Fiat 500L 1.4 T-Jet 120 KM 6DCT 2012 (312) opinie
Największa zaleta tej odmiany jest prosta: 500L przestaje być ospały. T-Jet o mocy 120 KM dobrze współgra z charakterem auta rodzinnego, bo oferuje wyraźnie lepszą elastyczność w średnim zakresie obrotów i nie wymaga ciągłego męczenia silnika pod obciążeniem. Przy komplecie pasażerów albo podczas spokojnej jazdy w trasie różnica względem bazowej benzyny jest bardzo odczuwalna. Samo nadwozie nadal robi to, za co użytkownicy cenią 500L: zapewnia wysoką pozycję za kierownicą, bardzo wygodne wsiadanie, sporo miejsca nad głową i praktyczny bagażnik, który sprawdza się w rodzinnych obowiązkach.
Silnik 1.4 T-Jet jest konstrukcją stosunkowo przewidywalną i z reguły ocenianą lepiej niż wiele późniejszych małych benzyn z bezpośrednim wtryskiem. Przy regularnej wymianie oleju, sprawnym układzie zapłonowym i kontroli osprzętu turbo potrafi pokonywać wysokie przebiegi bez dramatów. Typowe ryzyka to cewki, świece, drobne nieszczelności dolotu albo zmęczony osprzęt turbo, ale zwykle są to rzeczy możliwe do opanowania finansowo. Z tego powodu sama jednostka napędowa jest mocną stroną auta i nadal potrafi obronić zakup tej wersji, o ile reszta samochodu jest utrzymana zgodnie ze sztuką.
Największy znak zapytania dotyczy skrzyni 6DCT. W codziennym użytkowaniu daje wygodę i lepiej pasuje do miejskiego minivana niż manual, ale jednocześnie jest bardziej wrażliwa na zaniedbania, szarpaną jazdę i brak profilaktyki serwisowej. Podczas oględzin trzeba sprawdzić płynność ruszania, zachowanie na zimno, ewentualne szarpnięcia przy zmianie biegów, opóźnienia reakcji i wszelkie komunikaty błędów. Ewentualne naprawy sprzęgieł lub mechatroniki potrafią być wyraźnie droższe niż typowe wydatki w wersji 6MT. Jeśli przekładnia pracuje wzorowo i auto ma sensownie udokumentowaną historię, ryzyko oczywiście spada, ale tej wersji nie kupuje się w ciemno.
Na tle rynku wtórnego 500L 1.4 T-Jet 6DCT ma sens głównie dla kierowców, którzy naprawdę potrzebują praktycznego rodzinnego auta z benzyną i automatem, a jednocześnie akceptują umiarkowany prestiż modelu i przeciętne wyciszenie. Realne spalanie w mieście zwykle jest bliżej 8-10 l/100 km niż danych katalogowych, jednak w zamian auto pozostaje wygodne, funkcjonalne i dość tanie w codziennych naprawach poza samą skrzynią. Jeśli priorytetem jest święty spokój, manual nadal będzie lepszym wyborem. Jeśli jednak chcesz rodzinnego 500L bez diesla i z wygodnym automatem, zadbany egzemplarz tej wersji może okazać się bardzo trafionym kompromisem.
- Wyraźnie lepsza dynamika niż w 1.4 95 KM
- Wygodne rodzinne nadwozie z dobrą widocznością
- Udany i dość przewidywalny silnik benzynowy turbo
- Automat poprawia komfort w ruchu miejskim
- 6DCT jest kosztowniejsza i bardziej ryzykowna niż manual
- Spalanie w mieście nie należy do niskich
- Elektronika i osprzęt komfortu potrafią kaprysić
- Prestiż i wartość rezydualna pozostają przeciętne
Fiat 500L w benzynowej wersji 1.4 T-Jet 120 KM należy do najciekawszych odmian tego modelu, bo wreszcie daje autu dynamikę adekwatną do rodzinnego charakteru nadwozia. Wysoka sylwetka, bardzo dobra widoczność, łatwe wsiadanie i przestronna kabina nadal pozostają głównymi argumentami 500L, a doładowany benzynowy silnik poprawia elastyczność względem wolnossącego 1.4 95 KM. Problem w tej konfiguracji nie leży jednak w samym T-Jecie, lecz w skrzyni 6DCT, która potrafi znacząco podnieść koszty zakupu używanego egzemplarza, jeśli auto było zaniedbane albo jeździło głównie w korkach. Dlatego jest to wersja dla świadomego kupującego: bardzo sensowna, ale tylko po dokładnym sprawdzeniu historii i zachowania przekładni.
Fiat 500L 1.4 T-Jet 120 KM 6DCT 2012 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronna i bardzo praktyczna kabina
- Dobra elastyczność silnika do codziennej jazdy
- Wygodna pozycja za kierownicą i łatwe wsiadanie
- Prostszy benzynowy silnik niż wiele nowszych downsizingów
- Komfort automatu w miejskich korkach
- Skrzynia 6DCT wymaga dokładnej weryfikacji przed zakupem
- Spalanie w mieście często przekracza 8 l/100 km
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Drobna elektryka i klimatyzacja potrafią generować koszty
- Model nie imponuje prestiżem ani utrzymaniem wartości