Ford Focus Kombi 2.0 TDCi 170 KM Powershift 2011 (Mk3) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie przestronnego nadwozia kombi z naprawdę sprawnym dieslem. Jednostka 2.0 TDCi o mocy 170 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż popularne odmiany 1.6 TDCi i bez problemu radzi sobie z kompletem pasażerów oraz bagażem. W trasie auto sprawnie przyspiesza od średnich prędkości, dzięki czemu wyprzedzanie nie wymaga dużego planowania. To ważne dla kierowców, którzy regularnie poruszają się po drogach krajowych i autostradach.
Ford dobrze wykorzystał atuty podwozia Focusa. Samochód prowadzi się pewnie, nie pływa po łukach i daje kierowcy więcej informacji niż wielu konkurentów z tego segmentu. Jednocześnie zawieszenie nie jest przesadnie twarde, więc rodzinny charakter auta nie ucierpiał. Kombi oferuje też sensowny bagażnik i niski próg załadunku, dlatego łatwo zapakować wózek, walizki czy sprzęt wakacyjny bez walki z każdym centymetrem przestrzeni.
W praktyce zakup tej wersji powinien zaczynać się od oceny skrzyni Powershift. To element, który najmocniej różnicuje dobre i złe egzemplarze. Podczas jazdy próbnej przekładnia nie powinna szarpać przy ruszaniu ani przeciągać przełożeń bez powodu. W dokumentacji warto szukać potwierdzeń wymian oleju i wcześniejszych napraw. Jeśli sprzedający bagatelizuje temat, ryzyko finansowe szybko rośnie, bo regeneracja lub większa naprawa skrzyni potrafi kosztować kilka tysięcy złotych.
Od strony eksploatacyjnej Focus 2.0 TDCi nie jest autem przesadnie drogim, ale wymaga konsekwencji. Regularny olej dobrej jakości, kontrola filtra DPF, układu EGR i stanu osprzętu pozwalają ograniczyć wydatki. To nie jest idealny wybór dla kierowcy jeżdżącego wyłącznie po mieście, natomiast przy trasowym użytkowaniu samochód odwdzięcza się niskim spalaniem, wygodą i dojrzałym charakterem. Dobrze kupiony egzemplarz może być solidnym autem rodzinnym na kilka kolejnych lat.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na rodzinne kombi.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze znosi trasy.
- Praktyczne nadwozie z dużym bagażnikiem.
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe pozamiejskiej.
- Powershift wymaga ostrożnego zakupu i regularnego serwisu.
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków.
- Elektronika potrafi generować drobne irytujące usterki.
- Koszty napraw skrzyni łatwo psują opłacalność zakupu.
Ford Focus Kombi Mk3 w wersji 2.0 TDCi 170 KM Powershift to jedno z ciekawszych używanych kombi klasy kompaktowej dla osób, które chcą połączyć rozsądne koszty jazdy z ponadprzeciętną dynamiką. Silnik 2.0 TDCi daje temu autu elastyczność, której często brakuje słabszym odmianom wysokoprężnym, a przy spokojnej jeździe nadal pozwala utrzymać zużycie paliwa na bardzo sensownym poziomie. Do tego dochodzi pewne prowadzenie, dobre wyciszenie przy trasowych prędkościach i naprawdę funkcjonalne nadwozie. W codziennym użytkowaniu Focus nie wydaje się ociężały, a układ kierowniczy i zawieszenie nadal należą do mocnych stron modelu. Największy znak zapytania dotyczy jednak skrzyni Powershift. To właśnie ona decyduje, czy zakup okaże się wygodnym kompromisem, czy kosztowną przygodą. Egzemplarze z regularnie wymienianym olejem i bez objawów szarpania potrafią jeździć poprawnie, ale zaniedbane auta szybko generują wysokie rachunki. Dlatego przy oględzinach trzeba zwrócić większą uwagę na pracę przekładni niż na sam silnik, który w tej odmianie ma raczej dobrą opinię. Trzeba też pamiętać o typowych dla współczesnych diesli elementach eksploatacyjnych, takich jak DPF, EGR czy osprzęt dolotu. Jeśli auto ma robić głównie miasto i krótkie odcinki, lepiej poszukać benzyny. Jeżeli jednak potrzebujesz rodzinnego kombi na długie trasy, cenisz stabilność przy wyższych prędkościach i jesteś gotów kupić egzemplarz po rzetelnym sprawdzeniu, ta wersja Focusa nadal może być bardzo rozsądnym wyborem.
Ford Focus Kombi 2.0 TDCi 170 KM Powershift 2011 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i pewność w zakrętach.
- Udany, dynamiczny diesel do tras.
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem.
- Dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Rozsądne spalanie jak na 170-konne kombi.
- Skrzynia Powershift bywa kosztowna w naprawach.
- Nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej.
- Drobne usterki elektroniki nie należą do rzadkości.
- Niepewna historia serwisowa mocno podnosi ryzyko zakupu.
- Niektóre części automatu i osprzętu diesla są drogie.