Fiat Panda 1.3 MultiJet 95 KM 6MT 4x4 2012 (319) opinie
W mieście Panda 4x4 pozostaje bardzo łatwa w manewrowaniu. Siedzi się wysoko, widoczność jest dobra, a niewielkie wymiary pomagają parkować tam, gdzie większe crossovery już się nie mieszczą. Diesel nie jest tak cichy jak benzynowy TwinAir, ale nadrabia momentem obrotowym dostępnych od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawia wrażenie żwawszego przy codziennej jeździe niż sugerują same dane katalogowe.
Poza asfaltem i zimą ten wariant pokazuje sens swojego istnienia. Napęd 4x4 nie zamienia Pandy w terenówkę, ale przy odpowiednich oponach daje bardzo pewne ruszanie na śniegu, błocie i mokrej trawie. Krótkie przełożenia pomagają na stromych podjazdach, a niewielka masa sprawia, że auto nie zapada się tak łatwo jak cięższe SUV-y segmentu B.
Od strony kosztów użytkowania 1.3 MultiJet wypada rozsądnie. Spalanie jest niskie, części eksploatacyjne dostępne, a sama konstrukcja znana wielu warsztatom. Ryzyko pojawia się wtedy, gdy samochód jeździł głównie na krótkich odcinkach — wtedy szybciej zapycha się DPF, rośnie obciążenie EGR i pojawiają się typowe problemy osprzętu diesla. Warto też sprawdzić, czy właściciel regularnie wymieniał olej częściej niż przewidują maksymalne interwały.
Na rynku wtórnym to propozycja dla świadomego kupującego. Panda 4x4 trzyma cenę lepiej niż zwykłe odmiany, bo popyt jest stały i oferta ograniczona. Jeśli potrzebujesz małego auta do miasta i na gorsze drogi, trudno znaleźć równie lekką, oszczędną i prostą konstrukcję. Jeśli jednak szukasz ciszy na autostradzie, dużego bagażnika i wysokiego komfortu, lepiej celować w większy model.
- Świetna trakcja zimą i na słabych drogach
- Niskie spalanie jak na auto 4x4
- Kompaktowe wymiary ułatwiają parkowanie
- Prosta konstrukcja i dobra dostępność serwisu
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Mały bagażnik i wąska kabina
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras
- Dobre egzemplarze bywają wyraźnie droższe od zwykłej Pandy
Fiat Panda 319 z dieslem 1.3 MultiJet i napędem 4x4 to jedna z ostatnich naprawdę lekkich i prostych terenowych alternatyw do miasta. Nie chodzi tu o modny crossover, tylko o małe auto, które dzięki krótkim zwisom, niewielkiej masie i sprawnemu układowi 4x4 potrafi wyjechać z zaśnieżonego podjazdu, dojechać do działki albo codziennie radzić sobie na dziurawej lokalnej drodze. Diesel 95 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe benzyny, a sześciobiegowa skrzynia pozwala spokojniej jechać poza miastem. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal Panda — kabina jest wąska, wyciszenie przeciętne, a bagażnik tylko wystarczający. Największą zaletą jest ekonomia połączona z trakcją, ale egzemplarze wymagają uważnego sprawdzenia historii serwisowej, stanu DPF, zawieszenia i elementów napędu tylnej osi. Dobrze utrzymana sztuka potrafi być tania w codziennym użyciu i bardzo praktyczna, ale zaniedbana szybko pokaże, że oszczędzanie na serwisie ma tu wysoką cenę.
Fiat Panda 1.3 MultiJet 95 KM 6MT 4x4 2012 (319) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra trakcja na śniegu i błocie
- Elastyczny diesel o niskim spalaniu
- Małe gabaryty i świetna zwrotność
- Zaskakująco dzielne zawieszenie na złych drogach
- Trzyma wartość lepiej niż zwykłe wersje
- Hałas na trasie i przeciętne wyciszenie
- Mało miejsca z tyłu i skromny bagażnik
- DPF oraz EGR wymagają odpowiedniego stylu jazdy
- Używane sztuki 4x4 są drogie względem wieku
- Jakość tworzyw i komfort są typowo budżetowe