniem wartości. Kluczem jest znalezienie egzemplarza bez śladów torowej przeszłości i z uczciwie prowadzonym serwisem.
Hyundai i30 N 2.0 T-GDi 250 KM 6MT 2017 (PDE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne właściwości jezdne.
- Udany silnik 2.0 T-GDi.
- Dobry manual i wysoki poziom zaangażowania kierowcy.
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie.
- Bogate wyposażenie względem wielu rywali.
- Twarde zawieszenie na co dzień.
- Wyższe koszty materiałów eksploatacyjnych.
- Ryzyko zakupu auta po intensywnej jeździe sportowej.
- Realne spalanie potrafi być wysokie.
- Mniejszy prestiż marki niż u części konkurentów.