Hyundai i20 1.2 MPI LPG 82 KM 5MT 2020 (BC3) opinie
Największą zaletą tej wersji pozostaje prostota. Silnik 1.2 MPI nie ma turbodoładowania, a manualna skrzynia 5MT jest rozwiązaniem dobrze znanym i zwykle tańszym w obsłudze niż skomplikowane przekładnie automatyczne. W codziennym użytkowaniu oznacza to mniej potencjalnie kosztownych znaków zapytania niż w nowoczesnych, wysilonych małolitrażowych jednostkach. Kierowca dostaje auto przewidywalne, łatwe do ogarnięcia dla większości warsztatów i dobrze dopasowane do miejskiego rytmu jazdy.
LPG dodatkowo wzmacnia sens całej konfiguracji. W aucie segmentu B każda różnica w koszcie paliwa jest odczuwalna, a przy regularnych dojazdach do pracy albo intensywnym kręceniu się po mieście gaz szybko pokazuje swoją przewagę ekonomiczną. Trzeba tylko pamiętać, że instalacja LPG nie jest magicznym dodatkiem bezobsługowym. Filtry, strojenie, kondycja świec i cewek oraz obserwacja pracy silnika mają tu realne znaczenie. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi się jednak odwdzięczyć bardzo niskim kosztem przejazdu kilometra.
Słabą stroną pozostają osiągi. 82 KM w nowoczesnym i20 wystarcza do spokojnego przemieszczania się, ale nie daje zapasu mocy. Przy wyższych prędkościach, pod górę, z pasażerami albo bagażem samochód wyraźnie pokazuje, że został zbudowany wokół oszczędności, a nie temperamentu. W mieście nie musi to być duży problem, bo silnik dobrze wpisuje się w codzienny ruch i nie prowokuje do szybkiej jazdy. Poza miastem trzeba po prostu jeździć z planem i bez nerwowości.
Na rynku wtórnym taki i20 ma sens przede wszystkim dla świadomego kupującego. Warto sprawdzić nie tylko ogólny stan auta, ale także jakość montażu i serwisu LPG, pracę na zimno i po rozgrzaniu, historię wymian oleju oraz stan sprzęgła. To nie jest samochód, który wygrywa emocjami, ale dobrze utrzymany egzemplarz może być jednym z bardziej rozsądnych i przewidywalnych sposobów na taną codzienną mobilność w nowym miejskim hatchbacku.
- Szukasz małego auta do miasta i dojazdów, w którym najważniejszy jest niski koszt paliwa.
- Wolisz prosty wolnossący silnik i manual od bardziej skomplikowanych nowoczesnych napędów.
- Akceptujesz spokojne osiągi, bo ważniejsza jest dla ciebie przewidywalność i tania eksploatacja.
- Chcesz hatchbacka segmentu B, który nie powinien zaskakiwać wysokimi kosztami podstawowego serwisu.
- Oczekujesz dynamicznego przyspieszenia i łatwego wyprzedzania bez redukcji oraz planowania manewru.
- Nie chcesz zajmować się serwisem instalacji LPG i wolisz całkiem bezobsługową benzynę lub hybrydę.
- Często jeździsz autostradami albo z pełnym obciążeniem, gdzie brak mocy będzie bardziej odczuwalny.
- Priorytetem jest dla ciebie lepsze wyciszenie, mocniejszy silnik i bardziej nowoczesne wrażenia z jazdy.
Hyundai i20 BC3 z wolnossącym 1.2 MPI i instalacją LPG jest jedną z tych konfiguracji, które najlepiej rozumie się po spojrzeniu na codzienne koszty, a nie na tabelę osiągów. W praktyce to zwykły, prosty hatchback segmentu B, który ma być tani w użytkowaniu, nieskomplikowany serwisowo i wystarczająco wygodny do miasta, dojazdów oraz krótszych tras. Właśnie pod tym kątem ta wersja ma najwięcej sensu. Jeśli ktoś szuka auta do szybkiej jazdy, częstych autostradowych przelotów albo bezstresowego wyprzedzania z pełnym obciążeniem, szybko zobaczy ograniczenia 82 KM. Jeśli jednak liczy każdą złotówkę wydaną na paliwo i chce uniknąć bardziej złożonych układów napędowych, i20 BC3 1.2 MPI LPG broni się całkiem dobrze.
Hyundai i20 1.2 MPI LPG 82 KM 5MT 2020 (BC3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niski koszt codziennej jazdy dzięki połączeniu małego hatchbacka i instalacji LPG.
- Prosty wolnossący silnik 1.2 MPI bez turbo jest przewidywalny i zwykle tańszy w naprawach.
- Manualna skrzynia 5MT dobrze pasuje do spokojnego miejskiego stylu użytkowania.
- Nadwozie i20 BC3 pozostaje praktyczne, łatwe do parkowania i wystarczająco przestronne na segment B.
- Przy regularnym serwisie to może być jedna z rozsądniejszych wersji dla pragmatycznego użytkownika.
- 82 KM oznacza wyraźnie spokojne osiągi, zwłaszcza poza miastem i przy większym obciążeniu.
- LPG wymaga pilnowania filtrów, strojenia i ogólnej jakości obsługi instalacji.
- Na szybszych trasach auto nie daje dużego zapasu mocy i bywa głośniejsze przy wyższych obrotach.
- Wartość odsprzedaży może być mniej przewidywalna niż w modnych wersjach hybrydowych.
- To konfiguracja typowo użytkowa, więc nie daje szczególnie nowoczesnych ani emocjonujących wrażeń z jazdy.