Ford Focus Kombi 2.0 EcoBlue 150 KM 8AT 2018 (Mk4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter auta w trasie. Dwulitrowy EcoBlue daje 370 Nm, więc nawet z kompletem pasażerów Focus sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i nie wymaga częstego redukowania. Przy spokojnej jeździe można zmieścić się w realnym spalaniu bliskim 5,5 l/100 km, co dziś nadal robi bardzo dobre wrażenie w kombi segmentu C.
Drugim mocnym punktem pozostaje prowadzenie. Focus Mk4 nadal jest jednym z najlepiej jeżdżących kompaktów, a kombi nie zatraciło precyzji układu kierowniczego. Samochód daje kierowcy poczucie lekkości, dobrze trzyma tor jazdy i nie męczy na autostradzie. To właśnie połączenie komfortu i pewności prowadzenia odróżnia go od części bardziej zachowawczych konkurentów.
Słabsza strona tej konfiguracji to złożoność osprzętu. Diesel spełniający normę Euro 6d ma DPF i AdBlue, więc nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. Do tego automat 8F35 ma mieszane opinie – nie jest awaryjną katastrofą, ale w wielu autach bywa odczuwalnie mniej płynny niż najlepsze klasyczne automaty konkurencji. Kluczowe są regularne wymiany oleju i jazda próbna na zimno oraz po rozgrzaniu.
Na rynku używanych egzemplarze flotowe bywają zadbane mechanicznie, ale mają wysokie przebiegi i ślady intensywnej eksploatacji. Lepiej szukać auta z historią serwisową, potwierdzonymi akcjami aktualizacyjnymi i diagnostyką bez aktywnych błędów układu napędowego. Wtedy Focus Kombi 2.0 EcoBlue 150 8AT potrafi być bardzo rozsądnym, wygodnym i oszczędnym samochodem na lata.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na kombi segmentu C
- Niskie spalanie w trasie i dobra elastyczność diesla
- Praktyczny bagażnik 608 l i funkcjonalne wnętrze
- Wysoki komfort codziennej jazdy z automatem
- Automat 8F35 nie zawsze pracuje idealnie płynnie
- Nowoczesny diesel wymaga regularnych tras i serwisu
- Ryzyko kosztów osprzętu AdBlue, DPF i wtrysku
- Sporo egzemplarzy ma za sobą intensywną eksploatację flotową
Ford Focus Kombi Mk4 2.0 EcoBlue 150 KM 8AT to wersja, która najlepiej pokazuje, jak bardzo czwarta generacja Focusa dojrzała względem poprzednika. Auto prowadzi się pewnie, ma dobrze zestrojone zawieszenie i w trasie daje dużo komfortu nawet przy wyższych prędkościach. Kombi oferuje też pełnoprawny bagażnik i sensowną ilość miejsca z tyłu, dlatego w polskich warunkach często trafia do rodzin i kierowców robiących duże przebiegi. Najmocniejszy diesel 150 KM nie robi z Focusa sportowca, ale zapewnia wystarczającą dynamikę i bardzo dobrą elastyczność podczas wyprzedzania. Automat 8AT poprawia wygodę w mieście i korkach, choć jego kultura pracy nie zawsze jest wzorowa. Na rynku wtórnym to odmiana atrakcyjna, bo łączy rozsądne osiągi z oszczędnością, jednak wymaga bardziej świadomego podejścia do serwisu niż prostsze benzyny. Trzeba pilnować jakości oleju, kondycji układu AdBlue, filtra DPF i ewentualnych objawów związanych z wtryskiem oraz automatem. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się niskim spalaniem i wygodą na długich dystansach, ale zaniedbane mogą szybko wygenerować kilka drogich pozycji serwisowych. To więc bardzo sensowny używany Ford dla kierowcy, który jeździ regularnie poza miasto i chce kombi nowoczesne, dobrze wyciszone oraz przewidywalne w prowadzeniu.
Ford Focus Kombi 2.0 EcoBlue 150 KM 8AT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i stabilność w trasie
- Oszczędny diesel z dobrym momentem obrotowym
- Wygodny automat do codziennej jazdy
- Duży i ustawny bagażnik
- Dobra dostępność części i serwisów
- Automat może szarpać przy redukcjach
- Osprzęt nowoczesnego diesla generuje ryzyko kosztów
- AdBlue i DPF nie lubią krótkich odcinków
- Wiele aut ma wysoki przebieg poflotowy
- Wyższe koszty serwisu niż w prostszych benzynach