Fiat Punto 1.4 MultiAir 135 KM 5MT 2012 (199) opinie
Fiat Punto 1.4 MultiAir 135 KM wyróżnia się na tle zwykłych benzynowych wersji tego modelu przede wszystkim dynamiką. Auto reaguje szybciej na gaz, ma lepszą elastyczność i nie męczy kierowcy przy wyprzedzaniu tak jak wolnossące 1.2 czy 1.4 8V. Dzięki temu nawet dziś potrafi sprawiać wrażenie lekkiego i chętnego do jazdy hatchbacka, szczególnie w ruchu miejskim i podmiejskim.
Największą zaletą tej odmiany jest udane połączenie osiągów z nadal dość prostą mechaniką reszty samochodu. Zawieszenie nie jest skomplikowane, części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a naprawy typowych elementów podwozia nie rujnują budżetu. To ważne, bo wielu kupujących szuka właśnie auta niedrogiego w codziennym utrzymaniu, ale dającego więcej emocji niż bazowe wersje silnikowe.
Największe ryzyko dotyczy samego silnika MultiAir i jakości wcześniejszego serwisu. Ta jednostka nie lubi przeciągania interwałów olejowych, tanich zamienników niewiadomego pochodzenia ani długiej jazdy z zapalonym check engine. Problemy z modułem MultiAir, cewkami, świecami czy nieszczelnościami dolotu potrafią zacząć się niewinnie, ale ignorowane szybko podnoszą koszty napraw.
Jeśli egzemplarz ma sensowną historię obsługi, Punto 1.4 MultiAir może być bardzo przyjemnym kompromisem między miejskim autem a niedużym hot hatchem. Nie będzie wzorem prestiżu ani mistrzem utraty wartości, lecz daje uczciwe osiągi, dość tani serwis bieżący i charakter, którego brakuje spokojniejszym wersjom Punto. Przy zakupie trzeba po prostu bardziej selektywnie podejść do stanu technicznego niż w prostych silnikach FIRE.
- dobra elastyczność i wyraźnie lepsze osiągi niż w bazowych Punto
- manualna skrzynia bez typowych problemów robotów pokroju Dualogic
- tanie części zawieszenia i dobra dostępność zamienników
- nadal zgrabne nadwozie i rozsądna użyteczność na co dzień
- układ MultiAir jest wrażliwy na zaniedbania olejowe
- spalanie przy dynamicznej jeździe szybko rośnie powyżej katalogu
- wyciszenie i jakość materiałów są przeciętne
- wartość rezydualna i prestiż pozostają umiarkowane
Fiat Punto 1.4 MultiAir 135 KM jest propozycją dla kierowcy, który szuka niedużego hatchbacka z prawdziwie żwawym charakterem, ale nie chce od razu wskakiwać w droższe hot hatche segmentu B. Turbo-benzynowy silnik 1.4 daje dobrą elastyczność już od niskich obrotów, więc auto dobrze czuje się zarówno w mieście, jak i na drodze krajowej. Wyprzedzanie nie wymaga tu tak częstego redukowania biegów jak w wolnossących wersjach Punto, a masa auta nadal pozostaje rozsądna. To właśnie zestawienie przyjemnej dynamiki z prostą konstrukcją zawieszenia i stosunkowo tanimi częściami sprawia, że ta odmiana ma sens także jako używane auto do codziennej jazdy. Trzeba jednak pamiętać, że układ MultiAir wymaga lepszego serwisu niż klasyczne jednostki Fiata. Kluczowe są regularne wymiany dobrej jakości oleju, szybka reakcja na nierówną pracę silnika oraz kontrola świec i cewek. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne problemy z modułem sterowania zaworami, turbosprężarką albo osprzętem dolotu. Sam manual jest zwykle bezpieczniejszym wyborem niż zautomatyzowane skrzynie z innych wersji Punto, ale dynamicznie eksploatowane auta mogą mieć już zmęczone sprzęgło i wyeksploatowane elementy wybieraka. Na plus trzeba zaliczyć dostępność części, prostą budowę podwozia i nadal przyzwoicie wyglądające nadwozie po liftingu. Punto 199 nie imponuje przestronnością z tyłu ani jakością wyciszenia przy autostradowym tempie, lecz w codziennym użytkowaniu jest praktyczne i tanie do napraw pozamechanicznych. Wnętrze nie jest szczególnie prestiżowe, ale ergonomia pozostaje niezła, a obsługa auta nie wymaga przyzwyczajania się do dziwnych rozwiązań. Najlepszy egzemplarz to taki, który ma udokumentowane wymiany oleju co najwyżej co 10–12 tys. km, nie był amatorsko podkręcany i nie ma śladów zaniedbań w dolocie ani zapłonie. Wtedy Punto 1.4 MultiAir potrafi dać sporo frajdy za rozsądne pieniądze. Jeśli jednak trafisz na auto serwisowane „po kosztach”, oszczędność z zakupu szybko wyparuje w naprawach silnika.
Fiat Punto 1.4 MultiAir 135 KM 5MT 2012 (199) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika jak na segment B i pojemność 1.4
- udana elastyczność w codziennej jeździe
- manualna skrzynia jest bezpieczniejszym wyborem niż zautomatyzowane przekładnie
- tanie elementy zawieszenia i dobra dostępność części
- ciekawszy charakter niż w bazowych odmianach Punto
- układ MultiAir źle znosi zaniedbane wymiany oleju
- spalanie w praktyce jest wyraźnie wyższe niż katalogowe
- przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe
- elektryka potrafi generować drobne, irytujące usterki
- trzeba uważać na egzemplarze po tanim tuningu i amatorskich naprawach