Fiat Panda 1.2 69 KM 5MT 2012 (319) opinie
Największą zaletą tej wersji jest silnik 1.2 FIRE. To jednostka starej szkoły: wolnossąca, nieskomplikowana i dobrze znana warsztatom niezależnym. Dzięki temu łatwo znaleźć części, a ewentualne naprawy zwykle nie rujnują budżetu. W miejskiej eksploatacji motor pracuje spokojnie i nie ma typowych pułapek małych silników turbo, takich jak drogie osprzęty czy wrażliwość na jakość oleju.
Panda 319 bardzo dobrze odnajduje się w mieście. Ma krótki zwis, dobrą widoczność i ciasny promień skrętu, więc parkowanie jest banalne nawet dla mniej doświadczonych kierowców. W kabinie nie ma luksusów, ale ergonomia jest poprawna, a pięciodrzwiowe nadwozie zapewnia więcej praktyczności niż sugeruje segment. Bagażnik nie jest duży, za to wystarcza na codzienne zakupy i krótkie wyjazdy.
Po stronie wad trzeba zapisać skromną dynamikę. Przyspieszenie do setki zajmuje prawie piętnaście sekund, więc auto najlepiej czuje się tam, gdzie nie trzeba stale budować prędkości autostradowych. Na drogach szybkiego ruchu przeszkadza też przeciętne wyciszenie. To nie jest samochód dla kierowcy, który chce jechać szybko i bez wysiłku utrzymywać tempo w trasie.
Na rynku wtórnym najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Warto szukać aut z udokumentowaną wymianą rozrządu, regularnym serwisem olejowym i bez zaniedbań blacharskich. Zadbana Panda 1.2 może być bardzo wdzięcznym, tanim w utrzymaniu samochodem miejskim. Zaniedbana nadal będzie tania w zakupie, ale szybko upomni się o zawieszenie, układ chłodzenia i drobną elektrykę.
- prosty silnik 1.2 FIRE bez turbo
- niskie koszty serwisu i części
- bardzo dobra zwrotność w mieście
- łatwa obsługa dla początkujących kierowców
- słaba dynamika poza miastem
- przeciętne wyciszenie przy wyższej prędkości
- średnia trwałość elementów zawieszenia
- niski poziom prestiżu i bezpieczeństwa biernego
Fiat Panda III z silnikiem 1.2 FIRE i 5-biegowym manualem to jedna z najbezpieczniejszych decyzji w gamie tego modelu, jeśli priorytetem są niskie koszty użytkowania. Motor ma starą, dobrze znaną konstrukcję bez turbo i bez skomplikowanego osprzętu, dlatego zwykle wybacza miejską eksploatację lepiej niż nowocześniejsze jednostki. W praktyce oznacza to łatwiejszy serwis, sporą dostępność zamienników i mniejsze ryzyko drogich awarii typowych dla małych aut z wysilonymi silnikami turbo. Panda jest przy tym lekka, zwinna i bardzo wygodna w ciasnym ruchu miejskim, gdzie jej gabaryty okazują się większą zaletą niż skromne osiągi. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to auto zbudowane pod codzienny pragmatyzm. Na trasie 69 KM wymaga cierpliwości przy wyprzedzaniu, a przy pełnym obciążeniu czuć brak zapasu momentu. Do tego dochodzi przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach i dość prosty poziom bezpieczeństwa biernego, co w używanym aucie rodzinnym może mieć znaczenie. Jeżeli ktoś jeździ głównie po mieście, nie oczekuje prestiżu i chce ograniczyć ryzyko serwisowe, Panda 1.2 broni się naprawdę dobrze. Jeśli jednak auto ma często pokonywać szybkie trasy lub wozić komplet pasażerów, lepiej potraktować ją jako drugi samochód w domu.
Fiat Panda 1.2 69 KM 5MT 2012 (319) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo prosta i znana konstrukcja silnika
- tani bieżący serwis
- świetna zwrotność w mieście
- dobra widoczność z kabiny
- łatwo dostępne części zamienne
- słabe osiągi w trasie
- przeciętne wyciszenie
- zawieszenie nie lubi dziurawych dróg
- niewielki bagażnik na dalsze wyjazdy
- skromny poziom bezpieczeństwa biernego