Fiat Seicento 0.9 39 KM 5MT 1998 (I) opinie
Największym atutem Seicento 0.9 jest prostota konstrukcji. Niewielki silnik benzynowy nie ma skomplikowanego osprzętu, dobrze toleruje jazdę na krótkich dystansach i nie generuje wysokich rachunków za podstawowy serwis. Nawet gdy pojawiają się typowe dla wieku drobiazgi, naprawy zwykle są tanie i szybkie.
W mieście Seicento czuje się najlepiej. Krótki nadwozie, dobra zwrotność i niska masa sprawiają, że łatwo nim manewrować i parkować. Auto nie imponuje stabilnością przy wyższych prędkościach, ale na ciasnych ulicach działa dokładnie tak, jak powinno działać budżetowe auto miejskie.
Słabszą stroną jest komfort i ogólne wrażenie solidności. W trasie słychać hałas silnika, szum powietrza i pracę zawieszenia. Fotele są proste, bagażnik mały, a wyposażenie w wielu egzemplarzach bardzo ubogie. To auto do przemieszczania się, a nie do rozpieszczania kierowcy.
Przed zakupem trzeba przede wszystkim sprawdzić korozję progów, podłogi i mocowań zawieszenia. Mechanicznie Seicento jest zazwyczaj przewidywalne, natomiast zaniedbana blacharka potrafi przekreślić opłacalność całego zakupu. Dopiero po pozytywnej ocenie stanu nadwozia warto skupiać się na silniku, skrzyni i detalach wyposażenia.
- bardzo niskie koszty części i robocizny
- zwrotne nadwozie idealne do miasta
- prosty silnik bez skomplikowanego osprzętu
- lekka konstrukcja i małe spalanie przy spokojnej jeździe
- bardzo słabe osiągi poza miastem
- częsta korozja nadwozia i podwozia
- niski komfort jazdy i słabe wyciszenie
- wiekowe wnętrze oraz ubogie wyposażenie
Fiat Seicento I 0.9 39 KM to jeden z tych samochodów, które dziś kupuje się bardziej rozumem niż sercem. Jego największą zaletą pozostaje prostota. Ma nieskomplikowany silnik, tani osprzęt, łatwy dostęp do części i bardzo niskie koszty bieżących napraw. W ruchu miejskim nadal potrafi być sensownym środkiem transportu, zwłaszcza gdy potrzebujesz małego auta do krótkich dojazdów, parkowania pod blokiem albo jako drugiego samochodu w rodzinie. Przy spokojnej jeździe spala niewiele, a większość napraw ogarnie każdy warsztat, który zna starsze Fiaty. Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja z końca lat 90. Komfort jazdy jest przeciętny, wyciszenie słabe, a bezpieczeństwo odstaje od nowszych aut o kilka epok. Silnik 0.9 wystarcza głównie do miasta. Poza nim trzeba uzbroić się w cierpliwość, bo wyprzedzanie i jazda autostradą nie należą do jego mocnych stron. W wielu egzemplarzach największym problemem nie jest sama mechanika, lecz zaniedbania właścicieli: korozja podwozia, zmęczone wnętrze, prowizoryczne naprawy instalacji elektrycznej i długie interwały serwisowe. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz bez poważnej korozji, Seicento może być zaskakująco rozsądnym wyborem budżetowym. Warto jednak kupować tylko auto po dokładnym przeglądzie blacharskim i z potwierdzeniem podstawowego serwisu. Najlepiej sprawdza się jako tani pojazd miejski, nie jako uniwersalne auto do wszystkiego. Dla kierowcy, który chce minimalizować wydatki i nie oczekuje dynamiki ani wysokiego komfortu, Seicento 0.9 wciąż ma sens.
Fiat Seicento 0.9 39 KM 5MT 1998 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo tanie części zamienne
- niski koszt podstawowego serwisu
- świetna zwrotność w mieście
- prosta konstrukcja łatwa do naprawy
- małe zużycie paliwa przy spokojnej jeździe
- bardzo słaba dynamika w trasie
- częsta korozja progów i podłogi
- niski komfort akustyczny
- mały bagażnik
- wiekowa elektryka bywa kapryśna