Ford Focus 2.3 EcoBoost 280 KM 2019 (Mk4) opinie
Największa zaleta Focusa ST Mk4 to to, jak naturalnie łączy szybkość z normalnością. Nie trzeba się w nim poświęcać dla osiągów. Kabina jest wystarczająco przestronna dla rodziny, pozycja za kierownicą jest dobra, a zawieszenie nawet w sportowej wersji nadal pozwala normalnie żyć na co dzień. To właśnie dlatego ST ma więcej sensu w realnym użytkowaniu niż wiele efektowniejszych, ale bardziej męczących konkurentów.
Silnik 2.3 EcoBoost nie udaje, że jest oszczędną benzyną do miasta. To jednostka, która lubi paliwo, temperaturę roboczą i regularny serwis. W zamian odwdzięcza się naprawdę mocnym przyspieszeniem, dobrym dźwiękiem i bardzo sprawnym wyprzedzaniem z trzeciego oraz czwartego biegu. 280 KM i 420 Nm w manualnej konfiguracji robią z tego auta szybki kompakt nawet według dzisiejszych standardów.
Podwozie to mocny punkt auta. Przód trzyma się świetnie, układ kierowniczy daje dużo informacji, a mechanizm eLSD pomaga skutecznie przenieść moc na asfalt. Focus ST nie jest najbardziej brutalnym hot hatchem na rynku, ale przez tę przewidywalność i intuicyjność bywa dla wielu kierowców przyjemniejszy od bardziej efekciarskich rywali. Po prostu łatwo się z nim dogadać.
Kosztowo trzeba jednak uczciwie postawić granicę. To nie jest tani używany kompakt z mocniejszym silnikiem, tylko szybka wersja, której stan zależy od właściciela bardziej niż w spokojnych odmianach. Trzeba sprawdzić kampanie serwisowe, historię oleju, kondycję sprzęgła, hamulców, geometrię i elektronikę. Dopiero wtedy ST pokazuje, dlaczego jest jednym z najbardziej sensownych hot hatchy swojej epoki.
- Chcesz jednego auta do wszystkiego, ale z realnymi osiągami i dobrą mechaniką pod nogą.
- Szukasz hot hatcha bardziej do drogi i codzienności niż do ciągłego udowadniania czegokolwiek na parkingu.
- Akceptujesz wyższe koszty opon, hamulców i paliwa w zamian za świetny balans osiągów oraz praktyczności.
- Umiesz kupować egzemplarz po historii serwisowej i nie boisz się dopłacić za zadbane auto.
- Szukasz taniego w utrzymaniu kompaktu i liczysz, że ST będzie kosztować tyle co zwykły Focus 1.0 lub 1.5.
- Potrzebujesz maksymalnie miękkiego zawieszenia i pełnego komfortu na zniszczonych drogach.
- Nie chcesz pilnować jakości serwisu, kampanii naprawczych i stanu auta po wcześniejszej ostrej eksploatacji.
- Najważniejsza jest dla ciebie wyłącznie sucha liczba osiągów albo torowy charakter, bez kompromisu dla codziennej użyteczności.
Focus ST Mk4 2.3 EcoBoost ma sens dla kierowcy, który chce szybkiego, praktycznego hatchbacka i nie szuka torowego ekstremum za wszelką cenę. Ford dobrze wyważył tu osiągi, codzienną użyteczność i ergonomię. 280 KM oraz 420 Nm w lekkim FWD z eLSD robią robotę na drodze, a jednocześnie auto nie męczy tak jak bardziej nerwowe hot hatche. Problem w tym, że to nadal wysilona turbobenzyna i szybki kompakt na szerokiej oponie. Taki samochód kosztuje w utrzymaniu więcej niż zwykły Focus, zużywa hamulce i opony szybciej, a egzemplarze po ostrej jeździe potrafią ukrywać zmęczenie sprzęgła, zawieszenia albo elementów elektroniki. Kupiony po historii i z ogarniętym serwisem jest świetny. Kupiony na emocji może szybko przypomnieć, że sportowy Ford nie działa na budżecie zwykłego 1.5 EcoBoost.
Ford Focus 2.3 EcoBoost 280 KM 2019 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo udany kompromis między hot hatchem a normalnym kompaktem do codziennego użytku.
- 280 KM i 420 Nm dają realnie szybkie auto, a manual dobrze pasuje do charakteru ST.
- Świetny przód, dobra komunikacja układu kierowniczego i skuteczna praca eLSD pod obciążeniem.
- Kabina i ergonomia są bardziej praktyczne niż w wielu mocnych konkurentach.
- Na tle części rywali Focus ST nie męczy aż tak bardzo w trasie i przy spokojnej jeździe.
- To nadal droższy w utrzymaniu hot hatch, a nie zwykły Focus z większym silnikiem.
- Realne spalanie przy mieście i dynamicznej jeździe szybko odjeżdża od katalogu.
- Egzemplarze po launch control, ostrych startach i torowych aspiracjach potrafią ukrywać zużycie sprzęgła, hamulców i opon.
- Elektronika komfortu, kamera, czujniki i SYNC są wrażliwe na słaby akumulator oraz niedoróbki kampanii serwisowych.
- Opcjonalne elementy jak CCD w Performance Pack potrafią podnieść koszt napraw po gwarancji.